Архивы рубрики ‘Автомир’

6 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Bugatti превратила трековую версию Bolide в уникальный дорожный гиперкар Destrier

Bugatti представила эксклюзивный гиперкар Destrier, созданный в единственном экземпляре в рамках программы Programme Solitaire.

В отличие от предыдущих индивидуальных проектов марки, новинка создана не на базе Chiron, а на базе трекового Bolide, сохранив его 1 578-сильный двигатель W16 и карбоновую конструкцию.

Третий эксклюзив в программе Programme Solitaire

Destrier стал третьим автомобилем, созданным в рамках программы индивидуальных заказов Programme Solitaire. Ранее Bugatti представила модели Brouillard и F.K.P Hommage, построенные на базе Chiron. Новый проект пошел по другому пути — за основу взяли Bolide, который изначально создавался исключительно для трека.

Название Destrier происходит от породы боевых лошадей, которых в Средневековье использовали рыцари. По замыслу дизайнеров, этот образ должен был подчеркнуть сочетание силы и утонченности.

Высота автомобиля составляет всего 1 000 мм. Для сравнения: высота Bolide — 995 мм, поэтому дорожная версия почти не уступает трековому донору по пропорциям.

 

1

2

3

4

5

6

7

Новый кузов без больших антикрыльев

Несмотря на общую платформу с Bolide, внешний вид Destrier был создан практически с нуля. Автомобиль лишился массивных антикрыльев и больших воздухозаборников, зато обрёл более скульптурные формы.

Фирменный S-образный элемент на боковине стал уже и теперь переходит в переднюю часть кузова, визуально объединяя профиль с широкой подковообразной решеткой радиатора. Спереди установлены узкие светодиодные фары, а также панорамное лобовое стекло, вентилируемый капот и большой воздухозаборник на крыше.

Среди других особенностей — глубокие воздухозаборники за передними колесами, частично открытые задние колеса, интегрированное антикрыло над тонкими задними фонарями и четыре больших патрубка выхлопной системы.

Bugatti также отказалась от 18-дюймовых колес с центральной гайкой, которые используются на Bolide. Их заменили специально разработанные легкосплавные диски с двойными спицами: 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади.

Особая отделка и отсылка к истории марки

Кузов окрашен в специальный цвет Sapphire Celeste с мерцающим эффектом. Его дополняют полированные алюминиевые элементы и детали из тонированного углеродного волокна. Элементы отделки в моторном отсеке имеют поверхность, обработанную ручной ковкой — это отсылка к рыцарским доспехам.

По словам Bugatti, пара Bolide и Destrier представляет собой современную интерпретацию легендарных моделей Type 57G Tank и Type 57SC Atlantic конца 1930-х годов. Над лобовым стеклом расположена лазерно выгравированная табличка с изображениями обоих исторических автомобилей, что подчеркивает их связь с новым проектом.

Салон сохранил компоновку Bolide, но получил индивидуальное оформление. Для отделки использованы коричневая кожа Ambre Voyageur, нубук, трехмерный текстиль с вплетенными медными нитями, а также декоративные металлические элементы с ручной отделкой.

1 578 л.с. без изменений в технике

Техническая часть Destrier почти полностью повторяет Bolide. Гиперкар построен на основе карбонового монокока и оснащен 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбокомпрессорами, развивающим 1 578 к.с. (1 177 кВт).

Компания не раскрыла динамические характеристики новинки, но сообщила, что силовая установка не претерпела изменений по сравнению с трековой моделью.

Публичный дебют Bugatti Destrier состоится в рамках Monterey Car Week, а завершающим этапом показа станет конкурс элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance, который пройдет 16 августа 2026 года. Имя заказчика и стоимость эксклюзивного автомобиля производитель не раскрывает.

6 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Бренд позашляховиків з 90-х повертається на ринок. Новини світового авторинку

Марка Galloper невдовзі повернеться. Як і раніше, під цим брендом випускатимуть авто підвищеної прохідності.

Відродити Galloper вирішили в Іспанії і саме в цій країні із жовтня нинішнього року планують почати виробництво автомобілів. Про це повідомляє сайт Motor.es.

Бренд Galloper з’явився у 90-х внаслідок співпраці концернів Hyundai та Mitsubishi Motors. Під цією маркою в низці країн продавали ліцензійні копії Mitsubishi Pajero першого покоління, які виготовляли у Південній Кореї (на українському ринку позашляховик продавали як Hyundai Galloper).

Galloper залишиться виробник позашляхової техніки. Під відродженим брендом налагодять збірку рамних моделей Nissan.

Уже відомо, що перші Galloper будуть локалізованими версіями пікапа Nissan Navara D23, а також семимісного позашляховика Nissan Terra на його базі. Судячи з фото, версії Galloper відрізнятимуться ззовні лише дизайном решітки радіатора.

У салоні ж встановлять сучасний тачскрін планшетного формату. Крім того, відомо, що пікап і позашляховик Galloper комплектуватимуть 2,0-літровим бензиновим турбомотором Mitsubishi на 220 сил, а також 8-ступінчастим автоматом і повним приводом з блокуванням заднього диференціала.

6 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

SRT представила технологию eBoost Air, которая практически устраняет турбояму

Подразделение SRT компании Stellantis представило технологию eBoost Air, которая помогает турбокомпрессорам набирать обороты при низких оборотах двигателя. Это позволяет сократить задержку отклика на нажатие педали акселератора, не жертвуя мощностью крупных турбин.

eBoost Air был создан в качестве демонстрации перспективной технологии для мощных силовых установок. Технологию испытали вместе с прототипом 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Hurricane.

Принцип работы заключается в том, что на низких оборотах, когда потока выхлопных газов ещё недостаточно для эффективной работы турбокомпрессоров, их раскручивает электрический компрессор. После увеличения оборотов двигателя турбины переходят в обычный режим работы, используя энергию выхлопных газов. Такая схема обеспечивает стабильный наддув в широком диапазоне оборотов и практически устраняет турбояму.

По словам руководителя по американским брендам и маркетингу Stellantis в Северной Америке Тима Кунискиса (Tim Kuniskis), водители ценят технологии тогда, когда они дают ощутимый результат без компромиссов. Он отметил, что eBoost Air направлена на решение одной из главных проблем турбированных двигателей — задержки отклика, при этом сохраняя их высокую эффективность.

 

1

2

Как работает система

В традиционных турбодвигателях турбокомпрессор использует энергию выхлопных газов для нагнетания воздуха в цилиндры. Это повышает эффективность сгорания топливной смеси и увеличивает мощность. Большие турбины способны подавать больше воздуха, но их эффективная работа начинается только после достижения достаточных оборотов двигателя. На низких оборотах возникает турбояма, поскольку потока выхлопных газов недостаточно для быстрого раскручивания турбины.

В системе eBoost Air электрический компрессор расположен перед турбокомпрессорами и работает совместно с электронно-управляемой системой перепуска воздуха. Когда водитель резко нажимает на педаль газа, а турбины ещё не вышли на рабочий режим, поток воздуха направляется через электрический компрессор. Он быстро создаёт необходимое давление, помогая турбокомпрессорам набрать обороты.

После того как турбины начинают самостоятельно обеспечивать необходимый уровень наддува, система возвращается к стандартной схеме впуска воздуха. Для водителя это означает более быстрый отклик на ускорение и более равномерную отдачу мощности во всем диапазоне оборотов.

Руководитель операционного подразделения SRT Том Сакоман (Tom Sacoman) сообщил, что технология была разработана в рамках программы быстрого создания и оценки новых решений для спортивных автомобилей. По его словам, предварительный электромеханический раскрут турбокомпрессоров заметно улучшает реакцию двигателя и управляемость.

Часть новой стратегии SRT

В Stellantis отмечают, что eBoost Air обеспечивает характер подачи мощности, более близкий к компрессорным двигателям V8 с почти мгновенным и плавным нарастанием тяги. При этом система сохраняет преимущества турбированного двигателя, в частности эффективное использование энергии выхлопных газов.

Презентация eBoost Air состоялась чуть более чем через год после возобновления деятельности SRT. В компании подчеркивают, что подразделение и в дальнейшем будет отвечать за разработку высокопроизводительных силовых установок, спортивных серийных моделей, компонентов Direct Connection, а также за координацию автоспортивных программ брендов Dodge, Jeep и Ram в Северной Америке.

  • Популярное видео