Компанія Lotus представила нову Emira 420 Sport — найекстремальнішу та найшвидшу версію свого середньомоторного купе з чотирициліндровим двигуном. Британський виробник продовжує готувати ґрунт для майбутнього відродження моделі Esprit, запланованого на 2028 рік, але поки пропонує прихильникам бренду більш агресивну та потужну Emira, яка отримала не лише додаткові кінські сили, а й помітно змінений характер.

У Lotus вирішили, що стандартній Emira бракує спортивної «гостроти», тому інженери взялися за комплексне доопрацювання автомобіля. Новинка отримала збільшену потужність, покращену аеродинаміку, меншу вагу та навіть характерні задні жалюзі у стилі класичного Lotus Esprit Turbo 1980-х років.

Найцікавіше, що нова Emira 420 Sport використовує не компресорний V6 від Toyota, який встановлюється на Emira V6 SE, а добре знайомий 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун AMG. Саме цей мотор уже застосовується у версіях Emira Turbo та Turbo SE, однак тепер його віддачу суттєво збільшили.

Потужність двигуна зросла до 414 к.с., а крутний момент піднявся з 480 до 500 Нм. У результаті розгін від 0 до 100 км/год займає 3,9 секунди замість 4,0 у Turbo SE. Максимальна швидкість також зросла — з 291 до 299,4 км/год.

Фактично Lotus ще більше зміцнила статус Emira як найшвидшого серійного автомобіля у світі з чотирициліндровим двигуном. Іронічно, але саме чотирициліндрова версія тепер виявилася швидшою за модифікацію з V6.

Втім, шанувальники механічних коробок передач можуть залишитися розчарованими. Через використання силового агрегата AMG нова Emira 420 Sport оснащується виключно 8-ступеневою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями. Уся потужність, як і раніше, передається лише на задні колеса.

При цьому Lotus практично не виграла у масі. Компанія не назвала точну вагу Emira 420 Sport, однак зазначає, що версія V6 SE важча за Turbo SE лише приблизно на 1 кг. Тому головний акцент зробили не стільки на зниженні маси, скільки на вдосконаленні керованості та аеродинаміки.

Для покупців, яким цього недостатньо, Lotus підготувала опціональний пакет Lightweight Handling Pack. Він дозволяє знизити вагу автомобіля ще на 25 кг і орієнтований насамперед на любителів трек-днів.

До складу пакета входять регульовані амортизатори Multimatic, напівслікові шини Michelin Pilot Sport Cup 2, титановий випуск, який сам по собі дозволяє заощадити 6,5 кг, а також літій-іонна батарея, що зменшує масу ще на 12 кг.

Зовнішність Emira 420 Sport також помітно змінилася. Автомобіль отримав агресивніший передній сплітер, збільшені повітрозабірники, розширені бічні пороги та вентиляційні отвори в колісних арках. Найбільш незвичним елементом стали задні вентиляційні жалюзі замість стандартного скла моторного відсіку.

Саме цей елемент є прямою відсилкою до легендарного Lotus Esprit Turbo 1980-х років, який у свій час також вважався найшвидшим серійним автомобілем із чотирициліндровим двигуном.

У Lotus заявляють, що кузов автомобіля був серйозно доопрацьований з точки зору аеродинаміки. Інженери переробили поверхні кузова навколо механічних компонентів, щоб зробити дизайн більш «щільним» і функціональним. У результаті Emira 420 Sport генерує на 25 кг більше притискної сили без збільшення аеродинамічного опору.

Окремо Lotus вперше запропонувала для Emira знімну панель даху. Надалі таке рішення з’явиться й на інших версіях моделі.

У Великій Британії ціни на Lotus Emira 420 Sport стартують із 105 900 фунтів стерлінгів, що еквівалентно приблизно $143 000. У США новинка коштуватиме від $122 900. При цьому американська ціна виявилася приблизно на $13 тисяч нижчою за базовий Porsche 911 Carrera та більш ніж удвічі меншою, ніж у Porsche 911 GT3.

Водночас майбутнє нинішніх двигунів Emira вже фактично визначене. У Lotus підтвердили, що і турбомотор AMG, і V6 від Toyota згодом поступляться місцем новому 3,0-літровому V6 від Horse Powertrain.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lotus Cars (@lotuscars)

Самая легкая версия Lotus Emira имеет уникальный кузов, улучшенную аэродинамику и съемную крышу в стиле Esprit.

Название 420 Sport отсылает к показателю мощности. Это на 54 л.с. больше, чем у стандартной версии, и на 14 л.с. больше, чем у промежуточной SE-версии, которую добавили ранее.

Ускорение с места до 100 км/ч занимает 3,9 с, а максимальная скорость достигает 299 км/ч. Lotus подчеркивает, что главный акцент сделан не на «прямой», а на поведении автомобиля в поворотах и на треке.

Минус вес и переработанная аэродинамика

420 Sport получил пакет Lightweight Handling Pack. Он уменьшает массу на 25 кг — до 1421 кг. Одновременно увеличивается прижимная сила, также на 25 кг.

Аэродинамику доработали без заметного роста лобового сопротивления. Передний сплиттер получил новую форму с переработанными вентиляционными каналами, сзади появился другой спойлер.

Пороги удлинили, а воздухозаборники увеличили. Это позволило поднять поток воздуха к радиаторам на 15% и улучшить охлаждение тормозов примерно на 10%.

Подвеска, шины и мелкие технические акценты

Клиренс уменьшили на 5 мм благодаря перенастроенной подвеске. Автомобиль получил высокопроизводительные шины и новые карбоновые подрулевые лепестки с обновленной тактильной отдачей.

Опционально доступен пакет карбоновых элементов, который заменяет ряд кузовных деталей — от сплиттера до диффузора — на углепластиковые аналоги. Это позволяет еще больше уменьшить массу, но без изменения базовой конструкции.

Крыша и намеки на прошлое Lotus

Впервые для Emira предлагают съемную крышу в качестве опции, которая впоследствии станет доступной для всей серии. Также появилась ребристая задняя панель, отсылающая к классическому Esprit Turbo.

Цены

Цена новой версии составляет £105 900. Она не заменяет другие модификации Emira: в линейке остаются как четырёхцилиндровые версии, так и модификация с V6.

Впрочем, в контексте будущих изменений это может быть одна из последних итераций Emira с нынешними двигателями. В дальнейшем модель, по планам, должна перейти на гибридную силовую установку V6, разрабатываемую в сотрудничестве с Horse Powertrain.