Компанія Ford оголосила про масштабну реорганізацію внутрішньої структури на тлі фінансового тиску та перегляду стратегії розвитку електромобілів. Ключовою зміною стало фактичне згортання окремого електромобільного підрозділу «Model e», який ще кілька років тому вважався основою майбутнього компанії.

Відтепер розробка електромобілів, програмного забезпечення та дизайну інтегрується в єдину глобальну структуру під назвою Product Creation and Industrialization. Вона об’єднує інженерію, виробництво, постачання комплектуючих і промислову підготовку, тобто всі ключові процеси створення автомобілів незалежно від типу силової установки. Таким чином Ford відмовляється від розділення на окремі напрямки електромобілів і моделей із двигунами внутрішнього згоряння.

Нагадаємо, у 2022 році компанія навмисно поділила бізнес на Ford Blue, який відповідав за традиційні автомобілі, та «Model e» — підрозділ, що займався електромобілями. Такий підхід мав прискорити розробку нових електрокарів і дозволити ефективніше конкурувати з Tesla та китайськими виробниками. Обличчям цієї стратегії став Даг Філд — топменеджер із досвідом роботи в Apple і Tesla, який очолив «Model e» і відповідав за розвиток електромобільного напрямку.

Тепер ця концепція фактично переглянута. Даг Філд залишає компанію після майже п’яти років роботи, а його функції розподіляються в межах нової об’єднаної структури. Очолить Product Creation and Industrialization операційний директор Ford Кумар Галхотра, який має багаторічний досвід у виробництві та раніше керував підрозділом Ford Blue.

Попри зміни, окремі напрацювання електромобільного напряму зберігаються. Зокрема, продовжується розвиток універсальної платформи для доступних електрокарів, на якій базуватиметься новий середньорозмірний електричний пікап із орієнтовною ціною близько 30 тисяч доларів і запуском виробництва у 2027 році. Також зберігається каліфорнійська команда розробників, яка працює над перспективними електромобільними проєктами, хоча її підпорядкування змінено.

Реорганізація вписується у ширший курс компанії на оптимізацію витрат і підвищення ефективності. Ford ставить за мету досягти скоригованої операційної рентабельності на рівні 8% до 2029 року, а також планує суттєво оновити модельний ряд і перевести більшість автомобілів на сучасні електричні архітектури з підтримкою оновлень «по повітрю».

Водночас останні кроки свідчать про поступове згортання початково агресивної електромобільної стратегії. Компанія вже переглянула низку проєктів, зокрема відмовилася від частини запланованих електричних моделей і змістила акцент у бік гібридних рішень. Нинішня реорганізація лише закріплює цей розворот, інтегруючи електромобілі в загальну систему розробки замість окремого напряму.