Архивы рубрики ‘Автомир’

11 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mitsuoka почала приймати замовлення на лімітований M55 RS. Новини світових тюнінг-ательє

Японська Mitsuoka продовжує експлуатувати ностальгію за американськими «muscle car» і представила нову версію ретро-хетчбека M55 RS, побудованого на базі Honda Civic. Компанія вже відкрила прийом замовлень, а тираж новинки виявився символічно обмеженим — лише 55 екземплярів.

Вартість автомобіля становить 8 888 000 єн, що еквівалентно приблизно 55 700 доларам США. Для порівняння, це майже вдвічі дорожче за стандартний Honda Civic RS із механічною коробкою передач, на якому фактично і базується модель Mitsuoka.

Новий M55 RS став черговим розвитком проєкту M55 після розпроданих Zero Edition 2024 року та M55 1st Edition 2025-го. У Mitsuoka вирішили зробити нову версію більш «водійською» та спортивною, хоча технічно автомобіль залишився доволі близьким до звичайного Civic.

В основі моделі лежить Honda Civic RS із 1,5-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 180 к.с. Мотор працює виключно в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач. Гібридний Civic e:HEV RS із симульованими перемиканнями передач у Mitsuoka поки вирішили не використовувати.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mitsuoka Motor/ ????? (@mitsuokamotor)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Головна ставка традиційно зроблена на зовнішність. Дизайнери Mitsuoka надихалися американськими «muscle car» 1970-х, насамперед Dodge Challenger, а також класичними японськими спорткарами на кшталт Nissan Skyline «Kenmeri».

Від оригінального Civic тут фактично залишилися лише двері, вікна та силует даху. Передню і задню частини кузова переробили повністю.

Спереду автомобіль отримав характерну прямокутну панель із круглими фарами та масивною решіткою радіатора з металевим обрамленням. Передній бампер виглядає максимально пласким і доповнений трьома невеликими повітрозабірниками. Усе це створює відчуття класичного американського купе, хоча під кузовом залишається сучасний японський хетчбек.

Задню частину також повністю переробили. Тут з’явилися округлі ліхтарі, великий спойлер та масивний бампер. У профіль M55 RS усе ще нагадує Civic, однак нові кузовні панелі та інші пропорції роблять автомобіль значно агресивнішим і незвичнішим.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mitsuoka Motor/ ????? (@mitsuokamotor)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Версія RS також отримала унікальні емблеми та ексклюзивні кольори кузова Shore Blue Metallic і Nardo Grey. Крім того, автомобіль відрізняється іншими колісними дисками, хоча їх характеристики компанія поки не розкриває.

Салон змінений менш радикально, але Mitsuoka додала кілька характерних деталей. Автомобіль отримав фірмові сидіння зі шкіряною оббивкою, червоною прострочкою та логотипами RS. У схожому стилі оформлений і важіль механічної коробки передач. Також у салоні з’явилися декоративні вставки «під карбон» і червоні акценти.

Водночас передня панель, мультимедійна система, блок клімат-контролю та більшість кнопок залишилися стандартними — фактично без змін від Honda Civic.

Mitsuoka прямо не приховує, що продає не стільки техніку, скільки атмосферу та емоції. Саме тому M55 RS коштує майже удвічі дорожче за звичайний Civic RS. У компанії розраховують на покупців, які хочуть отримати сучасний автомобіль із зовнішністю американського «muscle car» старої школи, але без проблем класичних ретро-моделей.

11 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Для термінальних тягачів Capacity Trucks обрано 8-ступеневу автоматичну трансмісію ZF PowerLine. Техніка і технології

Концерн ZF оголосив, що компанія Capacity Trucks обрала систему ZF PowerLine для інтеграції у свою платформу термінальних тягачів. ZF пропонує передові технології трансмісії, розроблені з урахуванням зростаючих вимог клієнтів до продуктивності та екологічності термінальних вантажівок. Планується, що це рішення буде встановлено на термінальних тягачах серії TJ від Capacity Trucks, призначених для роботи в портах, інтермодальних комплексах та розподільчих центрах.

«Компанія Capacity Trucks вже давно має репутацію виробника спеціалізованих транспортних засобів, призначених для найсуворіших умов експлуатації в галузі, і це застосування лише ще раз підкреслює здатність коробки передач PowerLine задовольняти різноманітні потреби клієнтів. Тепер PowerLine пропонується як опція не лише для важких пікапів, вантажних автомобілів та транспортних засобів для далеких перевезень, а й для термінальних тягачів», — зазначив Александр Есгольмін, керівник відділу технологій трансмісії в Північній Америці, підрозді л Commercial Vehicle Solutions концерна ZF. — «Поєднуючи досвід Capacity у проектуванні та виробництві вантажівок із передовими технологіями ZF, ми прагнемо допомогти операторам автопарків підвищити продуктивність, готуючись до майбутніх регуляторних та експлуатаційних викликів».

Трансмісія ZF PowerLine забезпечує ефективність та надійність, водночас сприяючи зниженню загальної вартості володіння. У цьому застосуванні, спеціально призначеному для роботи термінальних тягачів, система розроблена для забезпечення плавної маневреності транспортного засобу, зменшення вимог до технічного обслуговування та покращення комфорту водія, навіть у режимі «старт-стоп».

«ZF — це надійний технологічний партнер з великим досвідом у сфері систем для комерційних транспортних засобів», — зазначив Тодд Гібсон, старший директор з продажу компанії Capacity Trucks. — «Їхнє рішення відповідає нашій меті постачати надійні, ефективні та орієнтовані на клієнта термінальні тягачі, які працюють у реальних експлуатаційних умовах».

Ця спільна розробка відображає прагнення обох компаній до вдосконалення технологій у сфері комерційного транспорту та задоволення мінливих потреб клієнтів у логістиці, портовій та складській галузях. Очікується, що система ZF PowerLine стане доступною для клієнтів на всіх термінальних тягачах серії TJ від Capacity Trucks вже цього року.

Виробництво PowerLine, що здійснюється в Грей-Корті, штат Південна Кароліна, є частиною інвестиції ZF у розмірі 200 мільйонів доларів у виробництво трансмісій для комерційних транспортних засобів у США. Майже 50 000 квадратних футів площі заводу відведено під виробництво PowerLine, а виробнича потужність зростає до 200 000 трансмісій на рік, щоб задовольнити зростаючий попит виробників оригінального обладнання в Північній Америці.

11 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Hyundai создала компактный электромотор, который можно ставить почти в любой EV

Hyundai Mobis решила, что будущее электромобилей — не только в больших батареях, но и в стандартизации компонентов.

Подразделение Hyundai Mobis корпорации Hyundai Motor Group представило новую интегрированную электрическую силовую установку для электромобилей.

В едином корпусе объединены:

  • электромотор
  • инвертор
  • редуктор

Мощность системы составляет 160 кВт или 215 л.с.

Меньше размер — больше эффективность

Hyundai Mobis заявляет, что новый модуль примерно на 20% компактнее аналогичных решений других производителей. При этом удельная мощность оказалась на 16% выше. Для этого компания использовала новую систему охлаждения и более эффективные силовые полупроводники.

Главная ставка на унификацию

Особенность новой системы — модульная конструкция. Hyundai Mobis стандартизировала ключевые компоненты между различными типами силовых установок. Например, отдельные элементы инвертора, статора или силового модуля можно использовать в различных электроприводах. Проще говоря, компания пытается создать своеобразный «конструктор» для электромобилей.

Такой подход дает сразу несколько преимуществ:

  • дешевле производство
  • более быстрая сборка
  • упрощенный ремонт
  • меньшая зависимость от поставщиков

Для брендов Hyundai, Kia и Genesis это особенно важно, поскольку концерн активно расширяет линейку электромобилей в разных сегментах — от компактных моделей до крупных SUV.

Мощность можно удвоить

Конструкция позволяет устанавливать сразу два таких модуля — по одному на каждую ось. В таком случае суммарная мощность удваивается, что открывает путь и для более производительных моделей.

Hyundai готовит еще более дешевые версии

Новый агрегат является вторым интегрированным силовым агрегатом, разработанным собственными силами Hyundai Mobis, после высокопроизводительной версии мощностью 250 кВт. В течение первой половины этого года за ним появится версия мощностью 120 кВт, разработанная для компактных автомобилей.

Таким образом Hyundai Mobis постепенно формирует полную линейку унифицированных электроприводов для различных классов машин.

  • Популярное видео