BMW може скоротити модельний ряд після багатьох років безперервного розширення. Однак конкретного переліку автомобілів, які планують зняти з виробництва, компанія поки не оприлюднила. На цьому тлі BMWBLOG назвав чотири моделі, від яких марка могла б відмовитися без істотної шкоди для своєї лінійки.

Першим кандидатом став BMW 2 Series Active Tourer. Практичний передньоприводний мінівен побудований на спільній із MINI Countryman платформі та продається переважно в Європі. Модель допомогла BMW вийти в сегмент компактних сімейних автомобілів, проте за компонуванням і характером вона помітно відрізняється від машин, із якими традиційно асоціюється марка.

Схожі аргументи стосуються 2 Series Gran Coupe. Доступний седан із переднім приводом мав залучити молодших покупців і дозволити компанії ширше використовувати спільну з 1 Series архітектуру. Водночас його пропорції, місце між класичним седаном і хетчбеком та їздовий характер зробили модель не настільки виразною, як інші представники сімейства BMW.

Найсуперечливішим кандидатом став BMW XM. Самостійна модель підрозділу M отримала плагін-гібридну силову установку й мала конкурувати з Lamborghini Urus та Aston Martin DBX. Проте висока ціна, жорстке налаштування підвіски та не надто значні відмінності салону від X5 M поставили під сумнів її місце в модельному ряду. За таких умов покупцеві складно зрозуміти, за що саме він доплачує порівняно з іншими потужними кросоверами BMW.

Ще однією потенційно зайвою моделлю названо 4 Series Gran Coupe. Проблема полягає не в самому автомобілі, а в його дедалі більшій схожості з новим електричним седаном i3. Обидві моделі претендують на роль практичного чотиридверного автомобіля зі спортивним характером, тому подальше паралельне існування двох близьких за призначенням машин може втратити сенс.

Водночас відмовлятися від 1 Series не пропонують. Компактний хетчбек залишається важливою початковою моделлю BMW, але йому радять повернути задньоприводну архітектуру. Саме таке компонування вирізняло перші два покоління 1 Series серед конкурентів і надавало їм характеру, властивого більшим моделям марки.

BMW Group и Qualcomm объявили о долгосрочном партнерстве, в рамках которого американская компания будет поставлять вычислительные чипы для цифровых систем и комплексов помощи водителю в будущих моделях немецкого автопроизводителя.

Согласно условиям соглашения, Qualcomm Technologies станет основным поставщиком вычислительных платформ для цифровой приборной панели, мультимедийных систем, систем помощи водителю (ADAS) и систем автоматизированного управления BMW.

Новые модельные линейки, построенные на основе этих решений, должны дебютировать уже в течение следующего десятилетия.

Финансовые условия контракта стороны не раскрывают.

В основе — платформа Snapdragon Digital Chassis

Соглашение охватывает весь комплекс автомобильных решений Snapdragon Digital Chassis. В него входят:

• платформы Snapdragon Cockpit и Snapdragon Ride;
• автомобильные системы на чипе Snapdragon Elite;
• специализированные ускорители для обработки алгоритмов искусственного интеллекта.

Эта аппаратная база станет основой для новой электронной архитектуры BMW и будущих цифровых сервисов с использованием искусственного интеллекта.

Конкуренция на рынке автомобильных чипов усиливается

Сделка заключена на фоне обострения конкуренции среди производителей автомобильных процессоров. За контракты с автопроизводителями также активно борются Nvidia и Mobileye, которые предлагают собственные аппаратные и программные платформы для систем автономного управления.

Для Qualcomm автомобильное направление стало одним из главных векторов развития. Компания, которая много лет доминировала на рынке процессоров для смартфонов, в последние годы активно расширяет присутствие в сфере автомобильной электроники — от мультимедийных комплексов до систем автоматизированного вождения.

Сотрудничество BMW и Qualcomm продолжается уже несколько лет

BMW уже использует решения Qualcomm в своих мультимедийных системах iDrive и системах связи, построенных на платформах Snapdragon Cockpit и Snapdragon Auto Connectivity.

В конце 2025 года компании также вывели на рынок систему Snapdragon Ride Pilot, которая дебютировала на электромобиле BMW iX3 нового семейства Neue Klasse.

Она лежит в основе комплекса Symbiotic Drive, который поддерживает движение по автомагистралям без удержания руля, автоматическую смену полосы движения и помощь при парковке, при этом оставляя водителя ответственным за контроль ситуации.

Новое соглашение существенно расширяет масштабы сотрудничества. В следующем десятилетии Qualcomm будет поставлять вычислительные решения для гораздо более широкого модельного ряда BMW и различных мировых рынков.