Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Пікап KIA Tasman продаватиметься в Україні. Оригінальна рамна модель оснащена тяговитим турбодизелем.
Новий KIA Tasman — перший рамний пікап в історії південнокорейської марки. Про авто розповіли на сайті представництва KIA в Україні.
Рамний пікап KIA Tasman сягає 5,4 м завдовжки та вирізняється незвичним брутальним дизайном із рубаними лініями та розширеними крилами. Вантажопідйомність становить 1050 кг.
KIA Tasman в Україні продаватиметься у чотири дверному виконанні. У салоні встановлено три екрани на передній панелі, а передні сидіння розділені високою консоллю.
Ціна KIA Tasman в Україні складе 1 860 000 гривень. Зі старту пікап пропонуватимуть в одній комплектації Comfort із кондиціонером, круїз-контролем, камерою, парктроніком, датчиками дощу та світла.
Під капотом KIA Tasman встановлено 2,2-літровий турбодизель на 207 к.с. і 440 Нм, який працює в парі з 6-ступінчастою механічною КП. Пікап здатен розігнатися до 100 км/год за 10,2 с та розвинути 185 км/год.
Повний привод доповнений знижувальною передачею і електронним блокуванням заднього диференціалу, також є спеціальний позашляховий режим і допомога на спуску. Кліренс KIA Tasman складає 224 мм, кут в’їзду — 28,9°, а з’їзду — 25°.
BYD интегрирует сервисы KFC в свои электромобили: теперь зарядка батареи длится столько же, сколько и быстрый обед с заказом через окно автообслуживания.
Китайцы решили совместить приятное с полезным — или, по крайней мере, быстрое с быстрым. Компании BYD и KFC China подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Идея: совместить зарядку электромобиля с коротким перекусом, чтобы машина и водитель «заправлялись» одновременно.
Соглашение, подписанное в штаб-квартире BYD в Шэньчжэне, предусматривает создание экосистемы «9-минутной остановки». Логика железная: за то время, пока вы забираете свой заказ и съедаете бургер, ваш электромобиль должен успеть зарядиться почти полностью. Первым устройством, где появится интегрированный сервис KFC, станет внедорожник Fang Cheng Bao Ti7. Со временем функцию обещают раскатать на основные модели группы BYD.
Система работает через бортовой компьютер: водитель выбирает блюда, оплачивает их и бронирует время выдачи с помощью голосовых команд, не отвлекаясь от дороги. Навигация синхронизируется с кухней ресторана: когда автомобиль приближается к точке Drive-thru («окно автообслуживания»), система автоматически посылает сигнал, чтобы заказ был горячим и ожидал выдачи именно в момент подъезда.
Фото: BYD
Но главный фокус не в меню, а в скорости передачи энергии. BYD интегрирует свои терминалы сверхбыстрой зарядки (flash charging) непосредственно в локации KFC. Благодаря второму поколению батарей Blade Battery и новым зарядным станциям, электромобили смогут пополнять запас энергии с 10% до 97% всего за 9 минут.
Ли Юньфей (Li Yunfei), генеральный менеджер департамента бренда и связей с общественностью BYD, отметил, что компания уже развернула более 5 000 таких станций по всему Китаю. Планы на будущее еще масштабнее: до конца 2026 года сеть должна расшириться до 20 000 точек. Это должно сделать «быструю зарядку» базовой инфраструктурой для повседневной жизни.
Фото: BYD
Выбор партнера не случайный. Хотя в мире McDonald’s часто доминирует, в Китае ситуация другая. KFC зашла на рынок раньше и имеет вдвое больше точек, чем основной конкурент, оставаясь крупнейшей иностранной сетью фастфуда в стране. Для BYD это идеальная площадка для демонстрации своих технологических мышц: если вы можете зарядить авто быстрее, чем успеете помыть руки перед обедом, то проблема «длительной зарядки» официально считается решенной.
Fiat ведет разработку нового поколения пикапа Strada, который станет глобальной моделью и даже может появиться в европейских автосалонах.
Один из самых популярных автомобилей Южной Америки — компактный пикап Fiat Strada — имеет все шансы вновь появиться на дорогах Европы. Это не просто слухи, а часть новой глобальной стратегии Stellantis, которая предполагает максимальную унификацию модельных линеек для разных континентов.
Источником новостей стал СЕО бренда Fiat Оливье Франсуа (Olivier François). Во время презентации стратегии развития в Бразилии он намекнул, что следующее поколение Strada разрабатывается с прицелом на глобальный рынок. По словам топ-менеджера, модель сделают максимально привлекательной, чтобы ее можно было успешно продавать и эксплуатировать даже в Европе. Это логичный шаг для концерна Stellantis, который стремится оптимизировать затраты на разработку новых автомобилей.
Fiat Strada Ranch T200 Double Cab 2024
Сегодняшняя Strada — это настоящий феномен. В Бразилии этот пикап годами держит первенство в рейтингах продаж. Только за первый квартал 2026 года Fiat реализовал там 126 609 автомобилей, значительная доля которых приходится именно на этот компактный грузовой внедорожник. Общий рынок новых автомобилей в регионе вырос на 15.38% по сравнению с прошлым годом, достигнув отметки в 597 565 единиц. Игнорировать такой успех и не попытаться масштабировать его на другие регионы было бы стратегической ошибкой.
Ожидается, что новая генерация пикапа перейдет на платформу Smart Car, которую уже используют для новых Citroen C3 и Fiat Grande Panda. Это решение позволит убить двух зайцев: существенно снизить себестоимость производства и относительно легко адаптировать автомобиль под европейские требования безопасности и экологичности. Платформа изначально разрабатывалась как мультиэнергетическая, поэтому появление гибридных версий (Mild Hybrid) для Европы является лишь вопросом времени.
Stellantis серьезно нацелен на экпорт бразильских проектов. Примером является Ram Rampage — пикап, который также родился в Южной Америке, но его конструкция и характеристики позволяют рассматривать выход на рынки ЕС. Если Rampage выступает в роли «тяжелой артиллерии», то новая Strada может стать инструментом для городских служб доставки и частных хозяйств, где большие рамные пикапы просто не нужны.
Стоит напомнить, что Fiat Strada уже продавался в Европе ранее. Тогда он занимал специфическую нишу бюджетной и выносливой «рабочей лошадки». Возвращение модели в новом формате — с современным дизайном, комфортным салоном и экономичными двигателями — может оживить сегмент компактных пикапов, который сейчас практически пустует.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 апреля, 2026 
