McLaren анонсировал гиперкар MCL-HY для чемпионата WEC и его экстремальную трековую версию GTR.

McLaren возвращается в высшую лигу гонок на выносливость. Компания опубликовала первый тизер своего нового гиперкара под названием MCL-HY, который будет штурмовать трассу в Ле-Мане. Вместе с боевым болидом британцы готовят и «гражданскую», хоть и сугубо трековую версию — MCL-HY GTR, предназначенную для очень ограниченного круга клиентов.

Технический фундамент от мастеров своего дела

Для разработки MCL-HY подразделение McLaren Racing объединило усилия с McLaren Automotive, чтобы стереть грань между гоночными технологиями и серийным производством. В основе гиперкара лежит шасси от итальянских мастеров Dallara, которые имеют колоссальный опыт в создании монококов для формульных и кузовных серий.

Сердцем автомобиля станет двигатель V6 с двойным турбонаддувом, разработанный компанией Autotecnica Motori. Выбор V6 вместо V8 обусловлен строгими регламентами World Endurance Championship (WEC). В классе Hypercar важна не столько максимальная мощность, сколько энергоэффективность и идеальная интеграция с гибридной установкой. Хотя точные цифры пока держат в секрете, ожидается, что суммарная отдача системы будет в пределах 680 л.с., как того требуют правила категории.

Два разных характера: MCL-HY и версия GTR

Проект MCL-HY — это не просто спортивный снаряд для профессиональных пилотов. McLaren традиционно заботится о своих лояльных покупателях, поэтому параллельно выйдет версия MCL-HY GTR. Это автомобиль, не ограниченный правилами FIA, что дает инженерам гораздо больше свободы. Если гоночный вариант должен вписываться в жесткие рамки веса и мощности, то версия GTR может стать настоящим технологическим манифестом для трек-дней.

Напомним, что ранее подобный путь прошел McLaren Senna GTR, который стал одним из самых быстрых трековых автомобилей в истории бренда. В случае с новым гиперкаром, клиентская версия может получить более агрессивный аэродинамический обвес и, возможно, разблокированную мощность гибридного силового агрегата, поскольку ей не нужно проходить омологацию для соревнований.

Дизайнерские намеки и дата премьеры

Тизерное видео в Instagram, несмотря на свою лаконичность, дает понять, что McLaren отходит от острых углов в пользу более плавных форм. Наиболее заметным элементом стала световая подписка: сплошная светодиодная полоса, огибающая нижнюю часть «носа». Это не только эстетическое решение, но и часть сложной аэродинамической схемы, направленной на оптимизацию воздушных потоков под днищем автомобиля.

Официальная премьера запланирована на 4 мая. Тогда мы узнаем технические подробности и увидим, сможет ли McLaren вернуть себе славу 1995 года, когда легендарный F1 GTR выиграл 24 часа Ле-Мана с первой попытки.