Оновлення флагманського седана BMW 7 Серії вступило в активну фазу розробки, і нові шпигунські фотографії підтверджують, що модель 2026 року отримає суттєві зміни як у дизайні екстер’єру, так і в технічному оснащенні. Йдеться про перший фейсліфт покоління G70, який водночас має підкреслити еволюцію марки в бік сучасної спортивної розкоші та технологічного прогресу.

Серед помітних нововведень варто звернути увагу на оновлений передній бампер із дещо зміненим розміщенням світлотехніки. Хоча фірмова тонка світлодіодна смужка денних ходових вогнів над основними фарами збереглася, самі фари набули нової, більш квадратної форми, що додає передній частині автомобіля масивності й візуальної стабільності. Також відзначається зміна дизайну решітки радіатора: вона стала агресивнішою, із чіткішим малюнком, який тепер асоціюється з продуктивними моделями BMW. На тестовому екземплярі видно й емблему M, щ о може свідчити про можливу участь підрозділу Alpina в розробці майбутньої версії.

Задня частина автомобіля також зазнала суттєвих змін. У новому дизайні ліхтарів з’явилися два горизонтальні світлові промені, які нагадують стиль оновленого BMW X3. Це рішення має зробити силует задньої частини ширшим і більш впізнаваним у темну пору доби.

На тестових прототипах було помічено великі сині гальмівні супорти, які зазвичай застосовуються в автомобілях із пакетом M Sport або в моделях підвищеної продуктивності. Легкосплавні 20-дюймові колеса з особливим малюнком також підкреслюють спортивний характер седана навіть попри те, що він перебуває на стадії дооформлення.

Окрему увагу розробники приділили інтер’єру. Очікується впровадження нової панорамної панелі приладів, яка вже була випробувана в оновленому BMW X5 і готується до дебюту в майбутньому електричному кросовері iX3. Ймовірно, така панель об’єднає цифрову віртуальну «приборку» та центральний екран у вигнуту структуру з покращеною графікою, новими функціями взаємодії та оновленим інтерфейсом BMW iDrive.

Що стосується силових установок, BMW збереже широку гаму модифікацій, включаючи бензинову 740, підзаряджуваний гібрид 760 і повністю електричну версію i7. Усі три варіанти, за попередніми даними, будуть оснащені системою повного приводу xDrive. Таке рішення відповідає загальному тренду у преміальному сегменті, де покупці все частіше надають перевагу підвищеній динаміці та стабільності на дорозі незалежно від типу силової установки.

Офіційна прем’єра оновленої BMW 7 Серії запланована на весну 2026 року, що дає змогу припустити появу серійних зразків уже ближче до кінця 2025 року.

Дизайнери Avarvarii Automotive Artworks поділились власною візуалізацією наступного X5 Neue Klasse. Очікується, що кросовер дебютує у 2026 році.

Перше покоління BMW X5 з індексом E53 дебютувало в 1999 році й з того часу залишається одним з бестселерів бренду. З огляду на те що моделі Neue Klasse наступного покоління, включаючи iX3 та седан 3 серії, будуть представлені зовсім скоро, дебют більшого X5 також не за горами.

Як зазначає Auto Express, кросовер нової генерації буде пропонуватись у версіях з ДВЗ, плагін-гібрида, електромобіля, та, вірогідно, навіть з водневою силовою установкою. Система повного приводу xDrive від бренду буде представлена в усьому модельному ряду, можливо, як стандартна, враховуючи позиціонування автомобіля та потенційних конкурентів.

Прототип моделі вже неодноразово помічений під час тестувань на дорогах загального користування, а також на Нюрбургрингу в Німеччині. Очікується, що презентація нового X5 відбудеться десь у середині наступного року, а перші поставки клієнтам розпочнуться на початку 2027 року.

Попри те, що BMW повністю зосереджується на своїй архітектурі Neue Klasse, яка ляже в основу низки нових моделей, включаючи iX3 наступного покоління, що буде представлений на вересневому Мюнхенському автосалоні, X5 буде побудований на перевіреній часом платформі CLAR.

Попри камуфляж, було помітно, що передня частина автомобіля, натхненна Neue Klasse, матиме двосекційні денні ходові вогні, тонкі вертикальні решітки радіатора та глянцеву панель навколо них з інтегрованими датчиками для численних систем допомоги водієві. Задня частина також буде натхненна iX3 та 3 серією.

Автовиробник підтвердив, що кожен новий BMW використовуватиме інформаційно-розважальну систему Panoramic iDrive, про яку ми писали раніше. Вона матиме центральний дисплей, додатковий панорамний екран на всю ширину торпедо, кермо з традиційними кнопками та голосове управління.

Крім того, X5 носитиме репутацію найтехнологічнішої моделі BMW до появи абсолютно нового X7 десь у 2027 році. Це означає, що він буде оснащений набором систем допомоги водієві, включаючи функції напівавтономного водіння та найновішу технологію запобігання зіткненням.

Компанія BMW розробила й запатентувала унікальну технологію, яка може змінити підхід до створення штучних звуків у електромобілях і гібридах. Замість встановлення зовнішніх динаміків, інженери пропонують використовувати наявні у конструкції автомобіля електромотори, які вже виконують допоміжні функції — наприклад, керують склопідйомниками, двірниками або приводом відкриття багажника.

У патентній заявці BMW йдеться про метод, за яким ці електродвигуни працюють у спеціальному пульсуючому режимі, створюючи характерні звуки. Ці звуки можна посилювати за допомогою вбудованих резонаторів, а поєднання кількох моторів дає змогу формувати багатошарові або спрямовані акустичні ефекти, що наближує їх до звукового дизайну нового покоління.

Головна ідея такого рішення полягає в тому, що воно не потребує встановлення нових компонентів: не потрібно прокладати окрему проводку, передбачати місце для динаміків чи підключати додаткове електроживлення. Проте, як зазначено в патенті, ця концепція має свої обмеження. Зокрема, більшість таких моторів розташовані глибоко в конструкції кузова — у дверях або в задній частині автомобіля. Це ускладнює виведення звуку назовні. До того ж, самі ці мотори не були спроєктовані для генерації звуків, тому для досягнення достатньої гучності та чіткості все одно можуть знадобитися підсилювачі та корпуси, що частково знижує перевагу такого підходу з точки зору економії простору.

Незважаючи на ці виклики, інженерна ідея BMW виглядає перспективною. Звук електромобілів — це питання не лише естетики, а й безпеки. Через майже безшумну роботу електротранспорту зростає ризик для пішоходів, які можуть не почути автомобіль, що наближається. У цьому контексті нова розробка компанії є спробою зробити транспорт безпечнішим без додаткових компонентів.

На сьогодні це лише патент, і немає гарантії, що технологія буде реалізована у серійних моделях BMW. Втім, вона демонструє, що автовиробник шукає інноваційні шляхи адаптації традиційної механіки під нові вимоги епохи електромобілів.