Архивы рубрики ‘Автомир’

Volkswagen может закрыть проект автопилота, на который уже потратила 1,5 млрд евро

По данным немецких СМИ, Volkswagen планирует отказаться от масштабного проекта по созданию систем автономного управления, который компания разрабатывала совместно с Bosch. Несмотря на инвестиции в размере около 1,5 млрд евро, результаты, как утверждается, не оправдали ожиданий.

В 2022 году программное подразделение Volkswagen CARIAD и компания Bosch объявили о совместной разработке модульной платформы для современных систем помощи водителю и полностью автономного управления.

Предполагалось, что эта технология станет основой для автомобилей всех брендов концерна Volkswagen Group. Таким образом компания рассчитывала сократить отставание от конкурентов, в частности Tesla, Mercedes-Benz и китайских производителей, которые активно инвестируют в программное обеспечение.

Проект могут закрыть после трех лет работы

Как сообщает немецкое издание Bild, проект не достиг поставленных целей. Несмотря на инвестиции в размере примерно €1,5 млрд (около $1,7 млрд), Volkswagen якобы решила прекратить сотрудничество с Bosch в этом направлении.

Официального подтверждения этой информации пока нет.

Компания не отказывается от автономного вождения

По информации Bild, в Volkswagen признают, что их системы автономного вождения пока уступают решениям конкурентов. Однако это не означает, что компания отказывается от развития технологии.

Наоборот, концерн планирует изменить подход. Вместо совместной разработки программного обеспечения и оборудования с Bosch Volkswagen может перейти к сотрудничеству с другим технологическим партнером, который поможет быстрее вывести современные системы автономного вождения на рынок.

Нового партнера могут выбрать уже осенью

По данным источника, Volkswagen уже рассматривает возможных партнеров и может определиться с новым сотрудничеством до конца сентября.

Среди потенциальных кандидатов называют израильскую компанию Mobileye, с которой Volkswagen работает над системами помощи водителю. Еще одним вероятным партнером считается американская Rivian, которая участвует в разработке новой электрической и программной архитектуры для будущих моделей концерна.

Удастся ли вернуть вложенные средства — неизвестно

Пока неясно, сможет ли Volkswagen компенсировать хотя бы часть затрат, понесенных в ходе совместной работы с Bosch.

В то же время стоит отметить, что информация о закрытии проекта пока основана исключительно на публикации Bild. Сам Volkswagen официально не подтвердил прекращение сотрудничества с Bosch или изменение стратегии развития систем автономного управления.

Xiaomi приступила к испытаниям загадочного купе

В Китае заметили закамуфлированный прототип нового спортивного купе Xiaomi. По предварительным данным, компания, возможно, разрабатывает флагманский электромобиль с четырьмя электродвигателями и мощностью более 2 000 л.с.

После успешного запуска электроседана SU7 и кроссовера YU7 компания Xiaomi, судя по всему, работает над ещё более амбициозным проектом. На дорогах Китая заметили прототип двухдверного спортивного купе, который проходил дорожные испытания в плотной маскировке.

Хотя кузов скрыт маскировочной пленкой, автомобиль сохраняет характерные черты уже знакомых моделей бренда. В частности, можно заметить узкие светодиодные фары и сплошную световую полосу в задней части, которые напоминают решения, использованные на Xiaomi SU7.

Аэродинамика явно не для красоты

Самой заметной деталью прототипа стало массивное антикрыло. По своим размерам оно не уступает элементу, установленному на Porsche 911 GT3 RS, а возможно, даже превосходит его.

Сзади также виден большой диффузор в стиле гоночных автомобилей. Такие элементы призваны увеличивать прижимную силу на высоких скоростях, что свидетельствует о серьёзных динамических амбициях будущей модели.

Знакомый дизайн с новыми пропорциями

Силуэт новинки во многом перекликается с седаном SU7. Автомобиль получил плавные линии кузова без чрезмерно агрессивных граней, хотя задние крылья стали значительно шире.

На фотографиях также заметны новые дверные панели, увеличенные воздуховоды за передними колесами и спортивные пороги. В то же время зеркала заднего вида, колеса, тормозная система и некоторые другие компоненты, вероятно, заимствованы у SU7.

По слухам, мощность превышает 2 000 к.с.

Официальной информации о технических характеристиках пока нет. В то же время китайские СМИ предполагают, что это может быть новый флагманский электромобиль Xiaomi.

Около полутора лет назад компания представила платформу с четырьмя электродвигателями, активной подвеской и суммарной мощностью до 2 054 к.с. До сих пор эта силовая установка не использовалась ни на одной серийной модели бренда.

Новое двухдверное купе считается наиболее вероятным кандидатом для её дебюта.

Официального подтверждения пока нет

На данный момент Xiaomi не подтвердила ни существование нового купе, ни его технические характеристики. Вся информация основана на шпионских фотографиях и предположениях профильных изданий.

Впрочем, если прототип действительно получит силовую установку мощностью более 2 000 л.с., он может стать самой мощной моделью в истории Xiaomi и выйти на территорию, где сегодня доминируют производители спортивных и суперкаров.

Lamborghini презентувала надшвидкий кросовер Urus SE Performante

Кросовер Lamborghini Urus отримав топову заряджену версію SE Performante. Вона полегшена і оснащена плагін-гібридною установкою потужністю понад 800 сил.

Новий Lamborghini Urus SE Performante — найшвидший серійний кросовер у світі. Про модель розповіли на офіційному сайті італійського автовиробника.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lamborghini (@lamborghini)

Кросовер зберіг плагін-гібридну установку Lamborghini Urus SE з 4,0-літровим V8 твін-турбо та електромотором, проте її віддачу збільшили до 812 к.с. та 1000 Нм. Розгін до 100 км/год займає 3,3 с, а до 200 км/год — за 10,8 с. Максимальна швидкість становить 312 км/год, що більше, ніж у Ferrari Purosangue та Aston Martin DBX S.

Батарея ємністю 25,9 кВт-год дозволяє проїхати 60 км на електротязі. До того ж, встановили спортивний вихлоп від Akrapovic та пневмопідвіску нового покоління. А ще кросовер полегшили на 32 кг (до 2473 кг) за рахунок нових карбонових капоту, крил та даху.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lamborghini (@lamborghini)

Із карбону виготовили і обвіс, дифузор та два задні спойлери. Покращена аеродинаміка збільшила притискну силу на 23%. Крім того, кросовер Lamborghini Urus SE Performante отримав нові колісні диски діаметром 22 або 23 дюйми зі спортивними шинами.

Салон Lamborghini Urus SE Performante оздобили алькантарою та карбоном. На центральній панелі встановлено новий 12,3-дюймовий тачскрін.