Китайський бренд Arcfox, який входить до структури концерну BAIC Group, оголосив про початок попередніх продажів оновленого седана Arcfox Alpha S5. Модель запропонують у шести модифікаціях, а її ціна на етапі передзамовлень становить від 117 800 до 178 800 юанів — приблизно 17 100 — 25 900 доларів.

Оновлений Alpha S5 отримав доопрацьований дизайн кузова та модернізований інтелектуальний салон. Передню частину автомобіля легко впізнати за активною решіткою повітрозабірника, яка змінює свою конфігурацію залежно від режиму руху. У профіль седан вирізняється безрамковими дверима та двоколірним дахом із ефектом «паріння». Ззаду встановлено висувний спойлер площею 3430 см2, який підкреслює спортивний характер моделі.

Покупцям запропонують сім варіантів кольору кузова, серед яких з’явилися нові відтінки Phantom Green, Varna Blue та Lava Grey. Габарити седана також трохи збільшилися: довжина зросла на 66 мм і тепер становить 4886 мм, ширина — 1930 мм, висота — 1480 мм, а колісна база дорівнює 2900 мм.

Однією з ключових особливостей новинки стала система інтелектуального водіння з індикатором «Smart Driving Blue Light». Ця функція є продовженням технологій, застосованих у старшій моделі Alpha S із допуском до рівня автономності L3. Коли система допомоги водієві активна, на кузові автомобіля загоряється синій індикатор. За роботу електронних асистентів відповідає комплекс допомоги водієві BAIC Yuanjing.

Салон також зазнав помітних змін. Переднє пасажирське крісло отримало так звану «нульову гравітацію» з оксамитовою оббивкою Cloud Velvet і вбудованою підставкою для ніг. У стелі інтегровано систему атмосферного підсвічування «північне сяйво» з 256 кольорами. Для оформлення інтер’єру доступні три варіанти: новий відтінок Fiery Brown, а також Energy Black і Light Grey.

Силова лінійка стала ширшою. Окрім повністю електричної версії, седан тепер доступний і у варіанті EREV — гібриді з бензиновим генератором для збільшення запасу ходу. У такій модифікації використовується 1,5-літровий двигун потужністю 77 кВт, який працює разом із електромотором на 200 кВт (268 к.с.). Енергію забезпечує літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 27,4 кВт-год.

На чистій електротязі автомобіль може проїхати до 230 км за циклом CLTC, тоді як сумарний запас ходу в гібридному режимі досягає 1450 км. Система швидкої зарядки дозволяє поповнити заряд акумулятора з 30% до 80% приблизно за 15 хвилин. Таким чином Arcfox намагається посилити позиції Alpha S5 у конкурентному сегменті електрифікованих седанів китайського ринку.

У Китаї стався незвичайний дорожній інцидент, який вкотре підняв питання безпеки програмного забезпечення в сучасних автомобілях. Водій електричного кросовера Lynk & Co Z20 потрапив в аварію після того, як голосова команда несподівано вимкнула фари автомобіля під час руху вночі.

За даними китайських медіа, водій їхав автомагістраллю та попросив голосового асистента вимкнути освітлення в салоні — лампи для читання. Однак система неправильно інтерпретувала команду і вимкнула не лише внутрішнє освітлення, а й зовнішні фари. На відео з реєстратора видно, як автомобіль раптово опиняється у повній темряві.

Після цього водій намагався знову ввімкнути світло за допомогою голосового керування, але система кілька разів відповіла, що виконати операцію неможливо. Через відсутність освітлення водій не зміг побачити дорожню розмітку і зрештою врізався у відбійник.

Інцидент швидко набув розголосу в китайських соціальних мережах і привернув увагу виробника. Представник Lynk & Co — заступник генерального директора з продажу Му Цзюнь — публічно вибачився за ситуацію та повідомив, що компанія вже підготувала виправлення. Для автомобілів було випущено екстрене оновлення програмного забезпечення «по повітрю» (OTA).

Після оновлення логіку роботи системи змінено: під час руху автомобіля вимкнути фари можна лише вручну, а голосові команди більше не матимуть такого доступу. Таким чином виробник намагається виключити повторення подібних випадків.

Дані про споряджену та повну масу автомобіля зазначаються у сертифікаті відповідності та вносяться до Єдиного державного реєстру транспортних засобів. Надалі під час реєстрації, перевірки технічного стану та експлуатації автомобіля ці характеристики відіграють важливу роль.

Споряджена маса — що це означає?

Згідно з Наказом Міністерства інфраструктури України № 710, споряджена (власна — розм.) маса — це маса транспортного засобу без навантаження (без пасажирів і вантажу), але з усім обладнанням, необхідними експлуатаційними рідинами та паливом у визначеному обсязі, встановлена заводом-виробником.

До спорядженої маси транспортного засобу входять:

• маса самого автомобіля та його конструктивних елементів;
• охолоджувальна рідина двигуна, оливи та інші експлуатаційні рідини;
• не менше ніж 90 % об’єму палива в баках;
• запасне колесо, інструменти та інше обладнання, передбачене виробником.

Саме цей показник зазначається у технічній документації та враховується під час сертифікації транспортного засобу.

Важливо враховувати, що у разі внесення змін до конструкції транспортного засобу, зокрема встановлення газобалонного обладнання (ГБО), споряджена маса змінюється. Додаткові елементи (балон, магістралі, кріплення тощо) збільшують базову вагу автомобіля. У такому випадку проводиться переобладнання з оформленням відповідних документів та проходженням процедури сертифікації. Оновлений показник спорядженої маси зазначається у сертифікаті відповідності.

Повна маса — що включає?

Повна маса транспортного засобу — це споряджена маса плюс маса водія, пасажирів та вантажу. Тобто це максимально допустима маса, визначена заводом-виробником.

Для розрахунку повної маси враховують:

• вагу автомобіля у спорядженому стані;
• масу водія (75 кг — для розрахунків, якщо інше не передбачено виробником);
• масу пасажирів з багажем;
• вантаж, який перевозиться.

Повна маса є граничним показником, перевищення якого є недопустимим. Це не лише порушення вимог законодавства, а й ризик для безпеки дорожнього руху, оскільки надмірне навантаження впливає на гальмівний шлях, керованість транспортного засобу та стан дорожньої інфраструктури.

Звертаємо увагу: під час переобладнання допускається зміна маси транспортного засобу у встановленому порядку. Вона є технічною характеристикою, закладеною в конструкцію транспортного засобу.

Де це важливо застосовувати?

Під час першої державної реєстрації в Україні.
Масові показники транспортного засобу зазначаються у сертифікаті відповідності та вносяться до Єдиного державного реєстру транспортних засобів під час оформлення свідоцтва про реєстрацію.

Під час технічних перевірок і контролю габаритно-вагових норм.
Законодавством встановлено максимально допустимі вагові навантаження на дороги та осі транспортних засобів. Порушення цих норм може призводити до накладення штрафів або заборони руху.

Під час перевезення пасажирів або вантажів.
Від повної маси залежить, чи не перевищено допустимі параметри для конкретної категорії транспортного засобу та дорожньої інфраструктури.

Важливо!

Маса транспортного засобу не є довільною — вона визначається заводом-виробником і закріплюються в технічній документації (сертифікаті відповідності), яка є підставою для внесення даних до реєстру під час першої реєстрації автомобіля в Україні.

Щоб уникнути проблем під час реєстрації чи експлуатації транспортного засобу, необхідно орієнтуватися на дані технічної документації та пам’ятати: споряджена маса — це базова вага авто, а повна маса — максимально допустима вага під час руху, перевищувати яку заборонено.