Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Tesla не створюватиме власне виробництво мікросхем у класичному розумінні. Натомість ключову роль у цьому процесі відіграватиме Intel, яка фактично стане технологічним оператором масштабного проєкту Terafab — фабрики напівпровідників вартістю близько 25 мільярдів доларів, відкритої Ілоном Маском минулого місяця в Остіні.
До проєкту Terafab також залучені SpaceX та xAI, і спочатку він подавався як амбітна спроба цих компаній увійти у сферу виробництва чипів за аналогією з тим, як Tesla свого часу інтегрувала виробництво акумуляторів. Маск описував Terafab як вертикально інтегрований мегакомплекс, який об’єднає під одним дахом усі ключові етапи — від проєктування та літографії до виробництва, пакування та тестування мікросхем. Головним орієнтиром стала заявлена мета — досягти рівня обчислювальної потужності в 1 терават на рік.
Втім, подальший розвиток подій показує значно прагматичніший сценарій. Згідно з офіційною заявою Intel, саме вона забезпечить критично важливі компоненти цього процесу — технології виробництва, експертизу в роботі з обладнанням, а також передові рішення з пакування мікросхем. Фактично йдеться не просто про постачання окремих технологій, а про повноцінну участь Intel у функціонуванні фабрики.
Таким чином, Terafab виглядає не як повністю самостійний проєкт Tesla, а як партнерська модель, у якій ролі чітко розподілені: Intel відповідає за технологічну частину та виробничі процеси, тоді як Tesla, SpaceX і xAI формують попит на продукцію і, ймовірно, забезпечують значну частину фінансування.
Це також добре вписується у стратегію Intel, яка активно розвиває свій напрямок контрактного виробництва мікросхем. Для компанії участь у Terafab означає отримання великого «якірного» клієнта, що дозволяє ефективніше завантажити виробничі потужності та виправдати масштабні інвестиції у розвиток нових техпроцесів, зокрема вузла 18A.
Для Tesla ж така співпраця виглядає як компроміс між амбіціями і реальністю. Ще нещодавно Ілон Маск заявляв, що компанії доведеться будувати власне виробництво через нестачу потужностей у партнерів на кшталт TSMC і Samsung для забезпечення потреб у чипах для штучного інтелекту та робототехніки. Однак тепер стає очевидно, що замість створення фабрики «з нуля» Tesla обрала шлях співфінансування та використання експертизи вже сформованого гравця.
Toyota оновила позашляховик Land Cruiser 250 Prado для північноамериканського ринку до 2027 модельного року, зробивши акцент не стільки на радикальних змінах, скільки на точковому доопрацюванні дизайну, оснащення та позиціонування моделі на ринку. Попри еволюційний характер оновлення, виробник також переглянув цінову політику, зробивши гамму більш гнучкою.
Зовнішні зміни залишилися мінімальними. У палітрі з’явився новий колір кузова Inked, а також стала доступною опція з високим повітрозабірником, виконаним у стилі, що перегукується з рішенням на 4Runner Trailhunter. Крім того, розширено вибір колісних дисків. Водночас версія Land Cruiser 1958 зберігає характерний ретро-образ із круглими фарами та стилізованою решіткою радіатора, тоді як старші комплектації роблять ставку на сучасніший вигляд і багатше оснащення.
У салоні зміни також носять точковий характер, але спрямовані на підвищення комфорту. Зокрема, у пакеті Premium для старших версій тепер з’явилися підігрів і вентиляція сидінь другого ряду — опція, яка раніше не була доступною. Базова версія 1958 отримує 7-дюймову цифрову панель приладів і мультимедійну систему з 8-дюймовим екраном із підтримкою Android Auto та Apple CarPlay.
До стандартного оснащення входять автоматичний клімат-контроль, аудіосистема з шістьма динаміками, інвертор змінного струму потужністю 2400 Вт і контролер гальм причепа.
У дорожчих комплектаціях використовується оббивка SofTex, що імітує шкіру, а також доступні підігрів і вентиляція передніх сидінь, бездротова зарядка для смартфона та збільшені дисплеї діагоналлю 12,3 дюйма. Додатково пропонуються аудіосистема з десятьма динаміками та електропривод дверей багажника.
Технічно Land Cruiser залишається вірним своїй концепції надійного позашляховика. Під капотом встановлено гібридну силову установку i-Force Max, яка поєднує 2,4-літровий турбодвигун із електромотором, інтегрованим у восьмиступеневу автоматичну трансмісію. Сукупна віддача становить 326 к.с. і 630 Нм крутного моменту. Автомобіль оснащується постійним повним приводом, а також центральним і заднім блокуваннями диференціалів.
Для руху складними ділянками передбачені спеціалізовані системи, зокрема CRAWL Control і допомога при спуску з гори, а також опційна система відключення переднього стабілізатора, яка покращує артикуляцію підвіски на бездоріжжі. Тягові можливості дозволяють буксирувати причіп масою до 2,7 тонни.
Що стосується вартості, то базова версія Land Cruiser 1958 подорожчала на 280 доларів і тепер стартує від 57 880 доларів у США. Водночас топова комплектація, навпаки, стала доступнішою — її ціна знизилася на 950 доларів, до 62 725 доларів. Такий підхід дозволяє моделі краще конкурувати всередині сегмента та чіткіше дистанціюватися від близького за позиціонуванням Lexus GX.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 апреля, 2026 
