Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

На честь 60-річчя Corolla компанія Toyota представила спеціальні ювілейні версії

Toyota вирішила красиво завершити життєвий цикл нинішнього покоління Corolla та одночасно відсвяткувати 60-річчя однієї з наймасовіших моделей в історії автомобільної індустрії. Для цього компанія підготувала спеціальні ювілейні версії одразу трьох моделей сімейства — Corolla Altis, Corolla Cross та Corolla Sport.

Першим ринком для святкової серії став Тайвань. Саме там Toyota вже відкрила попередній прийом замовлень на ювілейні модифікації, які отримали характерний декор у бронзово-золотистому стилі, нові емблеми та спеціальні елементи оздоблення.

Найбільше змін дісталося седану Corolla Altis. Автомобіль отримав бронзово-золотисте оформлення решітки радіатора та декоративних елементів переднього бампера. На кузові з’явилися фірмові наклейки Corolla, а на передніх крилах — спеціальні ювілейні емблеми з нагадуванням про 60-річчя моделі. Доповнюють образ нові 17-дюймові двоколірні легкосплавні диски.

Corolla Cross оформлена трохи стриманіше. У кросовера бронзово-золотисті акценти з’явилися лише на вузькій решітці радіатора та написі на дверях багажника. Водночас модель отримала нові 18-дюймові колеса з оригінальним дизайном.

Найменше змін у Corolla Sport. Хетчбек загалом зберіг стандартне оформлення з хромом і чорним глянцем, а з нововведень отримав лише ювілейні шильдики та декоративні наклейки на боковинах кузова. Як і Corolla Cross, модель комплектується 18-дюймовими дисками.

Салони всіх трьох версій також оформили у спеціальному стилі. Toyota активно використала бронзово-золотисті декоративні вставки на передній панелі, центральній консолі, дверних картах та кермі. Усе це доповнили контрастною прострочкою в аналогічному кольорі. Для Corolla, яка традиційно залишається максимально практичною та стриманою моделлю, таке оформлення виглядає доволі незвично й навіть частково нагадує преміальніші моделі бренду.

Жодних технічних змін ювілейні версії не отримали. Toyota вирішила не втручатися у силову лінійку нинішнього покоління, зробивши акцент саме на стилі та ексклюзивності виконання.

На тайванському ринку Corolla Altis та Corolla Cross пропонуються з 1,8-літровим бензиновим двигуном або гібридною силовою установкою на базі того ж 1,8-літрового мотора. Corolla Sport у цьому регіоні доступна виключно з 2,0-літровим бензиновим двигуном.

Ціни на ювілейні версії стартують від 815 тисяч тайванських доларів або приблизно 25,9 тис. доларів США за Corolla Altis. Corolla Cross коштує від 889 тисяч тайванських доларів або близько 28,3 тис. доларів, а Corolla Sport — від 979 тисяч тайванських доларів, що еквівалентно приблизно 31,2 тис. доларів США.

Toyota також готує оновлення всієї лінійки Corolla для японського ринку. Презентація модернізованих версій очікується вже у липні, і до них також мають увійти святкові модифікації до 60-річчя моделі. У Японії сімейство Corolla включає седан, хетчбек Sport, універсал Touring та кросовер Cross.

Чи з’являться аналогічні ювілейні версії в Європі або Північній Америці, Toyota поки не повідомляє. Втім, сама поява таких моделей виглядає цілком логічною, адже нинішня Corolla вже поступово наближається до завершення свого життєвого циклу.

Актуальне, дванадцяте покоління Toyota Corolla дебютувало ще у 2018 році, а у 2022-му модель пережила рестайлінг. Наступне покоління Corolla, за попередньою інформацією, можуть представити вже у 2027 році. Очікується, що автомобіль отримає повністю новий дизайн із рисами останніх концептів Toyota та суттєво модернізовану електрифіковану силову лінійку.

Шпигуни показали новий повноприводний Volkswagen T-Roc. Шпигунські фото автомобілів

Volkswagen продовжує розширювати лінійку нового покоління T-Roc і готує до виходу одну з найцікавіших версій моделі — повноприводний T-Roc 4Motion із м’якогібридною силовою установкою та потужністю понад 200 к.с. Саме цей кросовер днями вперше вдалося детально сфотографувати під час дорожніх випробувань у Південній Європі.

Друге покоління Volkswagen T-Roc дебютувало трохи більше ніж пів року тому й швидко стало одним із ключових SUV бренду. На деяких ринках модель уже продається навіть краще за старший Tiguan. Одним із головних нововведень нового покоління стала повноцінна електрифікація лінійки. Volkswagen уперше для T-Roc зробив ставку не лише на м’які гібриди, а й на самозарядні HEV-версії, якими компанія планує напряму конкурувати з Toyota.

Втім, на старті продажів гамма нового T-Roc виявилася досить обмеженою. Покупцям запропонували лише дві передньоприводні м’якогібридні модифікації. Тепер Volkswagen активно працює над розширенням лінійки, і саме повноприводний T-Roc 4Motion має стати найбільш «позашляховою» та динамічною версією серед цивільних виконань моделі.

Шпигунські фото виявилися особливо цінними через невелику помилку самої марки. Тестовий автомобіль практично не приховував ключові деталі, тому фотошпигунам вдалося роздивитися не лише кузов, а й частину технічних компонентів та навіть елементи днища.

Зовні новий T-Roc 4Motion майже не відрізняється від передньоприводних модифікацій. Volkswagen не став робити агресивний обвіс чи радикально змінювати дизайн. Головною зовнішньою відмінністю стане шильдик «4Motion» на кришці багажника. В іншому кросовер зберігає знайомий дизайн нового покоління T-Roc із більш «дорослою» стилістикою та рисами, характерними для актуальних моделей бренду.

Основні зміни приховані саме в технічній частині. Під капотом нового T-Roc 4Motion очікується 2,0-літровий бензиновий турбомотор TSI із чотирма циліндрами. Двигун працюватиме разом із 48-вольтовою м’якогібридною системою MHEV, а сумарна потужність перевищить 200 к.с.

У парі з мотором працюватиме 7-ступенева роботизована коробка DSG із подвійним зчепленням та система повного приводу 4Motion. Також Volkswagen окремо переналаштовує шасі для цієї модифікації. Кросовер отримає адаптивну підвіску DCC та електроннокеровані амортизатори Monroe.

Завдяки використанню м’якогібридної технології новий T-Roc 4Motion відповідатиме європейським вимогам для гібридних автомобілів і отримає екологічний статус ECO. Для багатьох країн Європи це важливий момент, адже такі автомобілі мають певні переваги під час в’їзду до центрів великих міст і користуються податковими пільгами.

Volkswagen планує поступово розширювати моторну гамму нового T-Roc до кінця 2026 року. Саме тоді до лінійки мають приєднатися додаткові версії, включно з новим T-Roc 4Motion. Відкриття прийому замовлень очікується у другій половині року, а до європейських дилерів повноприводний кросовер дістанеться вже як модель 2027 року.

У Маямі показали унікальний гіперкар Czinger 21C Vmax

Американський гіперкар Czinger 21C Vmax отримав одну з найефектніших специфікацій за всю історію моделі. У Маямі показали новий екземпляр автомобіля в глибокому фіолетовому металіку з фірмової палітри Liquid — і це перший 21C у такому виконанні.

На тлі багатьох стартапів, які роками обіцяють створити «вбивцю Ferrari» чи конкурента Koenigsegg, але так і не доходять до серійного виробництва, Czinger уже встиг довести, що його проєкт цілком реальний. Разом із Hennessey Venom F5 модель 21C сьогодні входить до дуже вузького списку американських гіперкарів, які не залишилися красивою презентацією чи концептом, а реально випускаються та передаються клієнтам.

Наразі Czinger пропонує дві версії моделі — стандартний 21C та більш екстремальний 21C Vmax. Саме Vmax і став героєм нової презентації у Маямі, де автомобіль передав клієнту дилер Prestige Imports.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Czinger Vehicles (@czinger_vehicles)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Головною особливістю цього екземпляра став колір кузова. Фіолетовий металік виглядає дуже глибоким і «живим»: під прямим сонцем фарба буквально переливається яскравими відтінками, а в тіні стає значно темнішою, підкреслюючи складну аеродинаміку кузова та гострі лінії гіперкара. Для настільки радикального автомобіля це рішення виявилося напрочуд вдалим — колір буквально перетягує на себе всю увагу.

Цікаво, що власник цього 21C Vmax не став перетворювати машину на типову «вітрину карбону». Багато сучасних гіперкарів часто навмисно залишають значну частину кузова відкритою, демонструючи вуглепластик як елемент статусу. Тут підхід інший. Передній сплітер і задній дифузор пофарбовані у колір кузова, завдяки чому автомобіль виглядає цілісніше й дорожче. Карбон залишився лише на окремих елементах — у зоні передньої панелі, біля фар та на задній частині кузова.

Контрастом до фіолетового кузова стали анодовані золотисті диски з центральним кріпленням. При цьому самі ободи виконані з карбону, що дозволяє зменшити масу автомобіля. Для гіперкара такого рівня боротьба буквально за кожен кілограм залишається критично важливою.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Prestige Imports (@prestigeimports)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Тему кольорів продовжили й у салоні. Спинки карбонових ковшеподібних сидінь пофарбовані у той самий фіолетовий відтінок, а в оздобленні використовується поєднання фіолетової, білої та чорної шкіри. Звісно, без великої кількості карбону тут також не обійшлося.

Втім, головне у Czinger 21C Vmax — навіть не зовнішність, а його технічна начинка. Гіперкар оснащений 2,88-літровим V8 із двома турбінами, який сам по собі розвиває 950 к.с. Додатково працюють два електромотори, завдяки чому сумарна потужність силової установки сягає 1233 к.с.

При цьому суха маса автомобіля становить менш ніж 1240 кг. Фактично Czinger вдалося досягти співвідношення одна кінська сила на один кілограм ваги — показника, який досі залишається майже сакральним у світі гіперкарів.

І все це, звісно, коштує шалені гроші. Базова ціна як стандартного 21C, так і версії Vmax стартує приблизно з 2,36 млн доларів. Але в реальності більшість покупців витрачають значно більше через індивідуальні опції та персоналізацію.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Prestige Imports (@prestigeimports)