Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайський бренд 212, який належить компанії BAW (Beijing Automobile Works), офіційно розпочав продаж дизельної версії свого культового позашляховика 212 T01 Diesel. Цей варіант став справжнім подарунком для шанувальників класичних «залізних» всюдиходів, які цінують не гібриди чи електрифіковані кросовери, а справжню дизельну потугу з перевіреною механікою. Вартість новинки становить 165 900 юанів, що еквівалентно приблизно 22 800 доларів США.
На відміну від численних конкурентів, які намагаються перевести свої моделі на електротягу, BAW 212 залишився вірним традиціям — і це стало своєрідною заявою про відданість класичним цінностям справжнього позашляховика. Дизельна модифікація отримала 2,0-літровий турбодвигун потужністю 125 кВт (170 к.с.) і максимальним крутним моментом 415 Нм, який доступний вже з 1500 об/хв. Така характеристика забезпечує автомобілю потужну тягу на низьких обертах, що особливо важливо під час руху бездоріжжям або буксирування важких причепів.
В парі з двигуном працює 8-ступенева автоматична коробка передач ZF, розрахована на навантаження до 500 Нм, а також інтелектуальна система повного приводу part-time 4WD з блокуванням диференціалів. Така трансмісія дозволяє впевнено долати підйоми, глибокі колії, круті спуски і навіть буксирувати причепи масою до 2,5 тонн.
Дизайн моделі залишається вірним спадщині легендарної серії 212 — класичний квадратний кузов, прямі лінії, виступаючі крила і ретро-фари створюють непідробний характер армійського позашляховика. Над передньою оптикою розташовані спеціальні антиавіаційні фари, які можуть повертатися на 180° вліво та 30° вправо при швидкості до 60 км/год. Така деталь не лише додає антуражу, а й нагадує про військове коріння бренду.
Габарити нового 212 T01 Diesel становлять 4705 x 1895 x 1936 мм, колісна база — 2860 мм. Кути в’їзду та з’їзду дорівнюють 40° і 36°, кліренс — 235 мм, а глибина броду, який автомобіль здатен подолати, сягає 850 мм. У задній частині кузова розміщене зовнішнє запасне колесо, що додає класичного вигляду і практичності. Автомобіль має паливний бак об’ємом 80 літрів, що разом з економічною витратою — лише 8,5 л/100 км — забезпечує запас ходу понад 800 км.
Інтер’єр новинки поєднує традиційний жорсткий стиль із сучасними технологіями. У салоні залишили фізичні кнопки, що цінують досвідчені водії, але водночас авто оснащене повністю цифровою панеллю приладів, підвісним центральним екраном мультимедійної системи та сучасними системами допомоги водію. Серед них — утримання в смузі руху, попередження про фронтальне зіткнення, підігрів керма і вентиляція передніх сидінь.
Виробник подбав і про комфорт задніх пасажирів: попри конструкцію з переднім і заднім жорсткими мостами, 212 T01 Diesel пропонує достатньо зручний простір у другому ряду сидінь. Це рідкість для подібного типу машин, що ще раз підкреслює вдалі інженерні доопрацювання моделі.
Візуально та технічно новий 212 вирізняється серед сучасних електрифікованих позашляховиків — він навмисно ігнорує тенденції гібридизації і залишається «чистокровним» дизельним всюдиходом. Замість блискучих декоративних елементів, підсвічування чи електронних екранів по всьому салону, у ньому — суцільний чорний пластик, міцні матеріали та максимальна функціональність. Цей підхід створює атмосферу справжнього інструмента для подорожей, а не міського гламурного SUV.
Під капотом працює дизельний двигун виробництва Foton Cummins, що разом із трансмісією ZF та роздавальною коробкою BorgWarner формує надзвичайно надійну комбінацію, готову до будь-яких умов. Завдяки цій техніці позашляховик демонструє вражаючу прохідність і стабільність навіть під великим навантаженням.
212 T01 Diesel доступний у 11 варіантах кольору кузова, серед яких не лише традиційний військовий зелений, а й сучасні відтінки, що дозволяють адаптувати образ автомобіля до міських умов. Також покупцям пропонують шестирівневу програму бонусів при купівлі, що включає розширену гарантію та сервісні привілеї.
Головний сервісний центр МВС та Департамент кіберполіції Національної поліції України закликають водіїв здійснювати власний фактчекінг при купівлі, продажі або перереєстрації автомобіля, аби убезпечити себе від шахраїв.
Фактчекінг (від англ. fact — факт та to check — перевіряти) — це процес перевірки достовірності інформації, документів або тверджень. У цифровому середовищі він є необхідним інструментом, щоб відрізнити правдиві відомості від підробок і маніпуляцій. Так само, як користувачі мають звіряти новини з офіційними джерелами, покупці автомобілів повинні уважно перевіряти ресурси, документи й обіцянки продавців, щоб не потрапити на гачок шахраїв.
З розвитком онлайн-комерції інформація про авто усе частіше поширюється без належної перевірки. Це відкриває шахраям можливості для зловживань — від підроблених PDF-документів до створення фейкових сторінок, що імітують офіційні ресурси.
Однією з найпоширеніших схем є пропозиція придбати автомобіль «зі знижкою» через нібито офіційні онлайн-ресурси. Зловмисники надсилають підроблені посилання або фейкові документи з печатками, які виглядають переконливо. В інших випадках потенційним покупцям пропонують оформити угоду дистанційно, без огляду транспортного засобу, і обіцяють швидку доставку документів поштою.
Окремий вид шахрайства пов’язаний із «посередниками», які за заниженою ціною нібито можуть «вирішити питання» реєстрації чи сертифікації авто онлайн. Щоб увести людей в оману, такі сторінки часто професійно оформлені і мають логотипи державних установ.
На перший погляд ці сценарії можуть здаватися правдоподібними, але саме вони найчастіше приховують незаконні дії та призводять до втрати грошей.
Перш ніж погоджуватись на будь-яку угоду, необхідно ретельно перевірити транспортний засіб і документи. Варто звірити VIN-код, технічні характеристики та реєстраційні дані авто, переконатися у відсутності арештів, застав або інших обмежень. Достовірність усіх документів слід перевіряти виключно через офіційні джерела.
Сайт, на якому ви отримуєте інформацію, повинен розміщуватися на домені gov.ua або мати підтверджену сторінку в соцмережах з синьою галочкою (знак підтвердження верифікації). Не варто надсилати авансові чи «гарантійні» платежі без офіційних підтверджень — навіть якщо продавець виглядає переконливо.
Поширена хибна практика — довіряти «скріншотам» або документам з месенджерів без переходу на офіційні сайти. Самостійна перевірка першоджерела допоможе виявити невідповідності, які не завжди очевидні з першого погляду.
Найнадійніший спосіб — звертатися безпосередньо до офіційних сервісних центрів МВС. Тут можна отримати офіційні витяги з реєстрів, провести експертне дослідження автомобіля та легально оформити угоду купівлі-продажу з видачею нових реєстраційних документів.
Для перевірок також зручно використовувати офіційні онлайн-інструменти — Кабінет водія та застосунок Дія. Будь-які інші сторонні сервіси, що пропонують «вирішити питання швидко», можуть виявитися шахрайськими.
У разі виявлення підозрілих сайтів або шахрайських схем повідомляйте кіберполіцію тут.
Актуальні рекомендації та інструменти для перевірки інформації можна знайти на платформі «Брама» — ресурсі з практичними порадами для захисту від фейків і дезінформації.
Американські вчені запропонували доступний метод зарядки електромобілів для мас. Перетворити на зарядні станції можна буде вуличні ліхтарні стовпи.
Масовій адаптації електрокарів заважає неможливість підзарядитися де завгодно. Це особливо актуально для мешканців багатоквартирних будинків, які не мають власних гаражів. Дослідники з Університету штату Пенсільванія запропонували використовувати для цього вже наявну інфраструктуру, пише ScienceDaily.
Ідея проста: вуличні ліхтарі вже підключені до муніципальних електромереж, і їх можна відносно легко дооснастити зарядними портами. Вони розташовані всюди, часто поруч із паркувальними місцями, що робить їх придатними для налагодження щільної мережі зарядок.
У рамках експерименту в Канзас-Сіті було встановлено 23 таких зарядних станції. Виявилося, що їхнє налагодження обходиться значно дешевше і швидше, ніж будівництво традиційних зарядних станцій з нуля, оскільки основне обладнання вже присутнє.
Що ж щодо швидкості зарядки? Як не дивно, живлення від ліхтарів іноді навіть займає менше часу, ніж на комерційних станціях. Це пов’язано з тим, що вони підключені до виділених міських ліній і не страждають від перевантажень, коли одночасно заряджається кілька машин. Є бонус і для екології. Розміщення зарядок там, де автомобілі і так уже паркуються, скорочує необхідність у додаткових поїздках і, як наслідок, зменшує викиди.
Щоб визначати оптимальні локації для встановлення подібних станцій, експерти розробили спеціальну АІ-модель. Вона аналізує безліч чинників: щільність забудови, наявність пам’яток, обсяг трафіку.
Що важливо, алгоритм враховує фактор «справедливості», щоб доступ до зарядки мали жителі всіх районів, а не тільки багатих.
«Створення чогось, що працює не в одному конкретному місті, а легко адаптується багатьма спільнотами, має вирішальне значення для зростання частки електромобілів у всій країні», — каже один з авторів дослідження.
Цей проєкт — повноцінна масштабована модель, яку в перспективі зможуть застосовувати міста по всьому світу, щоб розвивати недорогу зарядну інфраструктуру і робити електрокари доступнішими для всіх.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 октября, 2025 
