На заводі BMW Group у Дінгольфінгу стартувало виробництво оновленого BMW 7 Series. Для компанії це особливий момент, адже саме флагманський седан став першою серійною моделлю марки, яка отримала технології сімейства Neue Klasse ще до появи більшості нових моделей цього покоління.

BMW планує масштабне впровадження цих рішень у всій модельній лінійці: до кінця 2027 року технології Neue Klasse мають з’явитися приблизно на 40 автомобілях концерну.

Седан отримав нову централізовану електронну архітектуру, систему BMW Panoramic iDrive та оновлений інтерфейс взаємодії з автомобілем. Також модернізовано мультимедійні можливості для пасажирів другого ряду, включаючи вдосконалений BMW Theatre Screen та пасажирський дисплей BMW Passenger Screen.

Суттєво оновилася і електрична складова моделі. Нові акумулятори шостого покоління з циліндричними елементами дозволили збільшити запас ходу та покращити швидкість заряджання. Зокрема, BMW i7 xDrive60 тепер здатний проїжджати до 727 км за циклом WLTP, а заряджання батареї від 10 до 80% займає близько 28 хвилин.

Окрему увагу в BMW приділили персоналізації. Для нового 7 Series доступно понад 500 варіантів кольорів кузова та їхніх комбінацій, а також близько 700 варіантів оздоблення салону та матеріалів інтер’єру.

Виробництво флагманського седана поєднує високий рівень автоматизації з великою кількістю ручної роботи. Особливо складним є процес двоколірного фарбування, який BMW називає першим у галузі рішенням із поєднанням матових і глянцевих поверхонь на одному кузові без видимих переходів. На виготовлення одного такого автомобіля потрібно понад 4500 хвилин, з яких майже 2000 припадає саме на ручну працю.

Як і раніше, BMW 7 Series випускають на одній виробничій лінії разом із BMW 5 Series та електричним BMW iX. Покупцям доступний повний набір силових установок: бензинові, дизельні, плагін-гібридні та повністю електричні версії.

BMW уже розпочала випробування оновленого X2, хоча з моменту дебюту другого покоління минуло лише кілька років. Перші шпигунські фотографії підтверджують, що компактний кросовер стане однією з наступних моделей марки, яка отримає елементи нового дизайнерського стилю Neue Klasse.

Попри майбутні зміни, BMW не має наміру відмовлятися від головної особливості моделі — купеподібного силуету зі стрімкою лінією даху. Водночас передня частина зазнає помітної еволюції: автомобіль отримає компактнішу фірмову решітку радіатора, нову світлодіодну оптику та іншу графіку денних ходових вогнів.

Зміни торкнуться і задньої частини кузова. Інженери готують новий світловий підпис ліхтарів, хоча характерні риси нинішнього X2, включаючи інтегрований спойлер та вертикальні світловідбивачі у спортивних версіях, залишаться частиною дизайну моделі.

Салон також адаптують до нової цифрової архітектури BMW. Очікується поява нового багатофункціонального керма, 17,9-дюймового центрального дисплея та оновленого інтерфейсу мультимедійної системи. Компанія також розширить можливості електронних асистентів водія та систем безпеки.

Технічна частина радикальних змін не зазнає. У лінійці залишаться бензинові та дизельні чотирициліндрові двигуни, які працюватимуть разом із семиступеневою роботизованою коробкою передач. Система повного приводу xDrive, як і раніше, буде доступна для потужніших модифікацій, включаючи спортивну версію M35.

Оновлення торкнеться і електричного BMW iX2. За попередньою інформацією, модель запропонують у трьох варіантах виконання, включаючи продуктивну версію M50. Запас ходу старших модифікацій має перевищити 600 кілометрів.

Світова прем’єра оновленого BMW X2 очікується влітку 2027 року, а продажі на основних ринках стартують на початку 2028-го.

BMW офіційно представила нове покоління X5 — одну з найважливіших моделей у своїй лінійці та фактичного родоначальника сімейства BMW X. Новинка стала помітно технологічнішою, отримала дизайн у стилі Neue Klasse і вперше в історії моделі буде доступна одразу з п’ятьма типами силових установок: бензиновою, дизельною, плагін-гібридною, повністю електричною та водневою.

Виробництво нового X5 традиційно організують на заводі BMW Group у Спартанбурзі, США. Серійний випуск стартує у серпні 2026 року, а перші версії вийдуть на ринок наприкінці листопада. Електричний iX5 та заряджувані гібриди з’являться на початку 2027 року.

Зовнішність кросовера стала значно ближчою до нової дизайнерської мови BMW. Передня частина отримала вертикальнішу решітку BMW kidney з підсвічуванням Iconic Glow та нову світлову графіку double-X. Саме X-подібні денні ходові вогні мають стати однією з головних візуальних ознак нового покоління.

Профіль зробили чистішим завдяки гладкішим поверхням кузова та новим дверним ручкам BMW Winglets, інтегрованим у стійки. Двері відкриваються легким дотиком, а система дотяжок входить до стандартного оснащення. За доплату для X5 вперше запропонують автоматичні двері з радарними сенсорами, які мають точніше розпізнавати перешкоди поруч з автомобілем.

Новий BMW X5 став більшим за попередника. Його довжина становить 4994 мм, ширина — 2000 мм, висота залежно від версії — 1748 або 1751 мм, а колісна база дорівнює 3035 мм. Збільшення колісної бази на 60 мм дозволило покращити простір для пасажирів другого ряду: простір для колін зріс зі 108 до 130 мм.

Салон повністю переробили в дусі Neue Klasse. Головним елементом стала система BMW Panoramic iDrive з операційною системою BMW Operating System X. Вона об’єднує центральний дисплей нової форми, проєкцію BMW Panoramic Vision у нижній частині лобового скла, тривимірний проєкційний дисплей, нове кермо та опційний екран для переднього пасажира.

Пасажирський дисплей уперше з’явився в BMW X5. Він дозволяє дивитися відео, користуватися застосунками або брати участь у відеоконференціях під час руху. Якщо камера фіксує, що водій відволікається на цей екран, система автоматично зменшує його яскравість.

BMW також приділила багато уваги матеріалам оздоблення. Для X5 запропонують варіанти Veganza, Veganza/Alcantara та BMW Individual Merino Leather. Окремою опцією стануть декоративні панелі зі справжнього тонкого шару сланцю у поєднанні з елементами з кришталевого скла.

У стандартне оснащення входять спортивні передні сидіння з підігрівом та електрорегулюваннями, панорамний дах із секцією, що відкривається, аудіосистема HiFi System Professional потужністю 280 Вт із 12 динаміками та електропривод кришки багажника.

Серед опцій — чотиризонний клімат-контроль, мультиконтурні сидіння з вентиляцією та масажем, автоматичні двері, екран для переднього пасажира та аудіосистема Bowers & Wilkins потужністю до 775 Вт із 18 динаміками.

Об’єм багажника у бензинових, дизельних та електричних версіях становить від 655 до 1850 л. У плагін-гібридів через розміщення батареї він менший — від 525 до 1680 л. Електричний iX5 додатково має передній відсік об’ємом 53 л.

Бензиновий BMW X5 40 xDrive оснащений трилітровим рядним шестициліндровим двигуном із 48-вольтовою м’якогібридною системою. Сумарна віддача становить 400 к.с. і 580 Нм, а розгін до 100 км/год займає 5,3 с. Дизельний X5 40d xDrive також має трилітрову «шістку» з м’якогібридною технологією, розвиває 313 к.с. і 670 Нм та набирає першу сотню за 6,1 с.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW (@bmw)

Плагін-гібридний BMW X5 50e xDrive поєднує трилітровий бензиновий двигун з електромотором, інтегрованим у восьмиступеневу трансмісію. Сумарна потужність становить 489 к.с., а запас ходу на електротязі сягає 86-102 км за WLTP. Версія X5 M60e xDrive розвиває вже 612 к.с. і 800 Нм, прискорюється до 100 км/год за 4,5 с та може проїхати 81-98 км без запуску бензинового двигуна.

Повністю електричний BMW iX5 60 xDrive отримав два електромотори сумарною потужністю 578 к.с. та крутним моментом 805 Нм. Він розганяється до 100 км/год за 4,6 с, а максимальна швидкість обмежена на 210 км/год. Батарея корисною ємністю 141 кВт-год забезпечує запас ходу від 645 до 845 км за WLTP.

Електричний iX5 використовує 800-вольтову архітектуру та підтримує заряджання постійним струмом потужністю до 460 кВт. Поповнення заряду з 10 до 80% займає 23 хвилини, а за 10 хвилин можна додати до 350 км пробігу. Також передбачено двонаправлене заряджання: автомобіль зможе живити зовнішні пристрої, будинок або працювати у зв’язці з електромережею за наявності відповідної інфраструктури.

Пізніше до лінійки приєднається BMW iX5 Hydrogen. Воднева версія отримає паливні елементи третього покоління, нову високовольтну батарею, повний привод xDrive та систему зберігання водню BMW Hydrogen Flat Storage. Запас ходу має сягати до 750 км, а заправлення воднем триватиме менш ніж п’ять хвилин.

Усі версії нового X5 отримали адаптивну підвіску. За доплату доступні пневмопідвіска обох осей, інтегральне активне рульове керування та активна стабілізація кренів. Для електричного iX5 і майбутнього iX5 Hydrogen передбачений новий блок керування Heart of Joy, який координує роботу приводу, гальм, рекуперації, кермового керування та підвіски.

Новий BMW X5 став не просто черговою зміною покоління, а першим великим поєднанням класичної формули преміального кросовера з технологіями Neue Klasse. BMW зробила ставку не на одну силову установку, а на максимально широкий вибір: від бензину й дизеля до електрики та водню.