У BMW підтвердили, що всі заплановані до випуску 70 екземплярів розкішного і візуально захопливого купе Speedtop уже продано ще до того, як перша машина зійшла з конвеєра. Цей концепт, що став справжньою сенсацією цьогорічного конкурсу елегантності Concorso d’Eleganza Villa d’Este на озері Комо, був створений на базі серійної моделі BMW 8-Series, але отримав суттєві кузовні зміни й унікальну архітектуру.

Хоча Speedtop спершу позиціонувався як концептуальна модель, BMW оголосила про виробництво обмеженої серії з 70 одиниць. Генеральний директор BMW Олівер Ципсе під час конференції за підсумками першого півріччя 2025 року заявив, що «усі автомобілі були миттєво розпродані» після дебюту на Villa d’Este. Він також наголосив, що ціна Speedtop належить до «безпрецедентно високого діапазону». За неофіційною інформацією BMW Blog, вартість кожного з екземплярів наближається до пів мільйона доларів.

Модель Speedtop відрізняється не лише естетикою, а й інженерними особливостями. Купе отримало унікальні кузовні панелі, збільшену дахову лінію та виконане в кузові типу хетчбек. Хоча BMW офіційно не розкриває технічних характеристик, представники марки зазначають, що під капотом встановлено найпотужніший V8-двигун, який будь-коли пропонувався компанією. З високою ймовірністю йдеться про 4,4-літровий бітурбо V8 від моделі M8, що розвиває 617 к.с. і працює в парі з 8-ступеневим автоматом та системою повного приводу.

Speedtop став другим ексклюзивним проектом BMW на базі 8-Series, створеним спеціально для Villa d’Este. Минулого року на цьому ж заході дебютував інший лімітований проект — BMW Skytop із кузовом типу «тарга», виробництво якого обмежене 50 одиницями.

Першою серійною моделлю BMW, що буде створена на абсолютно новій платформі Neue Klasse, стане електричний кросовер iX3 нового покоління. І саме він стане втіленням бачення BMW щодо сталого майбутнього в автомобільній індустрії, адже компанія вперше реалізувала настільки високий рівень екологічної ефективності на всіх етапах виробництва.

BMW офіційно підтвердила, що новий iX3 отримає найвищу частку вторинно перероблених матеріалів серед усіх серійних моделей марки. Йдеться про майже 33% вторинної сировини, використаної у виробництві автомобіля. При цьому наголошується, що повторне використання матеріалів застосовувалося скрізь, де це було можливо без шкоди для безпеки, надійності чи комфорту.

Зокрема, для виготовлення оздоблення інтер’єру використовували ПЕТ-волокна, зокрема нитки, створені з перероблених пластикових пляшок. У моторному відсіку застосовано матеріали, виготовлені з морського пластику — зокрема риболовні сітки, канати та інше сміття, яке зазвичай забруднює океани. Крім того, диски коліс на 70% складаються з вторинного алюмінію, а підвіска на 80% — із переробленого алюмінію.

Не менш важливою є й переробка елементів високовольтної батареї. У BMW зазначили, що катоди, аноди та самі акумуляторні комірки виробляються з використанням 50% вторинних джерел нікелю, кобальту та літію. Ба більше, при виробництві цих компонентів застосовувалася відновлювана енергія, що дозволило суттєво зменшити вуглецевий слід.

Загалом, завдяки впровадженню цих змін, викиди CO2 в усьому ланцюгу постачання скоротилися на 35% у порівнянні з попередніми моделями BMW. Такий показник став можливим лише завдяки комплексному підходу — від екологічних матеріалів до енергетично ефективних процесів виробництва.

BMW також представила цікаві розрахунки: новий iX3 компенсує свій вуглецевий слід, накопичений у процесі виробництва, вже після 21 500 км пробігу. Це означає, що менш ніж за рік звичайного використання власник повністю нейтралізує викиди, пов’язані зі створенням його автомобіля.

Масове виробництво нового BMW iX3 має розпочатися вже наприкінці 2025 року, а перші поставки клієнтам заплановано невдовзі після цього.

BMW офіційно працює над новим поколінням гібридної версії 3 Серії — 330e. Якщо раніше в об’єктиви фотокамер потрапляли переважно прототипи майбутньої спортивної версії M350 xDrive, то тепер шпигунські знімки підтверджують появу більш економічної модифікації з гібридною силовою установкою.

Нові фото демонструють характерні елементи конструкції плагін-гібриду. Зокрема, на лівому передньому крилі чітко видно зарядний порт, а задня частина має дві окремі вихлопні труби, що не залишає сумнівів у наявності комбінованого бензиново-електричного приводу. Візуально прототип має менш агресивний вигляд порівняно з версією M Performance — змінено геометрію переднього бампера, зокрема повітрозабірників, і встановлено класичні круглі патрубки вихлопної системи замість трапецієподібних.

Очікується, що новий BMW 330e буде оснащений доопрацьованою версією перевіреної гібридної силової установки: 2,0-літровий бензиновий двигун TwinPower Turbo працюватиме в парі з електромотором. Загальна сумарна потужність має перевищити позначку у 300 кінських сил. Крім того, автомобіль отримає восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і задній привод, що дозволить зберегти фірмову динаміку й характер моделі.

Однією з головних технічних переваг стане нова тягово-акумуляторна батарея, ємність якої становитиме понад 20 кВт-год. Завдяки цьому запас ходу на електротязі перевищуватиме 100 кілометрів, що є важливим конкурентним кроком на тлі загального посилення вимог до екологічності та стрімкого розвитку PHEV-сегменту. Нагадаємо, що аналогічні моделі від Mercedes уже наближаються до позначки 150 км, а китайські виробники, такі як BYD і Geely, декларують електричний запас ходу до 200 км.

Зовні новий BMW 330e матиме багато спільного з іншими версіями 3 Серії нового покоління. Всі вони розробляються з урахуванням екологічних стандартів Euro 7 і відповідних змін у конструкції, зокрема в аеродинаміці та компонуванні передньої частини. Також у цій лінійці паралельно зберігається електрична альтернатива — модель BMW i3 нового покоління, яка базується на тій самій платформі G50, що й нова 3 Серія.

Виробництво BMW 330e нового покоління заплановане орієнтовно на літо 2027 року, приблизно через рік після дебюту основної бензинової версії.