Архивы рубрики ‘Автомир’

FIAT готує два нові кросовери Grizzly. Рекламні тизери нових автомобілів

FIAT готує одну з найбільших модельних атак за останні роки. Під час презентації нової стратегії Stellantis до 2030 року в мережу випадково потрапили зображення нових кросоверів італійської марки, які раніше тримали в секреті. Йдеться про сімейство Grizzly — нову лінійку компактних SUV, що повинна суттєво змінити позиції бренду в сегменті масових міських кросоверів.

Попри різний зовнішній вигляд, насправді FIAT готує не дві окремі моделі, а один автомобіль у двох різних виконаннях кузова. Перший варіант стане більш практичним сімейним SUV із традиційними пропорціями та просторим салоном. Другий — Grizzly Fastback — отримає похилий дах у стилі купе-кросовера та стане ідейним наступником нинішнього FIAT Fastback, а також потенційним конкурентом Renault Arkana.

Обидві новинки створені в стилістиці нового Grande Panda. Передня частина моделей практично ідентична — із характерною квадратною графікою оптики та масивними геометричними елементами кузова. При цьому до задніх дверей автомобілі фактично однакові, а основні відмінності починаються саме в задній частині кузова.

Класичний Grizzly орієнтований насамперед на сімейну аудиторію та повинен стати альтернативою Citroen C3 Aircross. Саме тому модель отримає більш вертикальний силует, збільшений простір у салоні та навіть семимісну конфігурацію. Fastback, навпаки, зробили емоційнішою та візуально дорожчою моделлю — із динамічним профілем даху та більш спортивними пропорціями.

У FIAT фактично хочуть створити найдорожчі та найстатусніші моделі у своїй сучасній європейській лінійці, але при цьому зберегти відносно доступну ціну. За попередніми даними, стартова вартість новинок становитиме приблизно 25 тисяч євро.

Технічно обидва Grizzly будуть побудовані на спільній платформі Stellantis для моделей B-сегмента. Основною силовою установкою стане добре знайомий 1,2-літровий трициліндровий турбомотор із м’якою гібридною системою MHEV та ланцюговим приводом ГРМ. Очікуються версії потужністю 110 та 145 к.с., причому всі вони працюватимуть виключно з автоматичною коробкою передач.

Крім гібридів, FIAT також готує повністю електричні модифікації. Вони отримають електромотор потужністю 113 к.с. та батареї ємністю 44 або 52 кВт-год. Залежно від версії запас ходу перевищуватиме 300 або 400 км відповідно.

Окремо повідомляється, що Fastback отримає більш дорогий і ретельно опрацьований салон, який помітно відрізнятиметься від інтер’єру Grande Panda. Таким чином саме купеподібна версія стане флагманом нового сімейства.

Виробництво обох моделей організують у Марокко. За попередніми даними, продажі стартують ще до кінця 2026 року. Однією з можливих дат офіційної прем’єри називають 24 червня — день заснування FIAT, хоча компанія поки не підтвердила проведення презентації саме цього дня.

Пікап-версію Toyota Corolla Cross показали на незалежних рендерах. Рекламні тизери нових автомобілів

Toyota, схоже, готується увійти до одного з найдинамічніших сегментів південноамериканського ринку — класу компактних пікапів із кузовом типу монокок. За інформацією бразильських джерел, японський виробник уже тестує нову модель на базі Toyota Corolla Cross, яка повинна нав’язати конкуренцію Fiat Toro, Chevrolet Montana та Ram Rampage.

Інтерес до цього сегмента останнім часом стрімко зростає. Поштовхом стала й нова стратегія Stellantis, яка передбачає масштабні інвестиції обсягом близько 70 мільярдів доларів до 2030 року. У межах цього плану концерн має намір вивести компактний Ram Rampage на ринок Північної Америки, де він конкуруватиме з Ford Maverick. На цьому тлі Toyota, схоже, також не хоче залишатися осторонь сегмента компактних утилітарних пікапів.

За даними бразильського видання Autos Segredos, новий пікап Toyota вже проходить внутрішні випробування в районі Сан-Паулу. Модель нібито має внутрішнє позначення Project 150D. Джерела стверджують, що тестові автомобілі вже отримали кузов, близький до серійної версії, а сам проєкт перебуває на досить пізньому етапі розробки.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Autos Segredos (@autossegredos)

Очікується, що новинка використовуватиме архітектуру Corolla Cross, однак зовні помітно відрізнятиметься від кросовера. Якщо технічна основа залишиться спільною, то дизайн передньої частини пікапа обіцяють зробити повністю оригінальним. Також Toyota нібито планує чітко розділити прості робочі версії та дорожчі lifestyle-модифікації.

За попередньою інформацією, флагманські комплектації можуть отримати складнішу світлодіодну оптику та задні ліхтарі, об’єднані світловою смугою на всю ширину кузова. Базові варіанти, навпаки, матимуть простіший утилітарний вигляд із дешевшими елементами оздоблення та сталевими колісними дисками.

Також повідомляється про низку практичних рішень для вантажної платформи. Зокрема, пікап може отримати інтегровані сходинки в задньому бампері для полегшеного доступу до кузова. Сам формат моделі орієнтований не на важку комерційну експлуатацію, а радше на покупців, яким потрібен універсальний автомобіль для міста, подорожей і перевезення спорядження чи невеликих вантажів.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KDesign AG — (@kdesignag)

Офіційних технічних характеристик поки немає, однак місцеві медіа припускають появу як традиційних бензинових версій, так і електрифікованих модифікацій. Не виключено, що дорожчі варіанти можуть отримати гібридну або навіть plug-in hybrid силову установку.

Підвищений інтерес до майбутньої моделі вже спровокував хвилю неофіційних візуалізацій. Бразильський цифровий художник Клебер Сілва, відомий під псевдонімом KDesign AG, показав власне бачення пікапа на базі Corolla Cross. Він підготував одразу дві версії: більш агресивну lifestyle-модифікацію з дорогим оформленням і ймовірною PHEV-установкою, а також простіший «робочий» варіант із бензиновим двигуном, сталевими дисками та спрощеною світлотехнікою.

За попередніми даними, серійний дебют нового компактного пікапа Toyota в Південній Америці може відбутися наприкінці 2026 або на початку 2027 року.

В Італії показали перше «таксі на рейках». Новини таксі

В Італії представили незвичну транспортну систему RailEvo, яку розробники називають першим автономним «рейковим таксі». Йдеться не про класичний поїзд чи трамвай, а про компактні електричні капсули на 4-6 пасажирів, які повинні працювати за принципом поїздок на вимогу — без фіксованого розкладу, довгих складів і обов’язкових проміжних зупинок.

Проєкт презентували на виставці Next Mobility Exhibition. Над системою працюють італійський стартап RailEvo та компанія Valente, яка спеціалізується на виробництві залізничної інфраструктури й компонентів. Розробники пропонують переосмислити сам підхід до місцевого громадського транспорту, особливо на малозавантажених маршрутах, де використання традиційних поїздів часто є занадто дорогим і неефективним.

На відміну від звичайних поїздів, RailEvo складається з окремих автономних модулів, які можуть рухатися незалежно один від одного. Пасажири викликають капсулу через мобільний застосунок, після чого система формує маршрут під конкретну поїздку. Фактично розробники намагаються поєднати гнучкість таксі з перевагами залізничного транспорту — без заторів, із прогнозованим маршрутом та використанням уже наявної інфраструктури.

Однією з головних особливостей RailEvo стала незвична конструкція ходової частини. Прототип отримав так звану реконфігуровану вісь, здатну змінювати положення під час руху. Завдяки цьому модуль може переходити на іншу колію без традиційних стрілочних переводів. Крім того, транспорт обладнали колесами типу mecanum, які дозволяють йому пересуватися навіть поза рейками — наприклад, усередині транспортних вузлів, станцій або паркінгів.

Розробники стверджують, що така система може виявитися особливо корисною для невеликих міст, передмість і локальних маршрутів із нестабільним пасажиропотоком. Замість запуску великого поїзда на сотні місць пропонується використовувати компактні автономні капсули, які обслуговують лише реальний попит у конкретний момент. Таким чином залізниця фактично перетворюється на сервіс індивідуальних перевезень.

Водночас RailEvo поки залишається саме експериментальним проєктом, а не готовою транспортною системою для масового використання. Наразі прототип проходить випробування в італійському Тренто. Місцева влада лише розглядає можливість запуску першої комерційної лінії приблизно до 2030 року. Тобто наразі мова йде радше про демонстрацію технології та пошук потенційних партнерів, а не про швидке впровадження таких капсул по всій країні.

Окрему увагу автори проєкту приділяють модульності та відкритій архітектурі системи. RailEvo займається розробкою осей, систем керування та програмного забезпечення, тоді як інші компанії можуть постачати інфраструктуру, компоненти та додаткові технологічні рішення. У перспективі це повинно спростити масштабування системи та адаптацію під різні типи транспортних мереж.