Архивы рубрики ‘Автомир’

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ligier Myli 2026: характеристики и цены нового микрокара

Ligier обновил микрокар Myli, сохранив в линейке дизельный двигатель с запасом хода 550 км и добавив современные мультимедийные системы по цене от 11 249 евро.

Рынок микрокаров (или квадрициклов, если быть точными) остается специфической нишей, но это не мешает производителям регулярно обновлять свои модели. Обновленная модель Ligier Myli 2026 года — это легкий квадрицикл, которым в некоторых странах Европы, в частности Италии, можно управлять уже с 14 лет при наличии удостоверения категории AM. Новинка предлагает нетипичный для современного рынка выбор между электрической силовой установкой и дизелем.

Стиль на любой вкус: LAB и MAX

Ligier Myli 2026 сохранил компактные габариты: длина составляет всего 2950 мм, ширина — 1490 мм, а высота — 1540 мм. Однако производитель решил четко разделить версии по характеру. Комплектация LAB ориентирована на молодежь, которая ценит агрессивный вид. Здесь мы видим цвет «Nero Intenso», тонированное заднее стекло и матовую решетку радиатора. Стандартно идут 13-дюймовые колпаки под карбон, но за €599 можно заказать 16-дюймовые легкосплавные диски ULTIMATE в черном матовом цвете.

Версия MAX — это более сдержанный и прагматичный вариант. Она получила 14-дюймовые диски и три варианта окраски кузова без доплаты. Обе версии выглядят значительно взрослее своих предшественников, постепенно избавляясь от образа «игрушечного авто» для подростков.

Интерьер и грузовые возможности

Внутри Ligier сделал заметный шаг вперед в вопросе эргономики. В версии LAB акцент сделан на гаджеты: предусмотрен интегрированный держатель для смартфона и возможность установить 10-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Ligier Myli (2026)

1

2

Версия MAX сосредоточена на повседневном удобстве. Здесь есть электростеклоподъемники, Bluetooth и жесткая полка багажника. Но главное преимущество модели — система FLEX-IT. Благодаря складывающемуся пассажирскому сиденью объем грузового пространства можно увеличить до 1.2 м³. Для машины длиной менее трех метров это серьезный показатель, позволяющий перевозить даже габаритные покупки.

Выбор между вольтами и ДП

Ligier остается одним из немногих брендов, кто сохраняет дизельные двигатели в этом сегменте. Базовая электрическая версия комплектуется батареей на 6 кВт-ч, чего вполне достаточно для ежедневных городских поездок. Для тех, кто планирует выезжать за пределы квартала, существует версия L7e с аккумулятором на 11 кВт-ч. Такая модификация способна развивать скорость до 75 км/ч.

Для сторонников ДВС в линейке остался дизель REVO D+ объемом 499 куб. см. Его мощность составляет 8 л.с., а крутящий момент — 27 Нм. Главный козырь этой версии — автономность. С 17-литровым баком микрокар способен проехать до 550 км на одной заправке.

Цены и условия приобретения

Заказы на Ligier Myli 2026 года открываются в конце марта. Начальная стоимость электрической версии LAB составляет €11 249, тогда как дизельный вариант обойдется дороже — €12 849. Топовая модификация MAX с батареей на 11 кВт-ч оценена в €15 999.

На период запуска действует специальное предложение: покупатель получает мультимедийный набор стоимостью €1 000 в подарок. Пакет включает камеру заднего обзора, сабвуфер и фирменные коврики. Также возможна рассрочка с первым взносом в размере €5 000 и ежемесячным платежом €89 в течение четырех лет.

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електромобіль Xpeng MONA D02 помітили без камуфляжу. Шпигунські фото автомобілів

У мережі опублікували шпигунські фото нового електричного кросовера серії MONA від Xpeng, який наразі відомий під внутрішнім індексом D02. Модель стане другим представником цієї доступнішої лінійки після седана M03 і, за наявною інформацією, дебютує у 2026 році.

Новинка чітко продовжує дизайнерську мову, закладену в MONA M03. Передня частина виконана у впізнаваному стилі з Т-подібною світлодіодною оптикою та стриманим чорним бампером із інтегрованими повітрозабірниками. Загалом дизайн виглядає мінімалістично, але сучасно, без надмірної декоративності, що добре відповідає позиціонуванню моделі як масового продукту.

Важливий момент — відмова від використання LiDAR. Як і у випадку з M03, Xpeng робить ставку на систему допомоги водієві, яка базується виключно на камерах і обчислювальних алгоритмах. Такий підхід дозволяє знизити вартість автомобіля, при цьому зберігаючи функціональність на рівні міських сценаріїв. Очікується, що система підтримуватиме напівавтономне керування в місті завдяки використанню потужної обчислювальної платформи з двома чипами та end-to-end алгоритмами.

Збоку кросовер виглядає доволі динамічно для свого класу. Він отримав напівприховані дверні ручки, які покращують аеродинаміку, а також панорамний дах. Лінія даху плавно спадає від середньої стійки до задньої частини, формуючи силует у стилі купе-кросовера. При цьому загальний дизайн залишається практичним і орієнтованим на сімейне використання.

Інтер’єр ще не показали, однак, за аналогією з MONA M03, можна очікувати мінімалістичне оформлення з великим центральним дисплеєм і акцентом на цифрові функції. Основна ставка робитиметься на простір і зручність, що є ключовим фактором для покупців у цьому сегменті.

Технічно модель, ймовірно, отримає один електромотор потужністю близько 160 кВт, тобто приблизно 215-218 к.с., що відповідає параметрам седана M03. Як джерело енергії використовуватиметься літій-залізо-фосфатна батарея типу Blade від BYD, яка відома своєю надійністю та стабільністю. Очікуваний запас ходу становитиме близько 600 км за китайським циклом, що повністю відповідає потребам щоденного використання.

Не менш важливим є цінове позиціонування. Якщо седан MONA M03 коштує від 119 800 до 139 800 юанів (приблизно 17 400 — 20 300 доларів США), то кросовер, за попередніми оцінками, розміститься на рівні близько 150 000 юанів, тобто приблизно 21 700 доларів. Це дозволить йому конкурувати у найбільш масовому сегменті ринку, де ключову роль відіграють співвідношення ціни, оснащення та практичності.

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Dodge Durango 2026 отримає більш потужний двигун

Dodge не поспішає прощатися зі своїм великим кросовером Durango, який уже наближається до 15-річного ювілею, і замість радикальної зміни покоління робить ставку на точкові оновлення. Черговим кроком у цьому напрямку стала поява нової версії R/T 392 Launch Edition, яка суттєво підсилює технічні характеристики моделі, не змінюючи її загальної концепції.

Нова модифікація фактично займає нішу між версіями GT Plus AWD Hemi та SRT Hellcat, замінюючи колишній R/T. Головне оновлення — під капотом. Замість 5,7-літрового V8 тепер використовується 6,4-літровий атмосферний двигун 392 Hemi, який розвиває 475 к.с. і 637 Нм крутного моменту. Це означає приріст потужності на 32% і збільшення тяги на 21% у порівнянні з попереднім R/T. При цьому Dodge підкреслює, що це одна з найпотужніших пропозицій у своєму сегменті за ціною до 50 тисяч доларів.

Силова установка працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач TorqueFlite та системою повного приводу, доповненою електронним диференціалом підвищеного тертя на задній осі. Також стандартно встановлюються адаптивна підвіска, спортивні налаштування шасі, посилені гальма Brembo та розширені режими руху SRT Performance.

Завдяки зростанню потужності динаміка помітно покращилася. Розгін до 97 км/год (60 миль/год) займає 4,4 секунди проти 6,2 секунди у попереднього R/T, а чверть милі автомобіль проходить за 12,9 секунди. Максимальна швидкість сягає 258 км/год. Окремо заявлено буксирувальну здатність до 3946 кг, яку Dodge позиціонує як найкращу у класі, хоча такі показники традиційно супроводжуються маркетинговими застереженнями.

Зовні новинка майже не відрізняється від інших версій Durango. Основні зміни обмежуються сріблястими шильдиками R/T 392 та оновленим заднім спойлером. Стандартно автомобіль комплектується 20-дюймовими колесами з оздобленням Satin Carbon і червоними гальмівними супортами. Для тих, хто хоче більш агресивного вигляду, доступний пакет Blacktop, який додає чорні декоративні елементи, інші колісні диски та затемнені патрубки вихлопу. Також пропонуються різні варіанти гоночних смуг і нові кольори кузова.

Інтер’єр відповідає статусу потужної версії: використано шкіру Nappa та замшу, встановлені спортивні сидіння SRT із підігрівом і вентиляцією, а також підігрів окремих крісел другого ряду. У виконанні Launch Edition Premium додаються карбонові декоративні вставки, розширена шкіряна оббивка передньої панелі та дверей, замшеве оздоблення стелі, аудіосистема Harman Kardon із 18 динаміками, покращені гальма та повний набір систем допомоги водієві.

Цікавим є позиціонування новинки за ціною. Базова версія коштує від 49 995 доларів, що відповідає вартості попереднього R/T, попри суттєве зростання потужності. Більш оснащена версія Launch Edition Premium стартує приблизно від 57 595 доларів, залишаючись значно доступнішою за топовий SRT Hellcat.

  • Популярное видео