Audi вдалося втримати операційний прибуток у першому півріччі 2026 року, але за цим результатом ховається помітне падіння продажів і виторгу. Керівництво визнає, що самого скорочення витрат уже недостатньо, тому компанія готується до масштабніших змін разом із Volkswagen Group.

За перші шість місяців Audi Group отримала 29,18 млрд євро виторгу — на 10,4% менше, ніж роком раніше. Продажі автомобілів марки Audi скоротилися на 7,2%, до 727 245 одиниць. Водночас операційний прибуток зріс із 1,09 до 1,12 млрд євро, а рентабельність — із 3,3% до 3,8%. Компанії допомогли суворіший контроль витрат, зменшення витрат на реструктуризацію та нижчі відрахування, пов’язані з дотриманням норм викидів CO2.

Однак другий квартал виявився слабшим. Виторг Audi Group, до якої також входять Bentley, Lamborghini та Ducati, зменшився на 12,5%, до 15 млрд євро, а операційний прибуток — на 3%, до 533 млн євро. Рентабельність за цей період становила лише 3,6%, тоді як Audi розраховує завершити рік із показником від 5% до 7%.

Основною проблемою залишаються два ключові ринки. У Китаї поставки Audi за пів року впали приблизно на 19%, до 232 тисяч автомобілів, а в Північній Америці — майже на 17%, до 82 тисяч. Європейські продажі, навпаки, зросли: у Німеччині компанія реалізувала близько 108 тисяч машин, що на 4% більше, ніж торік. Особливо швидко збільшувався попит на електромобілі та плагін-гібриди, проте цього виявилося недостатньо, щоб перекрити втрати в Китаї та США.

Фінансовий директор Audi Юрген Ріттерсбергер заявив, що компанія має разом із Volkswagen Group переглянути свою модель роботи та провести масштабні структурні зміни. Подробиці майбутньої перебудови поки не розкривають, тому твердження про скорочення кількості моделей, комплектацій або рівнів управління наразі залишаються непідтвердженими.

Перші зміни вже помітні на заводі Audi в Неккарзульмі. Його річна потужність нині становить 225 тисяч автомобілів — приблизно на 75 тисяч менше, ніж у попередні роки. Підприємство також відмовиться від нічної зміни на виробництві моделей із двигунами внутрішнього згоряння. Після 2030 року завод може опинитися під загрозою закриття в межах ширшої перебудови Volkswagen Group.

Паралельно Audi оновлює модельну гаму. Наприкінці липня компанія представить великий флагманський кросовер Q9, а восени — компактний електромобіль A2 e-tron. Проте нових моделей буде замало, якщо бренд не зменшить витрати й не пристосує виробництво до нижчого попиту. Саме тому керівництво Audi вже не приховує: попереду компанію чекає значно глибша перебудова.

Audi готує до дебюту свій найдоступніший електромобіль, для якого вирішила повернути назву A2. Передсерійний прототип майбутнього A2 e-tron уже виїхав на випробування з мінімальним маскуванням, тож тепер можна краще роздивитися не лише загальні пропорції, а й окремі деталі кузова. Прем’єру новинки очікують восени 2026 року.

За формою кузова електромобіль справді нагадує оригінальний Audi A2, який випускали з 1999 до 2005 року. Нова модель успадкувала від нього високий салон, короткі звиси та похилу лінію даху, що завершується виразним спойлером. Водночас це не буквальне відтворення компактвена початку 2000-х: новий A2 матиме риси сучасних хетчбеків Audi Sportback і легкий позашляховий акцент.

Передню частину прототипу досі приховує камуфляж, однак крізь нього проглядаються дворівнева оптика, закрита панель замість звичайної решітки радіатора та прямокутний нижній повітрозабірник. Уздовж нижньої частини кузова проходять глянцеві чорні накладки, колісні арки зробили виразнішими, а двері отримали втоплені ручки у вигляді невеликих виступів. Ззаду помітні великий спойлер, частково замасковані ліхтарі та рельєфна кришка багажника.

Салон під час цих випробувань сфотографувати не вдалося, але попередні знімки вказували на спорідненість із новим Audi Q3. Очікуються 11,9-дюймова цифрова панель приладів, центральний екран мультимедійної системи діагоналлю 12,8 дюйма та кермо зі зрізаною нижньою частиною. Селектор режимів руху й частину клавіш можуть розмістити на окремій нерухомій панелі за кермом.

За попередньою інформацією, в основу Audi A2 e-tron ляже модернізована платформа MEB+, яку концерн Volkswagen розробив для нового покоління компактних електромобілів. Модель буде технічно споріднена з майбутнім Volkswagen ID.3 Neo, проте Audi поки не розкрила характеристики силових установок і батарей.

Саме Volkswagen приписують акумулятори місткістю 50, 58 і 79 кВт-год, електромотори потужністю від 170 до 231 к.с. та запас ходу до 630 км за циклом WLTP. Audi A2 e-tron може отримати частину цих компонентів, найімовірніше — у продуктивніших виконаннях, однак переносити всі характеристики ID.3 Neo на модель Audi поки передчасно. Так само не підтверджена й поява повного приводу quattro: за наявною інформацією, новинка може залишитися винятково задньоприводною.

Audi A2 повернеться у новому форматі — як компактний недорогий електрокар. Запас ходу автомобіля перевищить 600 км.

Новий Audi A2 e-tron офіційно презентують восени, проте прототипи моделі вже помітили під час випробувань у Копенгагені. Про це повідомляє сайт Motor1.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Тестові електромобілі Audi A2 e-tron прикрили камуфляжною плівкою, проте деталі дизайну хетчбека все ж можна розгледіти. Він дуже нагадує оригінальний Audi A2 1999 року, адже має схожий силует із вигнутим дахом та розділеним заднім склом.

Разом із тим, електрокар дещо більший за розмірами, а його передня частина витримана у сучасному стилі марки. Тестові авто мають 19-дюймові диски з покращеною аеродинамікою.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Відомо, що стартова ціна Audi A2 2027 не перевищуватиме 40 000 євро, тобто це буде найдешевший електромобіль марки. Модель буде збудована на платформі МЕВ+ та може запозичити силові установки в Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.3 Neo чи CUPRA Born.

Отже, варто очікувати версії потужністю від 170 до 272 к.с. із батареями ємністю 50, 59 та 79 кВт-год. Запас ходу Audi A2 e-tron перевищить 600 км. Не виключена поява спортивного повноприводного варіанту.