Компанія Scania та Unicon — провідний датський виробник й постачальник готового бетону — та Liebherr-Mischtechnik спільно розробили та впровадили повністю електричне рішення для транспортування бетону.

Рішення поєднує в собі акумуляторну електровантажівку Scania з повністю інтегрованою електричною системою бетонозмішувача. Забезпечуючи нульовий рівень викидів у складних умовах будівельних майданчиків, проект переконливо доводить необхідність декарбонізації будівельної логістики.

Ключовим елементом є повністю інтегрований електропривод відбору потужності (ePTO), який живить бетононасос безпосередньо від акумуляторної системи вантажівки. Це створює повністю електричне комплексне рішення спеціально розроблене для роботи з бетоном. Розроблений протягом трьох років, автомобіль спроектований з урахуванням вимог реальної експлуатації, включаючи умови руху бездоріжжям і безперервне змішування.

Завдяки встановленій ємності акумулятора до 400 кВт-год автомобіль адаптований до типових маршрутів доставки бетону і забезпечує запас ходу близько 200 км. Конфігурація була оптимізована з використанням моделювання маршрутів та енергетичного моделювання для забезпечення продуктивності та ефективності у повсякденній роботі.

Scania та Unicon вже готуються до розширення використання електромобілів: найближчим часом буде замовлено ще 10 електромобілів, які планується ввести в експлуатацію. До 2027 Unicon планує значно збільшити свій парк електромобілів, підтримуючи свою мету — до 2035 повністю перейти на екологічно чистий транспорт для перевезення бетону.

Співпраця відображає більш широку стратегію Scania щодо переходу до стійких транспортних систем за допомогою індивідуальних рішень, міцних партнерських відносин та цілісного підходу до електрифікації.

Виробник двоколісного електротранспорту з Каліфорнії Ride1Up презентував нову модель Revv1 evo. Її особливість — напівтвердотіла батарея з великим ресурсом і швидкою зарядкою.

Електробайк Revv1 evo виходить на ринок і в США коштуватиме 2395 доларів. Його подробиці розкрили на сайті виробника.

Новий Revv1 evo — вдосконалена версія електровелосипеда, якого випускають із 2023 року. Саме напівтвердотіла батарея є головною новинкою.

Батарея забезпечує запас ходу до 96 км та має підвищений ресурс — зберігає 80% початкової ємності після 1200 циклів зарядки-розрядки. Це значить, що електробайк Revv1 evo можна експлуатувати 10 років без заміни батареї.

До того ж, напівтвердотілі акумулятори менш чутливі до екстремальних температур. Вони не бояться ані морозів, ані перегріву. Повна зарядка займає усього 2 години саме тому, що батарея може безпечно нагріватися.

Електромотор потужністю 1 к.с. (750 Вт) дозволяє розганятися до 45 км/год. Маса Revv1 evo становить 41 кг.

Електробайк має високопрофільні шини для доріг поганої якості чи легкого бездоріжжя. Оснащення включає дискові гальма, цифровий щиток приладів і світлодіодну оптику.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Revv1 Electric Bikes (@riderevv1)

Німецький автоконцерн Mercedes-Benz Group розглядає можливість розширення своєї діяльності та виходу на ринок виробництва військової техніки. Водночас цивільні автомобілі залишаться головною продукцією компанії.

Про це генеральний директор Mercedes-Benz Group Ола Калленіус розповів в інтерв’ю виданню The Wall Street Journal, передає Deutsche Welle.

«Світ став більш непередбачуваним місцем, і, на мій погляд, цілком очевидно, що Європі потрібно зміцнювати свій оборонний потенціал. Якщо ми зможемо відіграти в цьому процесі позитивну роль, ми будемо готові це зробити», — заявив Ола Калленіус.

За словами топменеджера, вихід концерну в оборонну сферу є можливим за умови, що це буде «економічно доцільно».

Новий бізнес складе лише «незначну частку» від загального портфеля концерну, проте Ола Калленіус прогнозує, що саме ця сфера може стати «нішею, яка зростає».

Зараз німецька компанія вже має окремий підрозділ Daimler-Benz AG, який займається розробкою та виготовленням автомобілів та вантажівок, зокрема повнопривідних машин сімейства Unimog, вантажівок Zetros, а також військових версій позашляховиків G-Class.

Аналогічні кроки щодо можливого переходу на виробництво оборонної продукції розглядає й інший великий німецький автомобільний концерн — Volkswagen.

За даними журналістів, керівництво Volkswagen веде переговори з ізраїльською оборонною компанією Rafael Advanced Defense Systems щодо потенційної співпраці.

Сторони обговорюють можливість переобладнання заводу німецького концерну в Оснабрюці, який наразі має фінансові труднощі.

На потужностях цього підприємства планують розгорнути виготовлення компонентів для ізраїльської системи протиракетної оборони «Залізний купол».

Нагадаємо, що французький автовиробник Renault вироблятиме далекобійні дрони для України у співпраці з оборонною компанією Turgis Gaillard.

Водночас там відмовилися коментувати вартість контракту або кількість дронів, які мають виробити.