После почти года работы в кузовном цехе американского завода BMW в Спартанбурге робот Figure 02 уступил место новому Figure 03, который будет отвечать за сортировку и подготовку деталей для сборочной линии.

В течение 2025 года робот Figure 02 работал в кузовном цехе завода BMW Plant Spartanburg. Его основной задачей была установка металлических панелей перед сваркой кузова.

За это время предприятие выпустило более 30 000 кроссоверов BMW X3 (G45). В компании заявляют, что робот выполнял свою работу без сбоев.

Основатель и генеральный директор Figure AI Бретт Эдкок (Brett Adcock) отметил, что почти годовая эксплуатация подтвердила готовность гуманоидных роботов к реальной работе на производстве, а не только в лабораториях.

Figure 03 переходит в логистику

Новый Figure 03 создан для других задач. Он будет работать не на кузовном производстве, а в логистическом центре.

Детали поступают на завод в больших контейнерах без предварительной сортировки. Робот должен достать необходимые компоненты, отсортировать их и разложить в специальные транспортные тележки в соответствии с последовательностью сборки.

После этого автоматические транспортные платформы доставляют тележки непосредственно на сборочную линию, где работники получают нужные детали именно в тот момент, когда они необходимы.

BMW считает, что такая монотонная работа, которая часто связана с повторяющимися движениями и физической нагрузкой, хорошо подходит для автоматизации.

Новое поколение получило ряд усовершенствований

Рисунок 03 существенно отличается от своего предшественника. Робот получил более мягкие внешние элементы конструкции для более безопасной работы рядом с людьми, систему беспроводной зарядки, возможность голосового общения с работниками и новые манипуляторы.

В кистях установлены тактильные датчики и камеры в ладонях, что позволяет точнее захватывать и перемещать различные предметы.

Вице-президент BMW Manufacturing по производственному контролю и логистике Ульрих Виланд (Ulrich Wieland) назвал завод в Спартанбурге местом, где компания начала внедрять гуманоидных роботов в повседневное производство.

Роботы будут работать вместе с цифровыми системами

Figure 03 станет частью производственного комплекса Hall 52, который BMW расширила для производства нового X3, а в будущем — электрического iX5.

Цех работает по концепции iFACTORY. Перед запуском производства цифровой инструмент Virtual Factory моделирует движения работников и помогает выявлять потенциальные эргономические проблемы ещё до начала сборки автомобилей.

Кроме того, система AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) с помощью камер и датчиков автоматически контролирует качество продукции, выявляя визуальные и акустические дефекты в режиме реального времени. Информация мгновенно поступает сотрудникам на мобильные устройства. BMW уже использует эту систему на своих предприятиях и рассматривает возможность предложить её поставщикам.

Роботы не заменяют людей

BMW подчеркивает, что не ставит целью полностью заменить работников роботами. Компания рассматривает гуманоидные системы как инструмент для выполнения однообразных, физически изнурительных или потенциально опасных операций. В свою очередь, сотрудники могут сосредоточиться на более сложных задачах, где необходимы опыт, гибкость мышления и принятие решений.

Нынешний этап испытаний должен показать, способны ли гуманоидные роботы стать полноценной частью внутренней логистики автомобильных заводов, а не просто выполнять отдельные операции на производственной линии.

BMW запустила новий етап глобальної кампанії Innovation Campaign, у якій вирішила показати сучасні технології своїх автомобілів через серію гумористичних відеороликів. Головними героями стали електричний BMW iX3 нового покоління на архітектурі Neue Klasse та флагманський седан BMW i7.

Замість традиційного переліку характеристик компанія обрала інший підхід — показати, як нові цифрові функції можуть спростити щоденне користування автомобілем. У коротких відео BMW порівнює можливості сучасних систем із ситуаціями з реального життя.

Однією з головних технологій нового BMW iX3 стала система Symbiotic Drive. Її ідея полягає не в заміні водія, а у спільній роботі людини та електроніки. Автомобіль може допомагати із керуванням, прискоренням і гальмуванням, але водій у будь-який момент може втрутитися — система не вимикається різко, а враховує його дії.

Ще однією важливою новинкою Neue Klasse став інтерфейс BMW Panoramic iDrive. Він використовує широкий дисплей біля основи лобового скла, завдяки якому основна інформація завжди залишається в полі зору водія. Система працює разом із новим поколінням мультимедіа BMW Operating System X.

Окрему увагу BMW приділяє голосовому помічнику Intelligent Personal Assistant. Завдяки інтеграції технологій Amazon Alexa він має краще розуміти природну мову та складніші запити користувача, перетворюючи взаємодію з автомобілем на більш звичний діалог.

У межах кампанії BMW також нагадала про можливості нової електричної архітектури iX3. Завдяки 800-вольтовій системі автомобіль підтримує швидку зарядку високої потужності: за оптимальних умов 10 хвилин біля зарядної станції можуть додати до 372 км запасу ходу.

Другим учасником рекламної кампанії став BMW i7. У випадку флагманського седана компанія зробила акцент на комфорті пасажирів та мультимедійних можливостях, зокрема великому екрані для заднього ряду BMW Theatre Screen, який перетворює салон на мобільний кінотеатр.

У BMW зазначають, що нова кампанія має показати технології не як набір складних функцій, а як рішення, які непомітно допомагають водієві та пасажирам у повсякденному використанні автомобіля.

Концерн BMW Group оголосив про масштабне розширення своєї екологічної стратегії, перенісши цілісний підхід до сталого розвитку на нове покоління кросовера BMW X5. Головна мета цієї ініціативи полягає в оптимізації всього життєвого циклу автомобіля та мінімізації його вуглецевого сліду.

Нові стандарти екологічності охоплюють кожен етап: від ланцюжка постачання та безпосереднього виробництва до періоду експлуатації й подальшої утилізації та рециклінгу.

Друге життя пластику: як побутові відходи стають частиною преміум-авто

Найбільш помітним проявом нової екологічної філософії BMW Group стало використання вторинної сировини в інтер’єрі та конструкції автомобіля. Тепер, сідаючи в салон нового BMW X5, пасажири буквально торкаються елементів, які раніше були звичайним пластиковим сміттям. Базовий матеріал для пряжі, з якої виготовляється тканина оббивки всієї стелі кузова, тепер на 100% складається з перероблених пластикових пляшок. Проте німецькі інженери не обмежилися лише текстилем у салоні.

Системне використання вторинних ресурсів впроваджено навіть у конструкцію сильно навантажених елементів і деталей підвіски. З переробленого алюмінію із застосуванням відновлюваної енергії виготовляються колісні диски, поворотні кулаки, опори коліс, підрамники задньої осі та гальмівні супорти.

Метал для дверей кросовера на 35% складається з переробленого матеріалу, отриманого за замкненим циклом безпосередньо з пресового цеху заводу в Спартанбурзі. Найбільш радикально вторинна сировина інтегрована в повністю електричну модифікацію BMW iX5 60 xDrive — у цьому кросовері близько третини від загальної маси автомобіля, що еквівалентно 940 кілограмам, виготовлено з відновлених вторинних ресурсів.

Декарбонізація виробництва та екологічна сталь

Ключовим інструментом для зниження рівня еквівалентних викидів диоксиду вуглецю стало ретельне очищення екологічних процесів у ланцюжках постачання. Особливу увагу компанія приділяє переходу на відновлювані джерела енергії та технологічні інновації. Такий підхід застосовується до всіх варіантів силових агрегатів нового BMW X5.

Ефективність впроваджених заходів відображається в цифрах: на етапі розробки загальний обсяг викидів для моделі вдалося знизити приблизно на 40%. Важливим кроком уперед стало збільшення частки листової сталі зі зниженим рівнем викидів вуглецю, яка використовується для створення кузова. Близько 50 процентів такої сталі для BMW X5 виробляється в електродугових печах. Цей метод передбачає високий вміст вторинної сировини та використання виключно «зеленої» електроенергії.

Акумуляторні елементи Gen6 та підвищення ефективності

У високовольтній батареї електричного BMW iX5 використовуються акумуляторні комірки шостого покоління. Вони вирізняються значним вмістом вторинного кобальту, літію та нікелю. Процеси виробництва анодних і катодних матеріалів, як і саме складання елементів, переведені на відновлювану енергію.

Порівняно з минулим поколінням батарей (Gen5), які використовуються в моделі BMW iX, рівень викидів на одну ват-годину було зменшено приблизно на 28%. Для оптимізації енергоспоживання під час руху застосовується комплекс технологій EfficientDynamics, що охоплює аеродинаміку, полегшені конструкції, шини з низьким опором коченню та загальний менеджмент енергії.

Новий електричний BMW iX5 отримав архітектуру керування приводом та шасі Heart of Joy разом із системою BMW Dynamic Performance Control. Вона дозволяє значно ефективніше повертати енергію за допомогою рекуперації під час уповільнення та гальмування аж до повної зупинки.

Завдяки комплексу екологічних заходів на виробництві та в ланцюжку постачання, електричний BMW iX5 60 xDrive демонструє реальну екологічну перевагу над аналогічною бензиновою чи дизельною моделлю вже після одного-двох років активної експлуатації. Складання нового кросовера організовано на найбільшому виробничому майданчику концерну — заводі Plant Spartanburg у США.