Записи с меткой ‘автомир’

Для України законтрактовано півтори сотні нідерландсько-естонських бойових роботів. Надзвичайні події

Компанія Milrem Robotics готує до передачі Україні понад 150 безпілотних наземних апаратів THeMIS, виготовлених у співпраці з Нідерландами. Як йдеться у повідомленні Milrem Robotics, частину машин збиратимуть на нідерландському заводі VDL Defentec у Борні, де створили нову лінію остаточного складання.

Півтори сотні безпілотних наземних апаратів у рамках пожертвування готуються не лише за фінансування Нідерландів, але й під їх безпосереднім патронатом проєкту.

«Платформа THeMIS вже довела свою ефективність у бойових умовах. Ця поставка зміцнить обороноздатність України. Там з 2022 року успішно працюють 15 THeMIS. Для нас честь очолити цей проєкт у партнерстві з Нідерландами та VDL. Ми вважаємо, що цей внесок суттєво зміцнить обороноздатність України», — зазначив Кулдар Вяарсі, CEO Milrem Robotics.

Безпілотна транспортна платформа THeMIS розрахована для проведення розвідувальних, транспортно-логістичних операцій, в т.ч. евакуаційних. Маючи повну масу 1635 кг, цей роботизований гусеничний дрон спроможний доставити в потрібне місце від 750 кг до 1200 кг.

Вперше про цей донат заговорили у вересні, однак назву країни-донора оголосили тільки зараз на офіційній церемонії підписання угоди на заводі VDL.

За постачання відповідатиме компанія Milrem Robotics Netherlands у тісній співпраці з VDL Defentec, яка створює спеціальну лінію остаточного складання на своєму заводі в Борні.

Угодою передбачено, що задля ефективного розгортання та обслуговування в польових умовах Milrem Robotics навчить українських операторів та допоміжний персонал професійній експлуатації цих машин.

МТСБУ спростувало інформацію про можливість керування без «Автоцивілки». Новини автострахування

1. Законодавча позиція: повна пільга скасована

Моторне (транспортне) страхове бюро України (МТСБУ) офіційно повідомляє, що будь-які твердження про можливість керування транспортним засобом без чинного договору обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВ, або Автоцивілки) — не відповідають дійсності.

З 1 січня 2025 року набув чинності Закон України «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» № 3720-IX, відповідно до якого наявність чинного договору ОСЦПВ є обов’язковою для всіх водіїв без винятку.

Усі власники наземних транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі, зобов’язані мати чинний поліс Автоцивілки.

2. Вимоги Закону та Правил дорожнього руху

Обов’язок мати поліс

Відповідно до статті 7 Закону, на території України дозволено використання лише забезпечених транспортних засобів — тобто тих, що мають чинний договір ОСЦПВ. Поліс має бути укладений до початку використання транспортного засобу в дорожньому русі.

Вимога ПДР

Пункт 2.1 (підпункт ґ) Правил дорожнього руху зобов’язує водія мати при собі чинний страховий поліс (у паперовій або електронній формі), відомості про який підтверджуються інформацією з Єдиної централізованої бази даних або сертифікатом «Зелена картка».

Відповідальність

Керування без чинного поліса тягне за собою штраф згідно зі статтею 126 КУпАП, а у разі ДТП з вашої вини вам може бути виставлено зворотну вимогу (регрес) на компенсацію завданих збитків.

3. Спеціальні категорії: знижки та компенсації

Повне звільнення від ОСЦПВ скасовано. Однак для окремих категорій громадян передбачено пільгові умови — 50 % знижку на вартість договору:

  • учасники бойових дій;
  • особи з інвалідністю внаслідок війни;
  • особи з інвалідністю ІІ групи;
  • постраждалі учасники Революції Гідності;
  • учасники війни;
  • пенсіонери;
  • особи, які постраждали внаслідок Чорнобильської катастрофи (І та ІІ категорій).

Знижка застосовується за умови, що транспортний засіб має робочий об’єм двигуна до 2500 см3 (або потужність електродвигуна — до 100 кВт), належить пільговику на праві власності, використовується виключно ним або особою з аналогічною пільгою, і не застосовується для надання платних послуг перевезення.

Також право на знижку 50% мають особи з інвалідністю І групи якщо транспортний засіб має робочий об’єм двигуна до 2500 см3 (або потужність електродвигуна — до 100 кВт), належить йому на праві власності (володіння), використовується виключно ним або іншою особою за присутності страхувальника, або особою з аналогічною пільгою, і не застосовується для надання платних послуг перевезення.

Додаткова компенсація передбачена для учасників бойових дій та осіб з інвалідністю внаслідок війни — у вигляді повернення сплаченої страхової премії з Державного бюджету України. Порядок компенсації визначає Кабінет Міністрів України.

4. Надійне джерело інформації

МТСБУ попереджає: Будьте уважними і перевіряйте інформацію, отриману з неофіційних джерел.

Чинний договір Автоцивілки — це не лише вимога Закону, а й гарантія вашого фінансового захисту у разі дорожньо-транспортної пригоди.

Chevrolet відкликає Equinox EV через недостатньо гучний звук. Відкликання автомобілів

General Motors оголосила масштабне відкликання електромобілів Chevrolet Equinox EV 2024 модельного року через проблему із системою зовнішнього звукового оповіщення пішоходів. За офіційними документами, дефект пов’язаний із неправильною калібровкою програмного забезпечення, через що електромобіль видає звук недостатньої гучності при русі на низьких швидкостях — від моменту старту до приблизно 10 км/год. Водночас, згідно з чинним федеральним стандартом безпеки FMVSS 141, усі електромобілі в США мають обов’язково генерувати чітко чутний звук гучністю не менше 56 децибел при русі до 30 км/год, включно з рухом заднім ходом, який повинен бути розпізнаваним на відстані щонайменше двох метрів.

Проблема здається незначною, однак вона має важливе значення для безпеки, оскільки електромобілі майже безшумні на низьких швидкостях, що створює потенційну небезпеку для пішоходів, особливо для людей із порушеннями зору, а також у зонах із великою кількістю пішоходів, таких як парковки, житлові квартали чи перехрестя. Саме з цієї причини в США ще у 2010 році був ухвалений стандарт FMVSS 141, який з 2019 року став обов’язковим для всіх автовиробників, що випускають електричні та гібридні транспортні засоби.

Згідно з інформацією, опублікованою на офіційному сайті Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), під відкликання потрапило близько 23 700 одиниць Chevrolet Equinox EV 2024 модельного року, вироблених у період із 8 серпня 2023 року по 28 серпня 2024 року. Крім того, аналогічна проблема була виявлена і в 7606 екземплярах Equinox EV 2025 року, де рівень гучності звуку змінювався некоректно при переході швидкості з 20 до 30 км/год.

Як зазначає General Motors, дефект пов’язаний виключно з програмним забезпеченням — зокрема з неправильною калібровкою блоку управління кузовом (Body Control Module, BCM). Через це варіації звуку не відповідають вимогам стандарту FMVSS 141, адже обсяг шуму при зміні швидкості може знижуватися нижче встановленої межі. Компанія наголошує, що не зафіксовано жодних аварій або травм, пов’язаних із цим недоліком, але відкликання проводиться виключно з міркувань безпеки.

GM повідомила, що дилери оновлять калібрування програмного забезпечення BCM безкоштовно. Власників транспортних засобів, які підпадають під цю кампанію, буде офіційно поінформовано поштою, коли рішення стане доступним. На момент публікації компанія все ще працює над остаточним програмним виправленням, однак очікується, що воно буде розгорнуте найближчим часом.

Варто зазначити, що ця ситуація не вплине на продажі Chevrolet Equinox EV, які залишаються стабільно високими. За даними GM, у третьому кварталі 2024 року компанія реалізувала 9772 одиниці Equinox EV, а сумарні продажі електромобілів марки Chevrolet перевищили 50 тисяч автомобілів до жовтня 2025 року.

Незважаючи на відкликання, аналітики ринку зазначають, що воно має швидше технічний, ніж іміджевий характер. На відміну від випадків, коли автомобілі відкликають через ризик займання батарей чи критичні механічні несправності, ця ситуація стосується лише рівня гучності системи безпеки, тобто параметра, який легко виправляється програмним оновленням.

Експерти підкреслюють, що система звукового попередження відіграє ключову роль у запобіганні наїздам на пішоходів, зокрема людей із вадами зору. Саме тому регулятори США свого часу наполягали на впровадженні звукових сигналів, які часто порівнюють із «космічними шумами», що імітують звук руху транспортного засобу. Такі звуки зазвичай лунають під час руху електрокарів на парковках або при маневрах у щільному міському середовищі.