Audi завершает производство моделей A1 и Q2, чтобы освободить место для новой электрической Audi A2 на платформе MEB.

Audi A1 и Q2 официально готовятся к выходу на пенсию. Это не стало неожиданностью, ведь стратегические планы компании были озвучены еще несколько лет назад: в 2021 году заявили об отказе от дальнейшего развития A1, а годом позже аналогичная участь постигла и самый маленький кроссовер марки.

Audi A1: шестнадцать лет испанской истории

Audi A1, который собирали на заводе в Мартореле (Испания), дебютировал в 2010 году. За 16 лет конвейерной жизни модель разошлась тиражом почти в 1 400 000 единиц. Хотя она никогда не возглавляла рейтинги самых продаваемых авто в мире, свой стабильный спрос в Европе модель имела. Построенная на общей платформе с Volkswagen Polo, «единичка» со временем превратилась в серьезный аппарат, особенно в версии S1 с полным приводом и мощностью 231 л.с.

Последнее поколение модели даже пыталось заигрывать с аудиторией кроссоверов через версию Allstreet (ранее Citycarver), которая получила увеличенный клиренс и защитный пластиковый обвес.

Audi Q2: немецкая стабильность без лишних движений

В отличие от «испанского» A1, кроссовер Audi Q2 имеет стопроцентный немецкий паспорт — его производство сосредоточено в Ингольштадте с 2016 года. За это время было реализовано 887 231 единиц. Модель прошла свой жизненный путь без радикальных изменений или экспериментов с дизайном, оставаясь консервативным выбором в сегменте компактных SUV.

Audi Q2

Audi A2 возвращается электромобилем

Несмотря на отказ от компактных моделей с ДВС, Audi не собирается полностью покидать этот сегмент. На сцену возвращается обозначение, которое исчезло с радаров еще в 2005 году — Audi A2. На этот раз это будет исключительно электрическая модель. В основу новинки ляжет платформа MEB, которую она разделит с Volkswagen ID.3.

Первые тизеры намекают, что новая A2 сохранит узнаваемый силуэт своей предшественницы, но получит современную оптику и минималистичный салон.

На міжнародному автосалоні Auto China 2026 в Пекіні компанія Audi продемонструвала масштабний план з експансії ринку Китаю. Стратегія бренду тепер базується на двох напрямках: класичному портфоліо з чотирма кільцями та новому сестринському бренді під назвою AUDI, який розробляється спільно з концерном SAIC.

Головною подією стала світова прем’єра AUDI E7X — першого електричного SUV від нового суббренду. Автомобіль має довжину 5049 мм та колісну базу 3060 мм, що ставить його в один ряд із найбільшими кросоверами преміумкласу. Модель базується на платформі Advanced Digitized Platform та орієнтована на технологічно просунутих клієнтів.

Електромобіль пропонується у версіях потужністю 300 або 500 кВт (407 та 680 к.с.). Завдяки батареї ємністю 109 кВт-год максимальний запас ходу перевищує 750 км за стандартом CLTC. Інтер’єр E7X отримав 21,4-дюймовий екран для задніх пасажирів, що опускається зі стелі, та інтелектуального ШІ-помічника AUDI Assistant. Ринковий старт моделі відбудеться у першій половині 2026 року.

Електрифікація флагманів: Audi A6L e-tron

Паралельно з новим брендом, основна німецька марка представила подовжений електричний седан Audi A6L e-tron, створений у партнерстві з FAW. Автомобіль побудований на 800-вольтовій платформі Premium Platform Electric (PPE).

Завдяки збільшеній на 132 мм колісній базі, інженерам вдалося встановити батарею ємністю 107 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 815 км. Седан демонструє динаміку спорткара, розганяючись до 100 км/год за 4,3 секунди. Модель оснащена просунутою системою доповненої реальності, яка проєктує навігаційні підказки на відстань до 200 метрів перед водієм.

Нове покоління двигунів внутрішнього згоряння

Попри фокус на електрику, Audi оновила лінійку традиційних автомобілів на платформі Premium Platform Combustion (PPC). На виставці дебютував новий Audi A6L з двигуном потужністю 367 кінських сил. Подовжена колісна база (на 140 мм більше за глобальну версію) забезпечує рекордний простір для пасажирів заднього ряду. Модель вже оснащена адаптивною пневматичною підвіскою та повнокерованим шасі.

Генеральний директор компанії Гернот Долльнер оголосив про створення власного Інноваційно-технологічного центру Audi в Шанхаї. Тут розроблятимуть системи автономного водіння рівня 2++ та специфічне програмне забезпечення для китайського ринку. Також на стенді був представлений болід Audi R26, що символізує офіційний вступ марки у Формулу-1 з сезону 2026 року.

Audi відмовляється від одразу двох найдоступніших моделей. Нові їх покоління не плануються, але наступник все ж готується.

Із виробництва знімають міський хетчбек В-класу Audi A1 та компактний кросовер Q2. Про це повідомляється на сайті автовиробника.

Кросовер Audi Q2 припинять виробляти на головному підприємстві в Інгольштадті (Німеччина) до кінця квітня. Випуск хетчбека Audi A1 в іспанському Марторелі також невдовзі згорнуть.

Життєвий цикл обох моделей завершується, адже Audi Q2 виготовляли з 2016 року, а A1 другого покоління — із 2018.

Попит на моделі тривалий час був доволі високим, оскільки вони недорогі, за мірками Audi. Ціна Audi A1 стартує з 22 950 євро, а Audi Q2 — з 29 000 євро.

Утім, в останні роки застарілі моделі стали купувати менше. Усього випустили майже 1,4 мільйона Audi A1 двох поколінь (із 2010 року) та понад 887 тис. Audi Q2.

Нові Audi A1 і Q2 не плануються, проте у двох моделей буде один спільний наступник — відроджений компактний Audi A2, який стане електромобілем e-tron. Його почнуть виробляти в Інгольштадті восени 2026 року.