Компанія GAC Honda повідомила про завершення унікального для автомобільної галузі випробування, у межах якого Honda Accord шостого покоління успішно пройшов 24-годинний тест на витривалість у статусі автомобіля з мільйонним пробігом. У самій GAC Honda окремо уточнюють, що фактичний пробіг машини на момент старту випробувань становив 978 294 км, однак у рамках тесту його умовно зарахували як «один мільйон кілометрів», що відповідає загальноприйнятій у галузі практиці.

Протягом добового заїзду автомобіль безперервно подолав 2181 км і завершив випробування без жодної відмови чи технічної несправності. Максимальна швидкість під час тесту перевищувала 145 км/год, а середня витрата пального склала 8,09 л на 100 км, що навіть за сучасними мірками виглядає доволі скромним показником для бензинового седана такого класу та віку.

За даними GAC Honda, для випробування використали не спеціально підготовлений екземпляр, а реальний автомобіль приватного власника, який протягом усього строку експлуатації проходив виключно планове технічне обслуговування. Обмежувалися лише заміною витратних матеріалів та зношуваних елементів, жодних конструктивних або технічних доопрацювань не проводилося, що принципово важливо для коректності результатів тесту.

Перед початком 24-годинного заїзду автомобіль пройшов повну технічну діагностику. Перевірка засвідчила, що всі ключові вузли залишаються у заводському стані та перебувають у справному робочому режимі. Атмосферний двигун VTEC не мав ознак нагару, підвищеної витрати моторної оливи чи інших характерних вікових проблем. Елементи підвіски, зокрема сайлентблоки, не виявили тріщин, кріплення шасі залишалися без люфтів, а датчики електронних систем керування працювали стабільно та без збоїв.

Під час самого випробування автомобіль демонстрував рівномірну роботу силового агрегату без ознак падіння потужності, а реакції шасі та електронних систем залишалися точними протягом усіх 24 годин. Після завершення тесту стан машини також оцінили як стабільний: двигун, трансмісія та інші основні системи продовжили працювати у штатному режимі без сторонніх шумів або відхилень.

Honda Accord шостого покоління з заводським індексом CG уперше дебютував у серпні 1997 року, а вже у 1999-му модель була запущена у виробництво на підприємстві GAC Honda в Китаї. Для свого часу автомобіль вирізнявся доволі прогресивною технічною начинкою, зокрема 2,3-літровим бензиновим двигуном VTEC, незалежною задньою підвіскою зі складною багатоважільною схемою та програмно керованою системою впорскування пального.

Фактично цей тест став не лише демонстрацією ресурсу конкретного екземпляра, а й наочним підтвердженням довговічності інженерних рішень Honda кінця 1990-х років. У GAC Honda підкреслюють, що досягнутий результат є показовим саме тому, що автомобіль залишався максимально близьким до заводської специфікації і весь мільйон кілометрів пройшов у звичайному повсякденному режимі експлуатації.