Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Голова ради директорів Toyota Акіо Тойода знову виступив на захист двигунів внутрішнього згоряння та пояснив, чому його турбує можливе повністю електричне майбутнє автомобільної галузі. На його думку, розвиток транспорту не повинен обмежуватися лише одним технологічним напрямком.
Під час розмови з CarWow Тойоду запитали про найбільший страх щодо майбутнього автомобілів. Він відповів, що найбільше його непокоїть ситуація, коли вся індустрія одночасно переходить виключно на акумуляторні електромобілі.
«Усі переходять на BEV — це мій найбільший страх. Три-чотири роки тому я був єдиним, хто говорив пресі: я люблю запах, я люблю звук, я люблю двигуни та хочу зберегти робочі місця для постачальників компонентів для ДВЗ. Але здається, що я один. Я почуваюся дуже самотнім», — зазначив Тойода.
Toyota вже багато років дотримується стратегії, яка відрізняється від підходу більшості великих автовиробників. Компанія не робить ставку виключно на електромобілі, а паралельно розвиває гібриди, водневі паливні елементи та навіть двигуни внутрішнього згоряння, здатні працювати на водні.
Сам Тойода неодноразово наголошував, що автомобілі для нього залишаються не лише засобом пересування, а й джерелом емоцій. Саме тому він виступає за збереження машин, які можуть приносити задоволення від керування.
«Автомобіль — це моя іграшка. Я хочу створювати машини, які хотів би залишити у власному гаражі. Якщо мені доведеться робити лише вуглецево-нейтральні автомобілі — це нецікаво», — пояснив керівник Toyota.
Водночас позиція Тойоди не означає відмову від електрифікації. Компанія визнає необхідність зменшення викидів і вже активно використовує електричні технології, але вважає, що досягати цієї мети можна різними шляхами.
Такий підхід особливо помітний у спортивному підрозділі Toyota Gazoo Racing. За попередніми даними, наступне покоління GR Yaris може отримати потужну гібридну установку на базі нового 2,0-літрового турбомотора. Водночас компанія не збирається відмовлятися від більш традиційних рішень.
Наприклад, новий суперкар GR GT отримав 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом без електричної підтримки. Крім того, Toyota працює над поверненням культових спортивних моделей, серед яких називають наступників MR2 та Celica.
Toyota намагається зберегти баланс між новими екологічними вимогами та автомобільною культурою. Ідея компанії полягає не в тому, щоб протиставляти електромобілі та двигуни внутрішнього згоряння, а в тому, щоб залишити покупцям вибір між різними технологіями.
Новий Dodge Charger надходить у продаж в Європі. На вибір запропонують седан та купе у бензинових і електричних версіях потужністю до 670 сил.
Dodge Charger офіційно представлений на європейському ринку вперше за 60-річну історію моделі. Про це повідомляється на сайті концерну Stellantis.
В Європі буде доступна повна лінійка Dodge Charger 2026 — продаватимуть як купе, так і седан.
Запропонують електричні версії потужністю 536 та 670 к.с., а також варіанти з 3,0-літровими бензиновими турбошістками на 420 та 550 к.с. Найпотужніший варіант здатен розігнатися до 100 км/год за 3,3 с.
Усі Dodge Charger 2026 повноприводні, проте мають спеціальний режим для дрифту. Також передбачені адаптивні амортизатори.
Ціна Dodge Charger на європейському ринку стартує з 66 000 євро. Автомобілі постачатимуться в багатій комплектації Plus.
Оснащення Dodge Charger включає 20-дюймові диски, двозонний клімат-контроль, проєкцію на лобове скло, камери кругового огляду, електропривод і підігрів передніх сидінь, адаптивний круїз-контроль і набір систем безпеки.
За доплату пропонують спортивні сидіння з червоним шкіряним оздобленням, панорамний дах та акустику Alpine з 18 динаміками.
Dacia готується зробити ще один крок за межі свого традиційного іміджу виробника максимально практичних бюджетних автомобілів. Новий Striker вже проходить фінальні випробування без камуфляжу, дозволяючи оцінити серійну зовнішність майбутнього кросовера ще до офіційної прем’єри.
Раніше модель уже показували на студійних знімках, але тепер прототипи виїхали на дороги у звичайних умовах. Фактично Dacia припинила приховувати дизайн автомобіля та проводить завершальний етап тестів із відкритим кузовом.
Новий Striker стане однією з найбільш незвичних моделей в історії румунського бренду. Якщо актуальні Duster та Bigster уже продемонстрували помітний розвиток стилю Dacia, то новинка робить ще один крок уперед. Кросовер завдовжки близько 4,5 метра отримає більш динамічний силует із похилою лінією даху та претендуватиме на місце у D-сегменті.
Передня частина виконана у новому стилі марки з вузькими світлодіодними фарами Full LED та вертикальними елементами денних ходових вогнів. Профіль вирізняється видовженим дахом, великим заднім спойлером, нахиленими задніми стійками та захисними накладками на колісних арках і порогах.
Позаду Striker також отримав нетипове для Dacia оформлення. Нові ліхтарі виконані у формі літери «Т» та з’єднані декоративною вставкою, яка на тестових автомобілях поки приховує напис із назвою бренду.
На відміну від семимісного Jogger, новий Striker запропонують лише з п’ятимісним салоном. Водночас модель має стати однією з найбільш оснащених у лінійці Dacia. Серед нових для бренду опцій очікуються, зокрема, передні сидіння з електрорегулюванням.
Моторна лінійка буде близькою до Bigster. Дизельних двигунів не передбачено, але залишаться бензинові та електрифіковані версії. Однією з ключових модифікацій стане 1.2 TCe MHEV із заводською системою LPG, яка забезпечить сумарний запас ходу понад 1000 кілометрів без дозаправлення.
Найцікавішим варіантом стане гібридна версія Hybrid 155 із 1,8-літровою силовою установкою та електричним повним приводом. Саме такий прототип потрапив в об’єктиви фотошпигунів. Додатковий електромотор на задній осі дозволить реалізувати схему 4х4 без традиційного механічного зв’язку між осями.
Офіційна прем’єра Dacia Striker очікується восени на автосалоні в Парижі. Європейський запуск моделі має відбутися одночасно на основних ринках, а перші передньоприводні версії можуть з’явитися у дилерів наприкінці 2026 року або на початку 2027-го.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 июня, 2026 
