Компанія BMW представила новий пакет доопрацювань M Performance Track Kit для купе BMW M2. Комплект покликаний зробити компактний спорткар швидшим на гоночній трасі, при цьому інженери не торкалися силового агрегату — 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбомотор залишився без змін.

Основний акцент зроблено на аеродинаміці та підвісці. Найпомітнішими елементами пакета стали регульований передній спліттер і велике заднє антикрило. Обидва елементи можна налаштовувати вручну залежно від умов використання. На треку аеродинаміку дозволено перевести в агресивний режим із максимальним притискним зусиллям, тоді як для звичайних доріг передбачений окремий «дорожній» режим. У повністю розкладеному положенні аеродинамічні елементи не відповідають вимогам для використання на дорогах загального користування.

Заднє антикрило виконано за схемою «swan-neck» і фактично запозичене у гоночних моделей BMW M4 GT4 та BMW M3 GT3. Воно навіть отримало інтегрований третій стоп-сигнал, оскільки стандартний ліхтар, розташований у верхній частині заднього скла, частково перекривається новою конструкцією.

Окрім аеродинаміки, пакет передбачає серйозні зміни у підвісці. BMW заявляє, що вперше встановила на дорожній автомобіль амортизатори гоночного типу з чотиристороннім регулюванням. Водій може змінювати параметри відбою і стиснення, а також використовувати регульовані опорні підшипники. Крім того, кліренс автомобіля можна зменшити приблизно на 20 мм, що додатково покращує керованість на трасі.

До комплекту також входять нерегульовані дифузійні елементи біля колісних арок і додатковий повітрозабірник у зоні перед масляним радіатором двигуна. У Німеччині пакет M Performance Track Kit коштує 23 500 євро без урахування податків і встановлення. Продажі планують розпочати в липні.

Одночасно з цим BMW представила нову спортивну вихлопну систему для BMW M2 CS з каталогу M Performance Parts. Вона зменшує масу автомобіля приблизно на 8 кг, додає більш агресивного звучання рядній «шістці» та отримала нові карбонові й титанові наконечники. Її ціна становить 8 343 євро без урахування монтажу.

Плани BMW з випуску нових моделей на 2026-2027 роки стали відомі широкому загалу. Компанія помилково опублікувала секретну інформацію про майбутні новинки.

У документі, який нібито випадково оприлюднило представництво BMW у США, зазначені основні прем’єри нинішнього та наступного року. Про це повідомляє сайт Motor1.

Усього в 2026-2027 роках BMW планує випустити приблизно чотири десятки нових та оновлених моделей і модифікацій. Зміни торкнуться фактично всієї лінійки бренду.

Однією із найважливіших прем’єр стане новий BMW X5 п’ятого покоління. Кросовер зміниться зовні та стане схожим на електромобіль BMW iX3. Очікується розширення палітри моделі — до бензинових, дизельних та гібридних версій приєднаються електромобіль BMW iX5 та модифікація з водневими паливними елементами.

Дебютує і новий BMW 3 Series восьмої генерації, причому він отримає новий заряджений варіант M350 xDrive на заміну нинішньому M340i.

Мало того, у «трійки» з’явиться електричний аналог BMW i3, створений на платформі Neue Klasse. Він матиме і М-версію потужністю понад 700 сил.

Ще одним представником сімейства Neue Klasse стане електрокросовер BMW iX4 — спортивніший варіант моделі iX3, який замінить BMW X4. Крім того, дебютують оновлений седан BMW 7 Series та повноприводний варіант купе BMW M2.

BMW оголосила про новий етап автоматизації виробництва — на заводі в Лейпцигу до складання компонентів і високовольтних батарей залучать гуманоїдних роботів. У компанії цей напрям називають «Physical AI» — фізичний штучний інтелект. Проєкт реалізується у співпраці з технологічною компанією Hexagon, яка в червні минулого року представила робота AEON.

Після презентації AEON сторони провели теоретичну оцінку можливостей платформи та лабораторні випробування. У грудні 2025 року роботи вже тестували безпосередньо на підприємстві в Лейпцигу в межах початкового розгортання. Наступні перевірки заплановані на квітень, а повноцінна пілотна фаза стартує влітку 2026 року. Основне завдання — відпрацювання багатофункціонального застосування робота у реальних виробничих умовах. Насамперед йдеться про складання окремих компонентів і високовольтних акумуляторів для електромобілів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW Group (@bmwgroup)

Це не перший досвід BMW із гуманоїдними машинами. Раніше на заводі компанії у Спартанберзі, штат Південна Кароліна, протягом десяти місяців працював робот Figure 02, розроблений компанією Figure AI. Він відпрацьовував десятигодинні зміни п’ять днів на тиждень і допоміг у виробництві понад 30 тисяч кросоверів BMW X3. Робот виконував точне зняття та позиціонування листових металевих деталей для зварювання — операції, які вимагають високої швидкості, точності й водночас є фізично виснажливими для людей. За час експлуатації Figure 02 перемістив понад 90 тисяч компонентів і напрацював близько 1 250 годин.

У BMW підкреслюють, що пілотний проєкт у США довів: гуманоїдні роботи здатні створювати вимірювану додану вартість у реальних умовах виробництва. Компанія наголошує, що мета впровадження таких технологій — не заміна працівників, а зменшення навантаження на них, зокрема у монотонних, ергономічно складних або потенційно небезпечних завданнях. Водночас у BMW відкрито визнають, що використання роботизованих систем підвищує конкурентоспроможність виробництва.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW Group (@bmwgroup)

BMW не єдина серед великих автовиробників, хто рухається в цьому напрямку. Mercedes-Benz уже тестує гуманоїдного робота Apollo від Apptronik на заводі в Берліні для логістичних операцій, контролю якості та виконання повторюваних завдань на конвеєрі. Hyundai Motor Company планує розширити застосування подібних рішень на підприємствах у США до 2028 року. А Tesla продовжує розвивати власного гуманоїдного робота Optimus, позиціонуючи його як перспективний елемент майбутньої індустріальної екосистеми.