На платформі Bilweb Auctions відбувся онлайн-аукціон, під час якого було виставлено на продаж надзвичайно добре збережене класичне купе BMW 323i. Автомобіль 1979 року випуску привернув увагу завдяки своєму автентичному вигляду та винятковому технічному стану: його пробіг становить усього 35 916 км, а зовнішній і внутрішній вигляд практично не відрізняються від нового.

Це купе першого покоління E21, пофарбоване в рідкісний відтінок Reseda Green, майже три десятиліття провело в гаражі, фактично не експлуатуючись. Згідно з описом у листингу, автомобіль не виїжджав на дороги з 1984 по 2010 рік. Незважаючи на такий тривалий період зберігання, перший власник регулярно проводив профілактичне обслуговування, що дозволило зберегти авто в майже музейному стані. На кузові та днищі відсутні сліди корозії, а лакофарбове покриття зберегло оригінальний блиск без видимих дефектів.

Інтер’єр автомобіля також залишився в автентичному вигляді, без ознак зношеності. Всі тканинні чохли на сидіннях — оригінальні, без замін або пошкоджень. Серед деталей, які ідеально передають атмосферу кінця 1970-х років, збереглися касетний магнітофон Clarion з окремим еквалайзером, аналоговий годинник, люк на даху та велике трьохспицеве рульове колесо. Єдина модифікація, здійснена власником за ці роки, — це заміна стандартних патрубків вихлопної системи на нові, виготовлені з нержавіючої сталі, що не порушує ані зовнішнього вигляду, ані оригінального характеру авто.

Під капотом — 2,3-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун M20 потужністю 141 к.с., який працює в парі з п’ятиступеневою механічною коробкою передач та заднім приводом. Ця версія BMW 323i була найпотужнішою модифікацією лінійки E21, і саме завдяки цьому вважається особливо цінною серед колекціонерів класичних моделей BMW.

З огляду на надзвичайно збережений стан автомобіля, рідкісний колір та історію, організатори аукціону сподівалися отримати щонайменше 50 тисяч доларів. Однак фактична найвища ставка склала 371 000 шведських крон, що еквівалентно приблизно 38 700 доларам США. Попри те, що ця сума не досягла бажаного порогу, автомобіль усе ж привернув значну увагу серед ентузіастів і колекціонерів, які цінують оригінальні, збережені без реставрацій екземпляри класичних моделей.

У фірмовому музеї BMW у Мюнхені 7 червня відкривається нова масштабна виставка під назвою «Belle Macchine: італійський автомобільний дизайн у BMW», що присвячена ролі італійських дизайнерів у формуванні стилістичної мови бренду BMW протягом понад 90 років. Захід не тільки вшановує індивідуальні концепти, прототипи й серійні моделі, створені майстрами з Італії, а й підкреслює симбіоз німецької інженерної досконалості та середземноморської естетики.

Експозиція включає 23 рідкісні автомобілі BMW, ескізи з архіву компанії, а також низку супутніх експонатів, що охоплюють понад вісім десятиліть історії, починаючи з 1930-х років і до початку 2010-х. Серед представлених автомобілів — роботи таких знакових постатей, як Джорджетто Джуджаро, Джованні Мікелотті, Марчелло Гандіні, а також проєкти, реалізовані студіями Pininfarina, Zagato, Italdesign та Bertone.

Одним із центральних експонатів є BMW Garmisch, концепт, створений у 1970 році Марчелло Гандіні для Bertone, який значною мірою вплинув на подальший розвиток моделей BMW третьої та п’ятої серій. Попри те, що оригінальний автомобіль було втрачено, у 2019 році BMW відтворила його з нуля, використовуючи історичні фотографії та поради самого Гандіні. Ця відновлена версія стала своєрідною даниною пам’яті дизайнера й тепер займає гідне місце в музейній колекції.

Ще одним видатним прикладом італійського впливу став прототип BMW 3200 Michelotti Vignale 1959 року, який є уособленням елегантності та технічної амбітності післявоєнного періоду. Також у фокусі уваги — BMW 3000 V8 «Glaserati» 1966 року та концепт BMW 2800 GTS Frua 1969 року, обидва створені П’єтро Фруа, які є рідкісними прикладами кроскультурного дизайну між Німеччиною й Італією.

До більш сучасної частини експозиції належать BMW Nazca M12 1991 року — футуристичний суперкар, спроєктований Фабріціо Джуджаро, а також ексклюзивні шоу-кари, зокрема BMW Zagato Roadster (2012) та вишукане Pininfarina Gran Lusso Coupe (2013), що створювалося для престижного конкурсу елегантності Villa d’Este. Вони уособлюють продовження традицій співпраці BMW з найавторитетнішими італійськими майстернями.

Особливої уваги заслуговує концепт BMW M1 Hommage 2008 року, який вшановує легендарний суперкар BMW M1, створений у 1970-х роках у співпраці з Джуджаро, а також Vision Neue Klasse (2023) — електричний концепт, який осмислює дизайн спадщини Neue Klasse 1961 року крізь призму сучасних викликів італійської витонченості.

Виставка «Belle Macchine» покликана не лише підкреслити красу й вплив італійської школи дизайну, а й віддати належне ролі креативного партнерства, що неодноразово збагачувало ДНК бренду BMW протягом ХХ та ХХІ століть.

Купе BMW 1M перетворили на маленьку ракету. Компактне спортивне авто оснастили великим V8. Про унікальний спорткар BMW розповіли на сайті Classic Driver.

Екстремальний тюнінг BMW 1 Series M Coupe 2011 року виконали в ПАР. Власник авто Зафар вважав купе недостатньо потужним.

У його руки потрапив розбитий спорткар BMW M3 E92. Зафар вирішив переставити його двигун у BMW 1M. Це виявилося не дуже складно, адже дві моделі збудовані на одній платформі. Проєкт назвали 1M CSL.

4,0-літровий 420-сильний V8 помістився під капот компактного купе BMW 1M. Крім того, в BMW M3 запозичили 6-ступінчасту механічну КПП, спортивний диференціал і деталі трансмісії. Також він став донором спортивних передніх сидінь. Силовий агрегат пройшов повне обслуговування із заміною робочих рідин та деталей, які зносилися.

Єдиний у світі спорткар BMW 1 Series M CoupeBMW 1M із V8 дуже швидкий. Зафар порівнює його із гоночними авто та відзначає швидкі реакції та високооборотний характер атмосферної вісімки.

Важкий двигун не погіршив керованість компактного купе — BMW 1M CSL залишається дуже маневреним як на вулицях, так і на гоночному треку.