Підприємство «Українська бронетехніка» спільно з благодійним фондом «Мир і Ко» передали бійцям на передову партію армійських баггі Vols. Машини будуть задіяні у 6-му окремому полку рейнджерів Сил спеціальних операцій ЗСУ, який виконує бойові завдання на Харківському напрямку.

Баггі Vols разроблене вітчизняним конструктором Володимиром Садиком ще 2022 року. Воно може використовуватись як для логістики, так й для евакуації поранених — для цього з обох бортів кріпляться розкладні ноші. Вантажопідйомність складає 500 кг. Позаду сидінь є місткий багажник. Машина пристосована для встановлення різного озброєння.

Vols має габаритну висоту всього 1,4 м, що покращує його маскування та підвищує стійкість. Привод здійснюється лише на задні колеса. І це дає ряд переваг: кращій розподіл ваги по осям, підвищений кліренс (38 см) та збільшений хід підвіски. Турбодизель розганяє баггі до 145 км/год та забезпечує запас ходу близько 300 км.

Сотні таких баггі вже використовуються в Силах оборони та отримали гарні відгуки. Подібних машин у наших захисників могло б бути в рази більше, якби швидше було проведено кодифікацію по лінії Міністерства оборони.

Частка нових китайських вантажівок на російському авторинку впала з 62,8% у 2024 році до 46,5% у 2025 році. Про це повідомляє російське аналітичне агентство Автостат.

Цю тенденцію Автостат пов’язує із падінням російського ринку та відкликанням сертифікату ОТТС (схвалення типу транспортного засобу — документа, що підтверджує відповідність технічних характеристик) у низки китайських моделей.

У липні 2025 року Росстандарт повідомив про відкликання схвалення типу транспортного засобу у 6 китайських брендів, що найбільше продавались в Росії. Це означає, що випуск в обіг — тобто ввезення до РФ та «будь-якого роду реалізацію», таких вантажівок заборонено.

Сертифікати були відкликані у шести типів вантажівок та шасі брендів Dongfeng, Foton, FAW та Sitrak.

Росстандарт пояснював своє рішення порушеннями обов’язкових вимог, виявлених під час перевірок та становлять значну небезпеку для водіїв та інших учасників дорожнього руху.

Серед таких порушень російське відомство називало невідповідність вимогам щодо ефективності гальмівної системи, шуму, «ідентифікації органів керування транспортним засобом та встановлення пристрою виклику екстрених оперативних служб».

При цьому у легковому сегменті на китайські марки за підсумками 2025 року все ще припадає 51,7% продажів нових автомобілів. Рік тому їхня частка була 58,5%. Зниження частки китайських брендів пов’язане із запуском локального збирання їх моделей під новими російськими марками, пише Автостат.

Загалом частка китайських брендів на російському авторинку (нові реєстрації всіх типів транспортних засобів) знизилась з 55,4% у 2024 році до 48,7% у 2025 році.

Як повідомлялось, за підсумками дев’яти місяців 2025 року обрушилося постачання до РФ китайських вантажівок, які раніше становили основну частку в імпорті.

Закупівлі китайських вантажівок FAW скоротилися на 93%, бренду Sitrak — на 92%, вантажівок бренду Howo — на 87%, а Sany — на 43%.

При цьому завезення самоскидів впало на 96%, а сідельних тягачів — на 95%.

Раніше російські виробники вважали однією з головних проблем ринку затоварювання китайськими вантажівками. Так КамАЗ оцінював запаси китайських вантажівок на складах дилерів на початку року в 40 тис.

У відповідь на публічний заклик Президента України та введення надзвичайного стану в енергетиці, Uklon розпочинає роботу цілодобово з 00:00 17 січня в столиці.

Згідно з новими правилами, дозволено пересуватись автомобілем під час дії комендантської години. Тепер разом з Uklon мешканці Києва та його гості зможуть добратись до пунктів незламності, обігріву та заряджання, медзакладів, вокзалу або доставити продукти чи медикаменти для себе чи близьких.

«Сьогодні мешканці міст переживають безпрецендентні виклики: надзвичайний стан енергетики, відсутність електроенергії, тепла, води тощо. Крім цього, низька мінусова температура та постійні обстріли ворога. Щоб бути поруч з тими, хто цього потребує ми не зупиняємо роботу та продовжуємо працювати цілодобово в Києві. Далі готові розширювати наш сервіс й на інші міста», — коментує Сергій Гришков, СЕО Uklon.

Наша мета — забезпечити, щоб перевезення залишалися прозорими, контрольованими та доступними у цей складний період.

Зазначимо, що Uklon має успішний досвід запуску та роботи під час комендантської години у Львові, продемонструвавши, що логістика в комендантську годину може бути комфортною, зручною та контрольованою.