Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mazda заявила, що збільшення розміру екранів у авто може покращити досвід водіння. У новому кросовері CX-6e встановили дисплей діагоналлю 26 дюймів, а в компанії вважають, що такі рішення зменшують відволікання водія. Про це пише видання Autoblog.
У Mazda пояснюють, що великі екрани дають більше гнучкості та дозволяють показувати дані чіткіше, а не просто розміщувати більше інформації одночасно. Директор із дизайну Mazda Motor Europe Джо Стенюїт каже, що такі дисплеї відкривають більше можливостей для зрозумілого відображення даних.
У моделі CX-6e традиційні прилади фактично замінили великим проєкційним дисплеєм на лобовому склі. За словами Стенюїта, він важливіший за класичну панель приладів, бо дає змогу краще зосередитися на дорозі.
Також у Mazda вважають, що екран, який простягається до пасажира, залучає його до процесу поїздки. Компанія поступово відходить від кнопок і фізичних елементів керування на користь сенсорних рішень.
Водночас навіть у самій галузі визнають, що за умови правильної подачі інформації такі системи можуть скоротити час, коли водій відводить погляд від дороги. Але через можливість налаштування інтерфейсів залишаються ризики.
У Mazda наголошують, що роблять ставку на великі екрани не через економію, а тому що вважають такий підхід кращим. Очікується, що в майбутніх моделях компанії буде ще більше дисплеїв і менше фізичних елементів керування.
У Великій Британії продаватимуть на аукціоні автомобілі з колекції співака Кріса Рі. Із молотка підуть мініатюрний електрокар та спортивне авто.
Співак Кріс Рі, який пішов із життя 22 грудня 2025 року, мав чималу колекцію автомобілів. Частину із них тепер вирішили продати. Про автівки розповіли на сайті аукціону Iconic Auctioneers.
Зокрема, з молотка піде нетиповий FIAT 500 1972 року. Кріс Рі зізнався якось, що це було його улюблене повсякденне авто — він їздив на ньому упродовж 20 років.
Із часом мініатюрне міське авто Кріса Рі перетворили на електромобіль. FIAT 500 отримав 35-сильний мотор та батарею, зібрану з модулів акумуляторів Tesla.
Дизайн та салон FIAT 500 при цьому не змінилися. За електрокар планують отримати від 10 000 до 14 000 фунтів стерлінгів ($13 300 — 18 600).
Друге авто Кріса Рі — купе Porsche 911 Carrera GTS 2022 року. Спорткар оснащений 3,0-літровою 480-сильною турбошісткою та роботом PDK, а його салон оздоблений шкірою та алькантарою.
Пробіг Porsche 911 Carrera GTS становить менш ніж 2000 км, тобто автомобіль фактично новий. За нього планують отримати 100 000 фунтів стерлінгів ($133 000).
Новый электрический кроссовер AUDI E7X обошел Porsche Macan Electric и Xiaomi YU7 на сложном китайском треке.
Новый электрический кроссовер AUDI E7X (тот самый бренд без классических колец, созданный усилиями Volkswagen Group и SAIC) продемонстрировал серьезные амбиции на трассе Asia’s First Ridge Circuit. Он стал самым быстрым SUV на этом автодроме, оставив позади Porsche Macan Electric и амбициозный Xiaomi YU7.
Кроссовер AUDI E7X. Фото: AUDI
Трасса Asia’s First Ridge Circuit, известная также как горный трек Байцзюнь (Baijun Mountain Ridge Track) в провинции Чжэцзян, — это не прогулка по парку. На 2.42 километра дистанции приходится 31 поворот, перепад высот в 71 метр и градиенты до 45 градусов. В таких условиях AUDI E7X показал время 1:47.93.
Для понимания масштаба достижения стоит взглянуть на результаты конкурентов:
Интересно, что E7X опередил электрический Macan более чем на секунду, а Xiaomi YU7 — почти на четыре. Это серьезная заявка, учитывая, что бренд AUDI сейчас пытается забрать покупателей у Tesla и локальных китайских брендов.
E7X на трассе Asia’s First Ridge Circuit. Фото: AUDI
Рекорд не был бы возможным без мощной «начинки». Топовая версия AUDI E7X оснащена двухмоторной установкой мощностью 500 кВт (670 л.с.) с крутящим моментом 800 Нм. Это позволяет массивному кроссоверу длиной 5049 мм выстреливать до 100 км/ч за 3.9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч.
Однако скорость на прямой — это лишь половина дела. Чтобы уверенно проходить 31 поворот китайского трека, инженеры SAIC и Audi добавили управляемую заднюю ось, алюминиевую подвеску, пневматические баллоны Continental и систему непрерывного демпфирования ZF. За остановку отвечают четырехпоршневые тормоза Brembo, а за сцепление с асфальтом — разноширокие шины Pirelli.
На данный момент дела у бренда AUDI в Китае идут не слишком оживленно. Единственная доступная модель, лифтбек E5 Sportback, за февраль разошлась тиражом всего в 303 единицы. Общие продажи марки едва превысили 7 300 штук. E7X должен стать «локомотивом», который вытянет статистику вверх.
Автомобиль будет предлагаться с двумя вариантами батарей: на 100 кВт-ч и 109.3 кВт-ч, что обеспечивает запас хода от 635 до 751 километров. Публичная премьера новинки запланирована на 24 апреля 2026 года в рамках Пекинского автосалона.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 апреля, 2026 
