Розмір все-таки має значення. У Данії самозайнятий підприємець Аллан Місфельт з Хорсенса отримав штраф за те, що напис назви його компанії на борту магістрального тягача був на п’ять сантиметрів менший від необхідного.

Приватний перевізник вже 30 років керує вантажівками, тож зареєстрував свою діяльність як приватний підприємець з назвою компанії Allan Misfelt ApS. Про нещодавній інцидент, що стався в ході зустрічі перевізника та поліції розповідає tvsyd.dk.

Своїм автомобілем Scania R500 з 4-вісним самоскидним напівпричепом він перевозить «сипучку» — переважно матеріали для виробництва бетону. Працює чесно, але вже втомився від «ревних перевірок, які не мають нічого спільного з безпекою».

Ці перевірки затюкали

«Безпека для мене дуже важлива, але контроль — не про це. Йдеться про дурні правила та показ каталогу штрафів», — каже Аллан Місфелт.

Його зупинили для планової перевірки на шосе між Вайле та Гернінгом. Технічний стан, документація на машину та вантаж відповідали усім нормативним запитам. Але було одне «але».

Він у вас на 5 сантиметрів менший

Поліцейський просто так відпускати водія та його автомобіль не хотів. І хоча з технічним станом вантажівки було все гаразд, наділений владою чиновник в погонах найшов до чого присікатися.

Йому не сподобався напис назви компанії, нанесений на боковий спойлер тягача. Назва була написана 5-сантиметровими літерами — надто дрібно.

За місцевими нормами це на 5 сантиметрів менше необхідного. У Данії щодо цього в одному з документів чітко регламентується — 10 сантиметрів.

Розмір має значення

Обуренню власника самоскидної фури не було меж. Роками їздив і ніхто уваги не звертав на маленький розмір напису, а тут видали вердикт — штраф у 6000 крон за напис з наполовину меншим розміром літер. Це у конвертації буде 39 900 гривень.

«Назва повинна бути чітко нанесена безпосередньо на кузов транспортного засобу літерами заввишки не менше 10 см», — зазначено у параграфі 13 Виконавчого розпорядження про перевезення вантажів.

Зустрінемося у суді

Попри таке чітке формулювання законодавства, Аллан Місфелт все ж має намір звернутися до суду. Він розуміє, що програє, оскільки формально порушення є.

Однак перевізник хоче привернути увагу до абсурдності цієї норми, оскільки напис взагалі не несе якогось важливого для безпеки руху навантаження.

Місфелт вважає, що стягувати штраф у розмірі 6000 крон, тобто 800 євро, навіть за європейськими розмірами зарплат та пенсій просто нерозумно та абсурдно.

У Дніпропетровській області від початку року вдалося відновити майже 400 тисяч квадратних метрів дорожнього покриття, відремонтувати мости та шляхопроводи, які забезпечують логістику Сил оборони. Про це повідомив у Фейсбуці віцепрем’єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.

У межах робочої поїздки в регіон віцепрем’єр разом із керівником Агентства відновлення Сергієм Сухомлином проїхав прифронтовими дорогами, де тривають ремонти та заходи з облаштування антидронового захисту, оглянув ділянки, які щоденно забезпечують воєнну та гуманітарну логістику.

«Роботи виконуються у постійній координації з військовими», — зауважив Кулеба.

Обмежені ресурси та безпекова ситуація, як зазначив він, не дають можливості одночасно ремонтувати всю мережу, тож на прифронтових територіях діє система пріоритетів. Визначають ці пріоритети Генеральний штаб Збройних сил України та Міністерство оборони.

Агентство відновлення відповідає за дороги державного значення. Однак прифронтові шляхи часто проходять не лише ними, а й через місцеві та комунальні дороги. Якщо одна ділянка залишається зруйнованою, фактично весь маршрут перестає працювати. Тому до всього напрямку застосовують комплексний підхід.

Прикладом такої комплексної скоординованої роботи є Барвінкове Харківської області. Один із важливих логістичних напрямків до фронту там проходить саме через дороги різного підпорядкування.

«Завдання полягало в тому, щоб відновлювати їх одночасно, в одному темпі й за узгодженими пріоритетами. На сьогодні 40 кілометрів доріг державного та місцевого значення на цьому маршруті вже з ремонтом», — поінформував віцепрем’єр.

Ремонтні роботи на комунальних дорогах Барвінківської міської ради, за його даними, тривають. На фінальному етапі також покриття сітками кількох ключових відрізків. Далі черга інших ділянок.

Така ж робота, за словами Кулеби, системно ведеться і в інших прифронтових областях. Окремим пріоритетом для посиленого захисту є ділянки в межах 10-15 кілометрів від лінії фронту.