Компанія Audi обрала Гран-прі Маямі для світового дебюту своєї найгарячішої новинки у ролі автомобіля для програми Hot Laps. Новий Audi RS 5 вперше виїде на трасу Формули-1 як перший високопродуктивний плагін-гібрид підрозділу Audi Sport.

Головною технічною інновацією моделі стала система повного приводу quattro з функцією Dynamic Torque Control, зазначає виробник. Це електромеханічне керування вектором тяги дозволяє максимально ефективно реалізувати потенціал авто, спрямовуючи крутний момент на колесо з найкращим зчепленням, що робить керування у поворотах надзвичайно гострим та стабільним.

Силова установка нового RS 5 складається з потужного 2,9-літрового двигуна V6 з подвійним турбонаддувом на 375 кВт (510 к.с.) та електродвигуна потужністю 130 кВт. Сумарна потужність системи сягає 470 кВт (639 к.с.). Завдяки такому поєднанню модель встановлює нові стандарти паливної економічності та продуктивності у своєму класі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi (@audi)

Професіонали за кермом та дух гонок

У програмі Hot Laps беруть участь два серійні Audi RS 5 без додаткових технічних модифікацій. Автомобілі отримали ексклюзивне забарвлення у кольорі Titanium із акцентами Lava Red, що відсилає до лівреї боліда Формули-1 Audi R26.

За кермо новинок сядуть легендарні пілоти Діндо Капелло та Маркус Вінкельхок. Обидва гонщики мають багату історію перемог з Audi, зокрема в американських серіях. Як зазначив Вінкельхок, спритність RS 5 та робота системи Dynamic Torque Control найкраще проявляються саме на таких складних ділянках, як траса у Маямі.

Стратегічний наступ на ринку США

Вибір локації для прем’єри не є випадковим, адже США є другим за величиною ринком для Audi у світі. Окрім спортивних новинок, бренд готує масштабне оновлення лінійки кросоверів. До кінця року планується вихід флагмана Audi Q9, розробленого спеціально для американського ринку, а також нових Audi Q7 та Audi Q3.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi (@audi)

Представлено новий Audi Q4 e-tron. Електрокросовер отримав сучасніший інтер’єр та покращені силові установки зі збільшеним запасом ходу.

Електромобіль Audi Q4 e-tron пройшов модернізацію та надійде в продаж у Європі з літа. Ціна Audi Q4 e-tron стартує з 47 500 євро за задньоприводний варіант та від 55 900 євро — за повноприводний. Подробиці преміального побратима Volkswagen ID.4 розкрили на сайті німецького автовиробника.

Оновлення пройшли як стандартний кросовер Audi Q4 e-tron, так і варіант Sportback зі стрімкішим силуетом. Вони пізнаються за зміненими бамперами, передньою частиною та спойлером. Крім того, електрокари отримали нові ліхтарі з OLED-оптикою, а за доплату доступні матричні фари.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Салон Audi Q4 e-tron зазнав суттєвіших змін. Електрокросоверу збільшили центральний тачскрін до 12,8 дюймів та додали опційний екран для переднього пасажира. Встановлено й нову центральну консоль із двома бездротовими зарядками для смартфонів. Стандартними для всіх Audi Q4 e-tron 2026 стали спортивні сидіння та електропривод дверей багажника.

Силові установки Audi Q4 e-tron стали ефективнішими, що дозволило збільшити запас ходу. Базовий 204-сильний варіант із батареєю на 59 кВт-год тепер здатен проїхати 440-450 км без підзарядки.

Потужніша версія на 286 сил із батареєю ємністю 77 кВт-год має запас ходу до 592 км. Ця ж батарея встановлена і на повноприводних Audi Q4 e-tron потужністю 299 та 340 к.с.: запас ходу становить 557-572 та 540-553 км, відповідно.

До того ж, електромобіль Audi Q4 e-tron 2026 заряджається швидше (потужністю 185 кВт) — за 27 хвилин на 80%. З’явився і режим повербанку, який дозволяє живити від авто електроприлади.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi (@audi)

Audi завершает производство моделей A1 и Q2, чтобы освободить место для новой электрической Audi A2 на платформе MEB.

Audi A1 и Q2 официально готовятся к выходу на пенсию. Это не стало неожиданностью, ведь стратегические планы компании были озвучены еще несколько лет назад: в 2021 году заявили об отказе от дальнейшего развития A1, а годом позже аналогичная участь постигла и самый маленький кроссовер марки.

Audi A1: шестнадцать лет испанской истории

Audi A1, который собирали на заводе в Мартореле (Испания), дебютировал в 2010 году. За 16 лет конвейерной жизни модель разошлась тиражом почти в 1 400 000 единиц. Хотя она никогда не возглавляла рейтинги самых продаваемых авто в мире, свой стабильный спрос в Европе модель имела. Построенная на общей платформе с Volkswagen Polo, «единичка» со временем превратилась в серьезный аппарат, особенно в версии S1 с полным приводом и мощностью 231 л.с.

Последнее поколение модели даже пыталось заигрывать с аудиторией кроссоверов через версию Allstreet (ранее Citycarver), которая получила увеличенный клиренс и защитный пластиковый обвес.

Audi Q2: немецкая стабильность без лишних движений

В отличие от «испанского» A1, кроссовер Audi Q2 имеет стопроцентный немецкий паспорт — его производство сосредоточено в Ингольштадте с 2016 года. За это время было реализовано 887 231 единиц. Модель прошла свой жизненный путь без радикальных изменений или экспериментов с дизайном, оставаясь консервативным выбором в сегменте компактных SUV.

Audi Q2

Audi A2 возвращается электромобилем

Несмотря на отказ от компактных моделей с ДВС, Audi не собирается полностью покидать этот сегмент. На сцену возвращается обозначение, которое исчезло с радаров еще в 2005 году — Audi A2. На этот раз это будет исключительно электрическая модель. В основу новинки ляжет платформа MEB, которую она разделит с Volkswagen ID.3.

Первые тизеры намекают, что новая A2 сохранит узнаваемый силуэт своей предшественницы, но получит современную оптику и минималистичный салон.