Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Канадський виробник електричної мототехніки Beachman презентував нову модель Aviator. Електробайк вирізняється вінтажним стилем і недорогий.
Новий Beachman Aviator невдовзі надійде в продаж у США за ціною від 5500 доларів. Про це повідомляється на сайті компанії.
Легкий (136 кг) електробайк Beachman Aviator витриманий у ретростилі та нагадує мотоцикли 60-х років класу Cafe Racer. У нього короткі крила, низьке кермо і невелике сидіння. Імітовано і паливний бак — там розмістили відсік для зарядного кабелю.
Переглянути цей допис в Instagram
Попри вінтажний дизайн, мотоцикл Beachman Aviator отримав сучасне обладнання на кшталт діодної оптики, дистанційного запуску та USB-порти.
Спочатку на ринок вийдуть дві версії Beachman Aviator. Базовий варіант здатен розвинути 56 км/год, а потужніший — 72 км/год. Пізніше очікується топова модифікація, здатна розвинути 96 км/год.
На вибір запропонують батареї ємністю 2,8 та 4,3 кВт-год: у першому випадку запас ходу перевищує 88 км, у другому — понад 128 км.
До того ж, новий Beachman Aviator підготували для легкого бездоріжжя. У нього посилена підвіска, високопрофільні шини та спеціальний позашляховий режим.
Переглянути цей допис в Instagram
Низький силует, помірна вага, ідеальні пропорції, виняткові позашляхові можливості — Міністерство оборони кодифікувало і допустило до використання у Збройних Силах багатоцільовий бронеавтомобіль UAT.DESNA.
Він призначений для швидкого переміщення піхоти і вантажів поза зоною прямого зіткнення з противником.
Бронеавтомобіль UAT.DESNA виготовили на українському підприємстві. Належить до середнього класу багатоцільових бронеавтомобілів — як і американський HMMWV.
Українські інженери орієнтувались на конструктивні рішення американського «Хамві» та реальний бойовий досвід українських військових. UAT.DESNA має особливості, бо виготовлена під жорсткі вимоги сучасної війни.
Бронеавтомобіль «Десна» має власне шасі, спроєктоване спеціально для виконання військових місій у складних умовах.
Кузов має довжину 5,35 м, ширину 2,7 м і висоту всього 2 м — не вище за більшість цивільних позашляховиків.
Саме такі габарити є оптимальними для забезпечення високої прохідності, стійкості при різких маневрах і малопомітності у польових умовах.
UAT.DESNA долає брід глибиною до 70 см, розганяється до 110 км/год. Кабіна вміщує водія і чотирьох піхотинців. При повній масі всього 8,3 тонни максимальна вага корисного навантаження сягає 1,5 тонни.
Бронеавтомобіль UAT.DESNA створили, щоб заповнити нішу між легкими незахищеними пікапами і важкими повноцінними бронемашинами класу MRAP. «Десна» має власні переваги:
Автомобіль «Десна» поєднує багаторічний інженерний досвід конструкторів багатоцільових бронеавтомобілів та унікальні українські реалії експлуатації машин в умовах війни.
Українська «Десна» заповнює нішу середніх багатоцільових бронеавтомобілів. Арсенал колісних автомобілів Збройних Сил України заповнений цілком — від легких позашляхових пікапів і малих легкоброньованих позашляховиків — до важких спеціальних бронемашин класу MRAP, які за рівнем захисту і вогневої міці не поступаються бронетранспортерам.
Зазначимо, що у 2025 році Збройні Сили України отримали на 25% більше спеціальних броньованих автомобілів порівняно з 2024 роком. Більшість з цих машин виготовлені за конструкцією MRAP, тобто з посиленим захистом від мін і засідок. Такі машини мають V-подібну форму дна для розсіювання енергії вибуху, спеціальні амортизуючі крісла, складаються з монолітної бронекапсули і зовнішніх вибухопоглинаючих агрегатів: коліс, шасі, двигуна.
По данным немецких СМИ, компактная версия культового G-Class поступит на конвейер завода Mercedes-Benz в венгерском Кечкемете, что позволит снизить производственные затраты.
По информации Automobilwoche, серийное производство компактного G-Class начнется уже в следующем году.
Ожидается, что Mercedes-Benz может официально представить модель 13 июля одновременно с объявлением о расширении завода в Кечкемете.
После модернизации завод сможет выпускать от 300 000 до 400 000 автомобилей в год, что сделает его крупнейшей производственной площадкой Mercedes-Benz в Европе. Штат предприятия также увеличится примерно с 3 000 до 7 500 сотрудников.
Помимо нового компактного G-Class, на заводе планируется собирать электрический C-Class нового поколения, GLB и бензиновые версии A-Class.
Изначально Mercedes-Benz планировала выпустить компактный G-Class исключительно с электрической силовой установкой.
Однако из-за снижения спроса на электромобили, в частности после отмены федеральной налоговой льготы в США, компания пересмотрела свои планы. Теперь модель будет предлагаться не только в качестве электромобиля, но и в версиях с гибридной силовой установкой на базе двигателя внутреннего сгорания.
Главной причиной выбора венгерского предприятия стали более низкие производственные затраты.
Стоимость рабочей силы в Венгрии существенно ниже, чем в Германии. Для более компактной модели, которая традиционно приносит меньшую прибыль, чем крупные премиальные внедорожники, это позволяет улучшить экономику производства.
По предварительной информации, электрическая версия нового G-Class получит аккумулятор емкостью 85 кВт⋅ч на основе никель-марганец-кобальтовых (NMC) элементов и два электродвигателя.
Ожидаемый запас хода составит до 724 км. Мощность силовой установки пока не раскрывается.
Гибридная модификация, вероятно, будет использовать ту же силовую установку, что и новый Mercedes-Benz CLA. Она сочетает 1,5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и развивает в сумме 208 л.с. и 380 Нм крутящего момента. В то же время для компактного G-Class эти характеристики ещё могут быть пересмотрены.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 июля, 2026 
