Завдяки новому складальному заводу в Ораді, Румунія, Schmitz Cargobull розширює свою виробничу мережу та зміцнює свою присутність на стратегічно важливих та динамічно зростаючих ринках Центральної Європи.

Збірка тентованого напівпричепа S.CS розпочалася в січні 2026 року, а виробництво самоскидного напівпричепа S.KI відбулося навесні 2026 року. Новий об’єкт у Румунії доповнює існуючу виробничу мережу із заводами в Німеччині, Литві, Іспанії, Англії та Туреччині.

З часткою ринку 25 відсотків у Європі Schmitz Cargobull є одним з провідних виробників напівпричепів і лідером ринку в сегментах шторних вантажівок S.CS, рефрижераторів S.KO COOL, самоскидних напівпричепів S.KI та напівпричепів для перевезення сухих вантажів S.BO.

У Центральній Європі компанія міцно закріпилася на ринку та займає 31-відсоткову частку ринку. У Румунії Schmitz Cargobull є лідером ринку в сегментах тентованих вантажівок, рефрижераторів та самоскидних напівпричепів зі своїм продуктовим портфелем.

Через свою румунську дочірню компанію Schmitz Cargobull Romania компанія вже поставила понад 50 000 причепів — яскраве свідчення довіри клієнтів. Високоефективна система дистрибуції запасних частин та мережа з приблизно 30 авторизованих сервісних партнерів забезпечують короткий час реагування та високу доступність транспортних засобів.

Компанія Schmitz Cargobull інвестувала приблизно 3,5 мільйона євро в новий складальний завод. На виробничій площі 6000 м2 за одну зміну може виготовлятися до 80 одиниць на тиждень. Доступна додаткова відкрита площа до 45 000 м2. Наразі на новому об’єкті працює 25 кваліфікованих спеціалістів, які забезпечують ефективні процеси та впроваджують оптимально інтегровані рішення для клієнтів і партнерів. Подальше розширення румунського об’єкта планується на найближчі роки.

У Київській області на АЗС ОККО облаштували зарядний хаб ТОКА. Про це повідомила компанія ТОКА на своїй сторінці у Facebook.

Як зазначається у повідомленні, встановлено дві DC-станції потужністю по 160 кВт, що дозволяє швидко заряджати авто як під час міських поїздок, так і під час тривалих подорожей.

Зарядний хаб розташований у місті Гостомель за адресою: вул. Гайдамацька, 11-А.

На станціях доступні роз’єми CCS 2, GB/T DC та Type 2 Plug. Це забезпечує сумісність із більшістю сучасних електромобілів.

У Франції на тлі зростання цін на пальне та ескалації конфлікту на Близькому Сході на частині автозаправних станцій почали фіксувати нестачу пального. Водії масово заправляють автомобілі, побоюючись подальшого здорожчання й можливих перебоїв із постачанням. Про це повідомляє The Connexion.

За даними мережі Intermarche, продажі пального на її АЗС зросли на 50% менш ніж за тиждень. У мережі Super U повідомили, що кількість водіїв, які приїжджають заправлятися, майже подвоїлася після початку війни на Близькому Сході наприкінці минулого тижня.

Через різке зростання попиту на деяких АЗС виник дефіцит окремих видів пального, а частина станцій тимчасово припинила продаж через виснаження запасів. Нестача фіксується як на незалежних станціях, так і на АЗС великих операторів, зокрема TotalEnergies.

За даними ресурсу моніторингу penurie-carburant, нестача різних видів пального спостерігається на такій частці станцій:

• дизельне пальне — 5% АЗС;
• бензин E10 — 26%;
• бензин SP-95 — 68%;
• бензин SP-98 — 21%.

Водночас йдеться переважно не про повну відсутність пального, а про ризик його швидкого вичерпання до наступного постачання.

На цьому тлі ціни на пальне також зростають. У середу, 4 березня, бензин SP95-E10 здорожчав на 5 євроцентів за літр порівняно з 27 лютого. На окремих заправках, зокрема у містах Нім і Авіньйон, ціна на бензин SP-98 уже перевищила €2/л — такого рівня не фіксували з часу початку повномасштабної війни в Україні 2022 року.

Міністр фінансів Франції Ролан Лескюр закликав водіїв зберігати спокій і не робити надмірних запасів пального, оскільки раптове скорочення пропозиції неминуче призведе до подальшого зростання цін.

«Я звернувся до DGCCRF (Генерального управління з питань конкуренції, захисту прав споживачів і боротьби з шахрайством) із проханням провести перевірку цін на пальне по всій країні», — заявив він у коментарі FranceInfo в середу, 4 березня.

З його слів, уряд «забезпечить, щоб підвищення цін було… розумним з огляду на зростання вартості бареля нафти».

Водночас генеральний директор групи Cooperative U Домінік Шельшер заявив, що оператори АЗС не отримують вигоди від зростання цін, оскільки понад половина витрат водіїв на пальне надходить до державного бюджету як податки.

«Понад 51% ціни, яку ви платите на заправці, безпосередньо надходить до державної казни. Про націнку дистриб’юторів не йдеться», — зазначив він.

«Ми робимо все можливе на наших АЗС, щоб утримати ціну нижчою від €2 за літр, але існує економічна реальність: нам також потрібно покривати власні витрати», — зазначив він.