Підприємство Daimler Buses у німецькому Ной-Ульмі запустило нову сонячну електростанцію на своїх виробничих потужностях, зробивши ще один крок у напрямку підвищення енергоефективності та зменшення екологічного сліду. На дахах адміністративної будівлі та відвантажувального цеху змонтовано 1107 фотоелектричних модулів, що займають понад 2700 квадратних метрів покрівельної площі.

Сумарна встановлена потужність системи становить близько 640 кіловат-пік. За розрахунками компанії, вона здатна генерувати приблизно 680 мегават-годин електроенергії на рік. Саме коректно йдеться про мегават-години як про обсяг виробленої енергії, а не про мегавати потужності, що є типовою помилкою в непрофесійних переказах.

Вироблена сонячна електроенергія покриває частину загальних потреб майданчика. Її обсягу достатньо, щоб забезпечувати електрикою адміністративну будівлю та заводську їдальню. У дні, коли виробництво не працює, генерація сонячної станції здатна закривати базове електроспоживання підприємства. Тобто мова не про повне енергозабезпечення всього заводу в робочому режимі, а саме про покриття базового навантаження в періоди простою.

Цей проєкт є частиною ширшої стратегії Daimler Buses із підвищення енергоефективності та захисту довкілля. Інвестиції у власну відновлювану генерацію дозволяють не лише скорочувати викиди CO2, а й робити енергоспоживання виробництва більш передбачуваним і стійким у довгостроковій перспективі.

Автономні таксі стають дедалі поширенішими у Сполучених Штатах і все йде до того, що вже через десять років це може стати глобальним чинником.

Поки ж сервіс безпілотних таксі Waymo, що є продуктом сімейного бізнесу Google, розширює парк безпілотних автомобілів й продовжує підкорювати штати та їх регіони.

Днями її сервіс в Нешвіллі, столиці штату Теннессі, став повністю автономним. Про це та про зростання вкладених у компанію інвестицій повідомляє Automotive Digital Transformation.

Конкуренція зростає

У Waymo налічується автопарк із понад 2500 самокерованих автомобілів. Окрім Нешвілла, вони перевозять пасажирів по району затоки Сан-Франциско, а також у Лос-Анджелесі, Фініксі (Арізона), Остіні (Техас) та Атланті (Джорджія).

Попри те, що Waymo є лідером на американському ринку, йому велику конкуренцію починають нав’язувати Lyft і Cruise і навіть Tesla, оскільки Ілон Маск вважає роботаксі пріоритетом компанії.

Великий бізнес ринком Америки не обмежиться

Попри те, що в деяких колах політиків звучать докори щодо закупок сервісом безпілотних таксі Waymo китайських машин для роботи в сфері таксомоторних послуг та обурення з приводу управління процесом операторами з Філіппін, компанія у лютому закрила інвестицію на суму 16 мільярдів доларів.

Тепер вартість Waymo сягає до 126 мільярдів. Це також дозволить розширитися в Європі та Азії, повідомляє Reuters.

Результативність висхідна

Торік компанія потроїла кількість своїх поїздок до понад 20 мільйонів. Наразі вона обслуговує 400 000 рейсів на тиждень у шести великих американських містах.

Кого витіснить таксі-робот

Експерти прогнозують, що є велика ймовірність випередження безпілотними таксомоторами класичних таксі з водіями.

Експерти Boston Consulting Group ще в січні опублікували прогноз, що до 2035 року на світовому ринку може з’явитися до трьох мільйонів роботаксі таксі й на деяких ринках вони можуть стати дешевшими за традиційні таксомотори.