Архивы рубрики ‘Автомир’

11 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Tesla на «автопілоті» FSD протаранила шлагбаум залізничного переїзду. Дорожньо-транспортні пригоди (ДТП)

У мережі з’явилось нове відео, на якому електромобіль Tesla Model 3 у режимі Tesla Full Self Driving (FSD) проїжджає крізь закриті шлагбауми залізничного переїзду в районі West Covina поблизу Лос-Анджелес. Система не розпізнала бар’єри та не спробувала загальмувати.

Відео опублікував користувач Лауші Лю у соцмережі Threads. На записі з відеореєстратора видно, як автомобіль рухається у режимі FSD зі швидкістю приблизно 37 км/год. У цей момент шлагбауми на переїзді вже опустилися, але автомобіль продовжив рух і врізався в них.

Бар’єри знаходилися приблизно на рівні передніх камер Tesla, тому збій системи викликав особливе занепокоєння. На відео видно, що система не показала ознак розпізнавання перешкоди і не почала гальмувати. Водій також не втрутився вчасно, хоча судячи з запису натиснув на гальма приблизно в момент удару.

Після появи відео користувачі активно обговорюють ситуацію. Частина коментаторів нагадала, що FSD — це система автономності рівня 2, яка вимагає постійного контролю водія. Інші розкритикували Tesla за використання назви Full Self-Driving, якщо система не здатна розпізнати навіть шлагбауми на залізничному переїзді. Ця назва неодноразово ставала предметом критики, розслідувань регуляторних органів та судових розглядів.

Проблеми з переїздами вже неодноразово фіксувалися раніше. Журналісти NBC News зібрали понад 40 повідомлень у соцмережах про подібні інциденти з FSD. Вони також поспілкувалися з шістьма власниками Tesla, четверо з яких надали відеодокази.

В одному задокументованому випадку у штаті Пенсильванія автомобіль Tesla у режимі FSD виїхав на колію, після чого його протаранив поїзд. Водій та пасажири встигли вийти з автомобіля до зіткнення.

Через такі випадки сенатори Ед Маркі та Річард Блументаль звернулися до Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) із закликом розпочати офіційне розслідування поведінки FSD на залізничних переїздах.

Відео з’явилося саме в день, коли NHTSA очікує від Tesla критично важливі дані щодо порушень, пов’язаних із FSD. Агентство розпочало розслідування у жовтні 2025 року, коли пов’язало 58 інцидентів із роботою системи, включно з 14 аваріями та 23 травмами.

До грудня 2025 року кількість зафіксованих порушень зросла до 80 випадків. Дані надійшли з 62 скарг водіїв, 14 звітів Tesla та 4 повідомлень у медіа. Розслідування охоплює приблизно 2,88 млн автомобілів Tesla, оснащених FSD.

Tesla вже двічі переносила дедлайн передачі даних — з 19 січня на 23 лютого, а потім на 9 березня. Компанія пояснила затримку тим, що має 8313 записів, які потребують ручної перевірки, і може обробляти лише близько 300 на день.

NHTSA вимагає детальні хронології кожного інциденту — починаючи за 30 секунд до події, із зазначенням версії FSD, попереджень водієві та інформації про аварії, травми чи загибель людей.

Останнім часом подібні інциденти трапляються дедалі частіше. У лютому стало вірусним відео, де FSD намагалася направити Tesla у озеро, а у грудні власник Tesla у Китай потрапив у лобове зіткнення під час стріму, демонструючи роботу системи. Ще раніше Cybertruck з FSD врізався в стовп, а Tesla Model S збила мотоцикліста.

При цьому Tesla паралельно тестує обмежений сервіс безпілотного таксі Robotaxi у Остін, використовуючи ту саму систему FSD, яка зараз перебуває під федеральним розслідуванням.

11 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новый MAN TGX 41.640 8×4/4 создан для грузов массой до 250 тонн

Компания MAN Truck & Bus представила новую версию MAN TGX 41.640 8×4/4, рассчитанную на перевозку особо тяжелых грузов. Таких как элементы ветрогенераторов, трансформаторы и другие крупные промышленные компоненты.

Новый тягач рассчитан на максимальную массу автопоезда до 250 тонн. В основе MAN TGX 41.640 8×4/4 лежит четырехосное шасси.

Базовый автомобиль будут собирать на заводе MAN Truck & Bus в Мюнхене. После этого грузовики отправятся в центр доработки MAN Truck Modification Center в городе Виттлих (Германия). Там тягач оснастят оборудованием для работы с тяжелыми грузами, в частности:

  • усиленные системы охлаждения
  • дополнительные топливные и гидравлические баки
  • специализированные сцепные устройства для тяжелых прицепов

Машина получила рядный шестицилиндровый дизель D3876 мощностью 640 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 3 000 Н-м. Пиковый момент доступен в диапазоне примерно от 900 до 1 380 об/мин, что особенно важно при движении на низкой скорости с большой нагрузкой.

Двигатель работает в паре с автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач TipMatic 12.30 OD. В трансмиссию интегрирована гидротрансформаторная муфта, которая облегчает трогание с места при экстремально высоких нагрузках и плавно увеличивает передачу крутящего момента.

MAN TGX 41.640 8×4/4

1

2

3

Предусмотрены различные режимы работы трансмиссии, включая специальный режим для перевозок массой до 250 тонн, а также экономичный режим для более легких нагрузок. Для длительного торможения на спусках используется ретардер, который снижает нагрузку на основную тормозную систему при движении с тяжелым прицепом.

Ключевым элементом оснащения является тяжелый модуль за кабиной, так называемая «башня тяжелого груза». В ней размещены:

  • дополнительные ресиверы сжатого воздуха объемом 160 литров
  • 960-литровый бак для дизтоплива
  • 290-литровый бак гидравлической системы

Двухконтурная гидравлическая система способна развивать давление до 300 бар. Она обеспечивает работу рулевых систем многоосного тяжелого прицепа. Там же установлен дополнительный радиатор, который помогает поддерживать стабильную температуру двигателя на низких скоростях и при высокой нагрузке.

Тягач оснащен седельно-сцепным устройством JOST JSK 38 C диаметром 3,5 дюйма. Конструкция предусматривает подвижное крепление, что позволяет оптимизировать распределение нагрузки по шасси. Дополнительно спереди установлена буксировочная сцепка для работы в режиме тяги или толкания, а сзади можно установить автоматическое прицепное устройство.

Первый заказчик

Первый экземпляр MAN TGX 41.640 8×4/4 был передан немецкой компании BFS, которая предоставляет специализированную технику для тяжелых перевозок.

Компания планирует использовать новый тягач для краткосрочных проектов, требующих транспортировки особо тяжелых грузов.

Источник: MAN

11 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Scania випустила ультрабюджетну вантажівку для ринку КНР. Китайський автопром

Шведський виробник вантажівок Scania оголосив вартість нової серії магістральних тягачів Next Era, які створені спеціально для китайського ринку та виробляються на новому підприємстві компанії у провінції Цзянсу. Саме тут, у повіті Жугао, відкрився сучасний виробничий комплекс Scania, будівництво якого стало одним із найбільших інвестиційних проєктів бренду в Азії. Загальний обсяг вкладень у створення заводу сягнув приблизно 2 млрд євро, що еквівалентно близько 2,2 млрд доларів США. Новий майданчик має стати ключовою базою компанії для робо ти на китайському ринку важких вантажівок.

Модельна лінійка Next Era позиціонується як окремий бренд, розроблений спеціально для Китаю. Вона покликана поєднати інженерні підходи Scania з вимогами місцевих перевізників та особливостями китайського ринку магістральних перевезень. У компанії підкреслюють, що під час розробки нових тягачів активно враховували побажання китайських транспортних компаній, а над проєктом працювали як місцеві фахівці, так і європейські інженери.

Першим представником нової серії став тягач Next Era 500 6×4, призначений для роботи на далеких маршрутах. Автомобіль оснащений шестициліндровим дизельним двигуном TD13 об’ємом 13 літрів, який розвиває потужність 500 кінських сил. У парі з ним працює 14-ступенева роботизована коробка передач PG14, адаптована до умов інтенсивної експлуатації у вантажних перевезеннях.

За даними виробника, така силова установка дозволяє досягти суттєвої економії пального. Порівняно з іншими вантажівками цього сегмента автопоїзд із тягачем Next Era може бути на 12-20% економічнішим, а середня витрата пального становить приблизно 26 літрів на 100 кілометрів під час перевезення повністю завантаженого складу. Для магістральних перевезень у Китаї, де великі відстані та висока конкуренція змушують транспортні компанії уважно рахувати витрати, подібний показник може стати вагомою перевагою.

Однією з ключових особливостей нової серії стала її відносно доступна ціна. Базова вартість тягача Next Era заявлена на рівні 539 000 юанів, що приблизно відповідає 74 000 доларів США. Для важких магістральних тягачів із подібними характеристиками це досить конкурентна пропозиція.

Секрет такої вартості полягає в локалізації виробництва. Значна частина компонентів, включно з двигуном, трансмісією та низкою інших вузлів, виготовляється безпосередньо в Китаї. Це дозволяє суттєво знизити собівартість автомобіля порівняно з європейськими вантажівками, які імпортуються або мають менший рівень локалізації.

Водночас Scania наголошує, що нова серія не є спрощеною версією європейських моделей, а являє собою окремий продукт, створений під потреби місцевого ринку. Інженери компанії намагалися знайти баланс між традиційними для бренду стандартами надійності та економічністю, яка має велике значення для китайських автоперевізників.

  • Популярное видео