Записи с меткой ‘BMW’

BMW представила неймовірний шестициліндровий мотоцикл. Новини моторинку

В Італії на шоу ретроавто Concorso d’Eleganza на озері Комо презентували незвичний мотоцикл BMW Vision K18. Байк вирізняється оригінальним дизайном та оснащений рядною шісткою.

Vision K18 — екстравагантний концепт від мотоциклетного підрозділу BMW Motorrad. Про нього розповіли на сайті німецького виробника.

Новий BMW K18 збудували навколо нетипового мотоциклетного двигуна — 1,8-літрової рядної шістки. Як відомо, серійні шестициліндрові мотоцикли BMW наразі є на ринку, проте їх мотори менші.

Важкий спортивно-туристичний мотоцикл BMW Vision K18 має витягнутий силует та отримав стильні обтікачі з полірованого алюмінію. Ці двометрові панелі виготовлені вручну з цільних шматків металу.

Є в конструкції й карбон. Примітно, що двигун залишили відкритим, аби всі могли його бачити.

Ззаду впадають в очі шість широких вихлопних труб, які підсвічуються ліхтарями. Діодних фар та повітрозбірників також встановили по шість — це число є знаковим для BMW K18.

Поки що мотоцикл BMW Vision K18 залишається концептом і його не планують виробляти серійно. Утім, деталі його дизайну варто очікувати на нових моделях баварської марки.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW Group (@bmwgroup)

BMW показала купе с V8, которое намекает на новые автомобили Alpina

BMW представила концепт Vision BMW Alpina — гран-турер с V8, который демонстрирует направление развития бренда после полного перехода Alpina под контроль BMW. Публике его показали на Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Италии.

BMW разделяли роли брендов: M — о спортивности и точности, Alpina — о скорости с фокусом на комфорт и роскошь. Теперь, когда Alpina полностью интегрирована в BMW Group, возникает вопрос, сохранится ли эта разница.

Концепт Vision BMW Alpina выглядит как ответ: бренд оставляют в роли более спокойной, но очень быстрой альтернативы M-версиям.

Большое купе вместо компактного спорткара

Автомобиль сразу дает понять свои приоритеты габаритами. Длина составляет 5 199 мм, то есть это большой гран-турер с купеобразной линией крыши и салоном на четырех пассажиров.

Пропорции здесь далеки от идеи легкого трекового купе. Длинный капот и низкая посадка больше напоминают классические GT-модели, чем современные кроссоверы.

Передняя часть получила переосмысленные «ноздри» BMW в закрытом исполнении с так называемым shark-nose дизайном. Это также намекает на электрифицированную архитектуру, хотя под капотом концепта заявлен совсем другой подход.

V8 как декларация намерений

Самый показательный момент — силовая установка. BMW говорит о V8, который в случае серийной версии почти наверняка станет модернизированным вариантом знакомого 4.4-литрового битурбо двигателя, используемого в актуальных моделях вроде M5.

Никаких дополнительных технических параметров не раскрывают, но исторически Alpina всегда брала серийные моторы BMW и дорабатывала их под собственные характеристики.

Сдержанный дизайн без демонстративности

В дизайне можно найти отсылки к классическим моделям BMW, в частности к 507. Также использованы 20-спицевые колеса и характерные декоративные элементы Alpina. Общая подача выглядит менее агрессивной, чем у современных BMW, и больше похожей на традиционный подход гран-туреров.

Интерьер с акцентом на «тихую роскошь»

Салон продолжает ту же идею. Здесь много экранов, но общая архитектура минималистична и даже немного холодная по ощущениям.

Среди деталей — хрустальные элементы управления, специфическая графика Alpina и кожа от поставщиков из альпийского региона. Есть и нетипичный для автомобиля уровня концепта элемент — выдвижные хрустальные бокалы с задней центральной консоли вместе с бутылкой воды.

Комфорт как часть философии скорости

BMW отдельно подчеркивает принцип, который ассоциируется с Alpina: комфорт водителя напрямую влияет на темп движения. В концепте это реализовано через режим Comfort+, который делает настройки подвески еще более мягкими по сравнению со стандартными BMW.

Первые серийные модели уже на горизонте

BMW подтверждает, что первый серийный автомобиль Alpina в новой иерархии появится в следующем году. Он будет построен на базе 7 Series и станет первой моделью бренда после его полной интеграции в BMW Group.

Керівник BMW залишив концерн після 35 років роботи

У BMW Group відбулася одна з найважливіших кадрових змін останніх років. Олівер Ципсе, який очолював правління BMW AG із 2019 року та загалом пропрацював у компанії 35 років, офіційно залишив посаду голови правління концерну. Його наступником став Мілан Неделькович — колишній член ради директорів BMW, відповідальний за виробництво.

У компанії наголошують, що передача посади була запланованою. Олівер Ципсе завершив свою каденцію після семи років на посаді голови правління та понад трьох десятиліть роботи у BMW Group. Голова наглядової ради BMW Ніколас Петер подякував йому за внесок у розвиток бренду та зазначив, що саме з ім’ям Ципсе буде пов’язаний проєкт Neue Klasse — нове покоління електрифікованих моделей BMW, яке має стати основою майбутньої стратегії компанії.

У BMW також підкреслили, що під керівництвом Ципсе концерн пройшов через кілька складних глобальних криз, включно з пандемією COVID-19 та проблемами у світових ланцюгах постачання. За словами Ніколаса Петера, Олівер Ципсе зумів утримати компанію на стратегічному курсі навіть у періоди високої нестабільності світового ринку.

Сам Ципсе заявив, що залишає компанію з почуттям вдячності та гордості за команду BMW Group. За його словами, для нього було великою честю очолювати концерн упродовж останніх семи років та брати участь у трансформації бренду.

Новий керівник BMW AG Мілан Неделькович працює у компанії з 1993 року. Свою кар’єру він розпочав як стажер, а згодом обіймав керівні посади на підприємствах BMW в Оксфорді, Лейпцигу та Мюнхені. Також він відповідав за напрям корпоративної якості. До нового призначення Неделькович очолював виробничий підрозділ BMW Group. Його контракт на посаді голови правління діятиме до 2031 року.

У BMW характеризують нового очільника як менеджера зі стратегічним мисленням, який поєднує підприємницький підхід із жорсткою орієнтацією на результат. Сам Неделькович уже заявив, що BMW входить у ключовий етап трансформації, а сімейство Neue Klasse має встановити нові технологічні та емоційні стандарти у преміальному сегменті.

Він також наголосив, що в умовах динамічного ринку для компанії критично важливими залишаються швидкість ухвалення рішень, прибутковість та ефективність. За словами нового керівника, BMW має потужний продуктовий потенціал і глобальну виробничу присутність, які повинні допомогти концерну зміцнити позиції на світовому ринку.

Одночасно BMW оголосила й про інші кадрові зміни. Із 14 травня посаду директора з виробництва, яку раніше обіймав Неделькович, займе Раймонд Віттманн. До цього він відповідав за корпоративну стратегію та розвиток BMW Group і працює у компанії з 2015 року.

Під час щорічних зборів акціонерів BMW також планує провести окреме голосування щодо можливого перетворення привілейованих акцій компанії на звичайні акції. Крім того, концерн запропонував переобрати до наглядової ради генерального директора Siemens Energy Крістіана Бруха ще на чотирирічний термін.