Архивы рубрики ‘Автомир’

Старий 73-річний Chrysler оцінили в мільйон доларів. Автомобільні аукціони

У США на аукціон виставили купе Chrysler Special 1953 року. За раритетне авто планують отримати до мільйона доларів.

Висока ціна Chrysler Special обумовлена тим, що це одна із найбільш рідкісних моделей за всю історію американського бренду. Про неї розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Усього випустили тільки 18 розкішних купе Chrysler Special. Свого часу це була ексклюзивна іміджева модель.

Chrysler Special — серійна версія концептів D’Elegance, Thomas Special і GS-1. Його зовнішність розробив шеф-дизайнер Chrysler Вірджил Екснер, а виготовляло кузови італійське ательє Ghia.

Купе Chrysler Special by Ghia вирізняється елегантним дизайном із плавними обводами кузова, вигнутим дахом і кілями на задніх крилах. Його салон оздоблений шкірою. Зовні та всередині активно використовували хром.

В основі авто лежить вкорочена платформа Chrysler New Yorker 1952 року. Купе оснащене 5,4-літровим 180-сильним V8 та 4-ступінчастою автоматичною КПП.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Конкретно це авто — найперший випущений Chrysler Special. Його спочатку продали власнику зі Швейцарії, але той із часом занедбав машину і в 1970 році її виявили в сараї.

Пізніше Chrysler Special by Ghia зберігали у колекції в Німеччині, а в 2017 році він пройшов реставрацію. Із 2024 року авто перебуває у США.

Volvo отримала спеціальний дозвіл на використання китайських технологій в США. Техніка і технології

Volvo Cars отримала спеціальний дозвіл від влади США, який дозволить компанії й надалі імпортувати та продавати автомобілі з китайським програмним забезпеченням і компонентами зв’язку, попри нові американські обмеження щодо підключених (здатних обмінюватися даними через мобільні, супутникові та бездротові мережі) транспортних засобів із Китаю.

Шведський автовиробник, контрольний пакет акцій якого належить китайській групі Geely, пройшов спеціальну процедуру погодження з Міністерством торгівлі США. За підсумками перевірки Управління інформаційно-комунікаційних технологій та послуг надало компанії індивідуальний дозвіл на подальший імпорт і продаж таких автомобілів на американському ринку.

У Volvo заявили, що отримання цього дозволу було необхідною умовою для продовження діяльності в США після набуття чинності нових правил щодо підключених автомобілів.

Американські обмеження є частиною масштабної програми контролю за технологіями китайського походження в автомобільній галузі. Остаточну редакцію правил було затверджено на початку 2025 року. Вони передбачають фактичну заборону використання китайського програмного забезпечення для підключених автомобілів, починаючи з моделей 2027 модельного року, а китайського апаратного забезпечення — з 2030 модельного року.

Основна причина таких обмежень пов’язана з питаннями національної безпеки. Американська влада вважає, що окремі електронні системи можуть використовуватися для збору даних, стеження або навіть дистанційного втручання в роботу транспортних засобів.

Водночас нові правила не поширюються на всі електронні системи автомобіля. Насамперед під обмеження потрапляють технології підключення до мобільних, супутникових і Wi-Fi мереж, а також програмне забезпечення, пов’язане з автоматизованим керуванням транспортним засобом. Звичайні системи допомоги водієві до цієї категорії не належать.

У рамках діалогу з американськими регуляторами Volvo надала додаткову інформацію щодо корпоративного управління, технологічної архітектури та захисту даних. Саме після цих консультацій компанія отримала спеціальний дозвіл на продовження продажів.

Для Volvo американський ринок залишається одним із ключових. У 2025 році компанія реалізувала у США близько 121,6 тисячі автомобілів. Наразі майже всі моделі для американських покупців постачаються з Європи, винятком є електричний кросовер EX90, який виробляється на заводі в Південній Кароліні.

Компанія також продовжує розширювати локальне виробництво. Раніше Volvo повідомила про плани розпочати випуск нового гібридного автомобіля у США до кінця десятиліття, а виробництво популярного кросовера XC60 на підприємстві в Південній Кароліні має стартувати наприкінці 2026 року.

Отриманий дозвіл дозволяє Volvo безперешкодно продовжувати реалізацію своєї стратегії розвитку в США навіть в умовах посилення контролю за автомобільними технологіями китайського походження. Водночас інша компанія, пов’язана з Geely, — Polestar — поки що продовжує переговори з американськими органами влади щодо виконання нових вимог.

В Италии построят гигафабрику LFP-батарей мощностью более 8 ГВт⋅ч

Компании Eni Industrial Evolution и FIB, которая входит в группу Seri Industrial, подписали соглашение о совместном производстве литий-железо-фосфатных батарей (LFP). Закрытие сделки ожидается в течение ближайших дней.

Проект охватывает не только выпуск аккумуляторных элементов и модулей. Компании также планируют собирать системы накопления энергии для стационарного использования и электрического коммерческого транспорта.

В перспективе партнеры рассматривают запуск направлений по переработке батарей, восстановлению материалов и производству катодных компонентов.

Вторая гигафабрика появится к 2029 году

Основной производственной площадкой FIB останется завод в Тевероле, где уже работает предприятие по выпуску LFP-батарей. Eni в свою очередь должна завершить строительство линии сборки систем накопления энергии (BESS) в Бриндизе до первой половины 2027 года.

Следующим этапом станет запуск второй гигафабрики, который запланирован на 2029 год. Ее мощность превысит 8 ГВт⋅ч в год.

Eni получит 30% нового предприятия

В рамках сделки Eni приобретет 30% акций новой компании, созданной FIB специально для этого проекта. Остальные 70% останутся у Seri Industrial. Стоимость сделки составляет €55 миллионов без учета возможных дальнейших корректировок.

Руководители обеих компаний называют проект стратегическим для энергетического перехода и развития итальянского аккумуляторного сектора. Особенно учитывая рост спроса на системы накопления энергии и электротранспорт в Европе.