Лінійку Dacia поповнила велика сімейна модель Striker. Універсал підвищеної прохідності запропонують у бензинових та гібридних версіях, а також із заводським ГБО.

Нова Dacia Striker вийде на ринок у червні й тоді розкриють всі подробиці моделі. Поки що модель продемонстрували під час презентації нової стратегії Renault Group. Про це повідомляється на сайті виробника.

Позашляховий універсал Dacia Striker сягає 4,62 м завдовжки і є найбільшою моделлю в історії марки. Модель С-класу кине виклик Skoda Octavia Combi чи Toyota Corolla Touring Sports, проте буде дешевшою — коштуватиме менш ніж 25 000 євро.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Dacia Roma?nia (@dacia_romania)

Dacia Striker 2026 вирізняється гранчастим дизайном, але при цьому має вигнутий аркоподібний дах. В універсала високий капот, Г-подібна діодна оптика та збільшений кліренс, а нижня частина кузова отримала захисний пластиковий обвіс.

Салон Dacia Striker не показали, проте відомо, що авто отримає два екрани на передній панелі — за аналогією зі спорідненим кросовером Bigster, з яким універсал ділить платформу CMF-B.

Саме Dacia Bigster поділиться з новачком двигунами. Універсал отримає 1,2-літровий турбомотор (за доплату його доповнять заводським ГБО) та 1,8-літрову гібридну установку на 155 сил. Заявлено, що в лінійці буде повноприводна версія. Більше подробиць розкриють ближче до дати виходу моделі на ринок.

11 березня частково обмежуватимуть рух вулицями в Подільському районі столиці. Фахівці ШЕУ Подільського району ліквідовуватимуть недоліки дорожнього покриття. Про це повідомляють у КК «Київавтодор».

Ремонтні роботи проводитимуть з 8:00 до 17:00 на:

• вул. Івана Виговського — від просп. Європейського Союзу до вул. Віктора Некрасова;
• вул. Вишгородській — від просп. Європейського Союзу до вул. Мостицької;
• вул. Кирилівській — від вул. Білицької до вул. Сирецької.

Під час робіт транспортний рух обмежуватимуть частково та поетапно. У комунальній корпорації перепрошують за тимчасові незручності та просять враховувати обмеження під час планування маршруту.

Протягом останнього десятиліття сонячні панелі на дахах будинків стали одним із ключових елементів енергетичного переходу. Значну роль у цьому відіграла система «net metering» — механізм, що дозволяє власникам сонячних електростанцій продавати надлишкову електроенергію назад у мережу. Однак останнім часом ситуація починає змінюватися. Через перегляд правил чистого обліку та постійне зростання тарифів на електроенергію економіка домашніх сонячних установок уже не виглядає настільки однозначною, як раніше.

У багатьох регіонах, зокрема у США, нові правила — такі як Net Energy Metering 3.0 у Каліфорнії — значно зменшили вигоду від продажу надлишкової електроенергії до мережі. У результаті дедалі більше домовласників доходять висновку, що значно вигідніше зберігати вироблену сонячну енергію для власного використання, ніж продавати її енергокомпаніям.

Саме тому на ринку домашньої енергетики поступово формується новий тренд: перехід від моделі «сонячні панелі + мережа» до систем «сонячні панелі + батарея», а іноді й «сонячні панелі + батарея + електромобіль». Стаціонарні акумулятори дозволяють накопичувати електроенергію, вироблену вдень, або дешеву нічну електроенергію, а використовувати її під час пікового навантаження, коли тарифи найвищі.

Фактично батареї починають працювати як інструмент енергетичного арбітражу: вони заряджаються, коли електроенергія дешева, і віддають її тоді, коли ціна на електрику максимальна. Такий підхід не лише дозволяє економити власникам будинків, а й зменшує потребу в дорогих пікових електростанціях та допомагає ефективніше використовувати наявні енергоресурси.

На цьому тлі активно розвиваються комплексні системи домашньої енергетики, що об’єднують розумні лічильники, інтелектуальні електрощити, сонячні панелі та домашні акумулятори в єдину екосистему. Найбільш прогресивні рішення йдуть ще далі: вони розглядають електромобіль у гаражі як частину домашньої електростанції.

За словами засновниці та колишньої генеральної директорки компанії Qmerit Трейсі Прайс, США фактично досягли переломного моменту, коли технологічні, регуляторні та фінансові умови вже готові для повної електрифікації житла. Наступним кроком має стати створення простих та зрозумілих систем, які дозволять домовласникам легко керувати всіма цими технологіями в єдиній енергетичній екосистемі.

Саме на це орієнтовані нові рішення від великих автовиробників і технологічних компаній. Наприклад, Tesla пропонує інтегровану систему Powerwall у поєднанні з Cybertruck, GM Energy просуває пакет V2H (vehicle-to-home), який дозволяє електромобілю живити будинок, а Rivian та Nissan також працюють над власними домашніми енергетичними екосистемами.

У підсумку будинок із сонячними панелями, акумуляторами та електромобілем поступово перетворюється на невелику автономну енергомережу, яка постійно оптимізує, коли електроенергію варто зберігати, використовувати або повертати назад у загальну систему. Такий підхід може стати наступним етапом розвитку домашньої енергетики в умовах зростання тарифів і навантаження на електромережі.