Детективи Територіального управління БЕБ у Чернівецькій області викрили та ліквідували підпільне виробництво дизельного пального, організоване місцевим підприємцем. Про це повідомила пресслужба відомства.

За даними слідства, до схеми були залучені ще троє осіб. Фігуранти закуповували дизель, газовий конденсат та інші дешеві компоненти, змішували їх і реалізовували як дизельне пальне.

Незаконне виробництво облаштували на території нафтоскладу в одному із селищ Чернівецького району. Для транспортування сировини та готової продукції використовували вантажівки та автоцистерни.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Збут здійснювали через мережу АЗС у Чернівецькій області, а також безпосередньо водіям. За рік учасники схеми виготовили та реалізували понад 177 тис. л пального орієнтовною вартістю понад 8 млн грн.

Під час обшуків детективи вилучили понад 30 тис. л пального, яке, за результатами експертизи, не відповідало державним стандартам. Також вилучено транспорт, автоцистерну, обладнання та документацію.

Чотирьом учасникам групи повідомлено про підозру за статтями щодо незаконного виготовлення та збуту підакцизних товарів, а організатору — додатково за легалізацію доходів, одержаних злочинним шляхом.

В Україні презентували проєкт локального складання електровантажівок вантажопідйомністю 1,5-8 тонн. Ініціатор планує залучити $750 тис. для виробництва транспортних засобів для комерційного сектору, державних служб і військових потреб. Про це інформує InVenture.

Виробництво електровантажівок в Україні

В Україні презентували інвестиційний проєкт зі створення локального виробництва електричних вантажівок вантажопідйомністю 1,5, 4,5 та 8 тонн. Ініціатором виступає компанія ТОВ «Ексімват», яка планує залучити $750 тис. для запуску крупновузлового складання (SKD) сучасних електровантажних автомобілів. Транспорт призначений для військових потреб, комерційного використання та державного сектору.

Проєкт передбачає не лише продаж, а й локальне складання електровантажівок в Україні, що дозволить сформувати національного виробника у сегменті, який поки практично не представлений на внутрішньому ринку. Нові автомобілі можуть зацікавити фермерські господарства, логістичні компанії, комунальні служби, приватний бізнес, а також Міністерство оборони України та ДСНС.

Переваги електровантажівок

Однією з ключових переваг техніки є значно нижчі експлуатаційні витрати — у 2-3 рази менші, ніж у дизельних аналогів. Додаткові плюси: екологічність, безшумна робота та відсутність теплового сліду, що важливо для військових застосувань. Шасі пропонуються як у моноприводному, так і у повноприводному варіанті 4?4.

Електровантажівки можна використовувати як універсальну платформу для встановлення вантажних платформ, самоскидів, кранів та іншого спеціалізованого обладнання. Локальне складання дозволить утримувати ціну на рівні дизельних моделей або лише до 15% дорожче, що при нижчих витратах на експлуатацію робить транспорт економічно привабливим.

Ринок та перспективи

Український ринок електричних вантажних автомобілів у сегменті 1,5-8 т наразі перебуває на початковому етапі розвитку, але вже демонструє потенціал для масштабування. Очікується, що до 2035 року накопичений парк таких авто сягне 150-180 тис. одиниць, а річні продажі зростуть до 17-20 тис. одиниць на рік, що відповідає ринку обсягом $1-1,3 млрд на рік. Загалом за 2026-2035 роки обсяг ринку оцінюється у $6-8 млрд.

Основними драйверами зростання є подорожчання пального, розвиток електронної комерції та міської логістики, гармонізація з європейськими стандартами та підвищення екологічних вимог.

Проєкт передбачає прямі продажі, розвиток дилерської мережі, лізинг та кредитування. Основний акцент — B2B-продажі, участь у тендерах, пілотних проєктах з великими клієнтами та цифрове просування. Цільова аудиторія: фермерські господарства, ФОП у сфері доставки та міської логістики, ритейл, логістичні компанії, виробничі підприємства та державний сектор.

Команда та виробництво

Компанія-ініціатор заснована у 2024 році. Наразі команда складається з одного засновника та трьох технічних спеціалістів — двох інженерів і механіка. На першому етапі планується виробництво трьох експериментальних автомобілів. Протягом перших трьох років компанія планує вийти на серійне виробництво від 30 до 1000 одиниць на рік. Період окупності проєкту — близько двох років за умови продажу 190 автомобілів.

Інвестиції та фінансування

Загальний бюджет проєкту становить $750 тис. Із них $150 тис. буде спрямовано на закупівлю трьох електровантажівок для сертифікації та просування, а $600 тис. — на закупівлю шести комплектів для SKD-складання, обладнання, матеріали, оренду приміщень та організацію виробництва. Частково проєкт уже профінансовано на $35 тис.

Плануєте керувати автівкою чи вантажівкою з причепом? Для цього знадобиться відкриття категорій ВЕ та СЕ, що неможливо зробити без наявності категорій В і С. Як це зробити, пояснюємо далі.

Часто водії помилково вважають, для того, щоб керувати автомобілем з причіпом, достатньо мати базову категорію — В чи С. Насправді ж законодавство чітко визначає порядок отримання цих категорій.

Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України №340, кожна категорія посвідчення водія надає право керувати лише певним типом транспортних засобів. Тобто наявність категорій В та С не дає автоматичного права керувати транспортними засобами категорій ВЕ та СЕ.

Що означають категорії

ВЕ — зіставний транспортний засіб, тягачем у якого виступає транспорт категорії B

Категорія CЕ — дозволяє керувати вантажними автомобілями категорії С з причепом або напівпричепом загальною масою понад 750 кг, якщо сам транспортний засіб понад 7.5 тонн.

Як відкрити категорії ВЕ та СЕ

Керувати транспортними засобами категорій ВЕ та СЕ дозволено лише з 19-річного віку. Для відкриття категорій:

• ВЕ — необхідно мати категорію В з досвідом водіння від 1 року;
• для СЕ — необхідно мати відкриту категорію С (на період воєнного стану не потрібно мати річний стаж водіння).

Крім того, необхідно пройти перепідготовку за встановленими програмами та скласти в сервісному центрі МВС практичний іспит з навичок керування составом транспортних засобів.

Теоретичний іспит у такому випадку не складається, оскільки водій уже має посвідчення водія та підтверджені знання правил дорожнього руху.

Які документи необхідні

Для практичного іспиту в сервісному центрі МВС необхідно подати:

• паспорт громадянина України, ID-картку (з витягом про місце проживання) або інший документ, що посвідчує особу;
• реєстраційний номер облікової картки платника податків;
• чинне посвідчення водія;
• медичну довідку щодо придатності до керування транспортними засобами;

Після успішного складання практичного іспиту адміністратор сервісного центру МВС вносить відповідну інформацію до Єдиного державного реєстру транспортних засобів. Далі водієві видається нове посвідчення водія із зазначенням додатково відкритої категорії.