Архивы рубрики ‘Автомир’

1 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Nissan отменил электромобили на заводе в Миссисипи и вместо них будет строить пикапы

$500 миллионов инвестиций, четыре запланированных электромобиля, пять лет ожиданий. 30 апреля 2026 года Nissan сообщил поставщикам: ничего из этого не будет.

В 2022 году Nissan объявил об инвестиции в $500 миллионов для производства электромобилей на заводе в Кантоне, штат Миссисипи. На тот момент компания ставила цель — более 40% продаж в США должны были составить электромобили к 2030 финансовому году.

Реальность корректировала планы последовательно и неумолимо. Сначала четыре новые электромодели сократились до двух. В начале 2025 года компания еще уверяла, что остается в графике. В июле того же года сроки сдвинули на год. А 30 апреля 2026 года — программу закрыли полностью.

Что убило проект

Причин несколько, и они взаимосвязаны. Администрация Трампа отменила федеральные налоговые кредиты на покупку электромобилей, что существенно охладило спрос на американском рынке. Доля рынка электромобилей в США упала с рекордных 10.6% в третьем квартале 2025 года до примерно 5.8% в первом квартале 2026-го.

Параллельно ухудшалось собственное финансовое состояние Nissan. Североамериканские продажи компании в финансовом году, завершившемся в марте 2025 года, уменьшились в годовом измерении, а восстановление американского направления стало одним из ключевых управленческих приоритетов.

Еще в декабре 2025 года старший вице-президент Nissan Americas Понс Пандикутхира (Ponz Pandikuthira) публично заявлял, что будущий Xterra «не может быть исключительно бензиновым» и что вопрос типа силовой установки «активно изучается». Через четыре месяца ответ уже не нуждался в изучении.

Что вместо этого

Новый костяк программы в Кантоне — рамная платформа, которая станет основой как минимум для пяти пикапов и кроссоверов. По данным Automotive News, автомобили будут иметь 70% общих деталей и идентичное шасси от передних сидений вперед. На данный момент известно о следующих моделях:

  • Nissan Xterra — рамный внедорожник, старт продаж ожидается в 2028 году по цене до $40 000
  • Обновленный пикап Frontier и новый трехместный кроссовер, вероятно, Pathfinder

Завод, который не дооценивали

Кантонский завод запустили еще в 2003 году. Сейчас там собирают пикап Frontier и седан Altima. Мощность предприятия — более 400 000 автомобилей в год. В 2025 году Nissan продал лишь 158 500 единиц обеих моделей вместе — то есть завод используется менее чем на половину мощности.

Завод не входит в перечень семи предприятий, подлежащих закрытию или продаже в рамках реструктуризации Re:Nissan, которая предусматривает сокращение глобальной производственной сети с 17 до 10 объектов к 2027 году. То есть Кантон остается — но уже в другой роли.

Ariya и Leaf: что электрического оставил Nissan в США

Отступление не ограничивается Миссисипи. Кроссовер Ariya снимается с продажи после 2026 модельного года. Leaf остается единственным электромобилем Nissan в США — и его позиции шаткие, ведь Kia, Rivian, Toyota и другие готовят более дешевые альтернативы.

Между тем Nissan ориентируется на 1 миллион продаж в год в Северной Америке к началу 2031 года и достигать этой цели компания планирует преимущественно за счет рамных SUV и пикапов, а не электромобилей.

1 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Верховній Раді готують новий податок для власників електрокарів. Новини про податки на автомобілі

У Верховній Раді розглядають можливість впровадження щомісячного податку для власників електромобілів. Розмір платежу планують зробити диференційованим — він залежатиме від вартості транспортного засобу. За попередніми розрахунками, для електрокара ціною близько 30 тисяч доларів платіж може скласти до 4 тисяч гривень на місяць. Про це це в ефірі Ранок.LIVE заявив народний депутат Сергій Нагорняк.

Ініціатива спрямована на вирівнювання податкового навантаження між власниками різних типів авто.

Причини запровадження нового платежу

Необхідність змін пояснюють тим, що власники авто з двигунами внутрішнього згоряння (ДвЗ) сплачують податки через акцизи, закладені у вартість пального. Власники електрокарів таких витрат не несуть, хоча так само користуються дорожньою інфраструктурою.

Аргументи на користь оподаткування:

  • Фінансування Дорожнього фонду: надходження від акцизів на пальне спрямовуються на ремонт доріг. Електрокари, кількість яких в Україні зросла з 20 тисяч до майже 300 тисяч, фактично не фінансують відновлення шляхів.
  • Субсидовані тарифи: значна частина заряджання відбувається вдома за побутовими тарифами, які частково субсидіюються державою.
  • Складність обліку пробігу: через труднощі з відстеженням фактичного використання авто депутати схиляються до фіксованих ставок.

Як працюватиме механізм

Остаточна модель оподаткування ще перебуває на стадії обговорення. Окрім ринкової вартості авто, розглядається можливість врахування ємності батареї та потенційного пробігу. Усі зібрані кошти планують спрямовувати виключно на розвиток та будівництво дорожньої інфраструктури.

Законодавчу ініціативу планують оформити після проведення додаткових розрахунків та консультацій.

Позиція профільного комітету щодо нових податків

Голова фінансового комітету Верховної Ради Данило Гетманцев заявив, що наразі не розглядаються ініціативи щодо введення нових податків для власників електрокарів. За його словами, попри наявність відповідних законопроєктів у Комітеті, вони не мають реальних перспектив.

«У Комітеті є багато законопроєктів, у яких, скажімо м’яко, перспективи сумнівні. Тому ні, податок на електрокари, як і будь-які інші нові податки, Комітетом не розглядаються!», — підкреслив Гетманцев.

1 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Arcfox Wendao V9: характеристики и цены нового люкс-минивэна

Arcfox, суббренд Beijing Automotive Group (BAIC), получил более 8000 заказов в течение первых 48 часов продаж нового минивэна Wendao V9.

Arcfox, являющаяся премиальным подразделением китайского гиганта Beijing Automotive Group (BAIC), официально начала предпродажи своего первого люксового минивэна Wendao V9 на автосалоне в Пекине. Это большой семиместный автомобиль с последовательной гибридной установкой (EREV). Ценовой диапазон новинки составляет от $32 200 до $42 000$. Китайский рынок отреагировал на анонс живо: только за первые 48 часов бренд получил более 8 000 подтвержденных заказов с депозитом в $730.

Консервативный стиль и внушительные габариты

Большая решетка радиатора, большое количество хрома и двухцветная покраска кузова делают Wendao V9 похожим на других представителей класса, таких как Denza D9 или Wey G9. Габариты автомобиля впечатляют: длина составляет 5300 мм, ширина — 1980 мм, а высота — 1850 мм при колесной базе 3200 мм.

Комфорт уровня бизнес-джета

В салоне реализована конфигурация 2+2+3, где главный акцент сделан на втором ряду сидений. Пассажиры здесь получают кресла с вентиляцией, подогревом, выдвижными подставками для ног и 16-точечным массажем. Для работы или перекуса предусмотрены откидные столики, а за развлечения отвечает отдельный опускающийся с потолка экран. В центральной консоли интегрирован холодильник для напитков. Водительское место оборудовано 15.6-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы.

Фото: Dongchedi

Технические характеристики и Huawei на борту

Wendao V9 — это последовательный гибрид. Роль генератора выполняет 1.5-литровый турбодвигатель мощностью 118 кВт (158 л.с.), который не имеет прямой связи с колесами. За движение отвечает установленный на задней оси электродвигатель производства Huawei мощностью 227 кВт (304 л.с.). Максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч.

Покупателям предлагают два варианта батарей от компании CATL:

  • Базовая версия: LFP-аккумулятор емкостью 37 кВт-ч с запасом хода на электричестве 216 км.
  • Топовая версия: NMC-аккумулятор на 53.4 кВт-ч, позволяющий проехать до 315 км без запуска ДВС.

Несмотря на использование 400-вольтовой архитектуры, Arcfox заявляет о чрезвычайно быстрой зарядке: пополнение энергии с 10% до 80% занимает всего 15 минут.

Презентация новинки в Пекине. Фото: Arcfox

Шасси и безопасность

Инженеры BAIC использовали алюминиевую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и многорычажную схему сзади. В топовых комплектациях доступна адаптивная подвеска с магнитореологическими амортизаторами, которые способны менять жесткость до 1000 раз в секунду. Также производитель подчеркивает наличие интегрированного каркаса безопасности, повышающего жесткость кузова на кручение.

Сейчас Arcfox демонстрирует стабильный рост продаж, реализовав более 15 000 автомобилей в марте 2026 года. Wendao V9 становится самой дорогой и самой большой моделью в линейке бренда.

  • Популярное видео