Ford демонструє несподівано прагматичний підхід до електрифікації, перетворюючи власні EV-розробки на інструмент для перебудови всього модельного ряду. Генеральний директор компанії Джим Фарлі під час розмови з інвесторами заявив, що нова платформа UEV стала справжнім проривом з точки зору ефективності та собівартості, і підкреслив, що команда виконала «надзвичайну роботу» над її створенням.

Втім, ключовим моментом стало не саме існування нової електричної архітектури, а те, як Ford планує її використовувати. Напрацювання, отримані в межах так званого внутрішнього «секретного» проєкту, вже почали інтегрувати у серійні продукти та виробничі процеси. Причому мова йде не лише про майбутні електромобілі — компанія активно переносить ці рішення на масові моделі з двигунами внутрішнього згоряння та гібридними установками. Основна мета такого підходу — зниження витрат і підвищення якості складання на великих обсягах виробницт ва.

Фактично Ford відмовляється від традиційного поділу на «електричну» і «класичну» лінійки, використовуючи електромобільні технології як універсальну основу для всієї продукції. За словами Фарлі, до кінця десятиліття близько 90% глобальних моделей бренду отримають електрифіковані силові установки — від гібридів до повністю електричних версій і варіантів із подовженим запасом ходу.

Окремо керівник Ford торкнувся теми китайських автовиробників, зайнявши доволі обережну позицію. З одного боку, компанія декларує повну відданість розвитку американської автомобільної індустрії та захисту національної виробничої бази. З іншого — не відмовляється від глобальних партнерств, включно зі співпрацею з китайськими компаніями, розглядаючи їх як інструмент розвитку бізнесу. Водночас Фарлі прямо дав зрозуміти, що питання конкуренції з китайськими брендами виходить за межі економіки і зачіпає аспект національної безпеки.

Ще одним стратегічним напрямком залишаються пікапи. У Ford переконані, що сегмент продовжить зростати, оскільки частина покупців традиційних легкових автомобілів і кросоверів поступово переходить саме на цей тип транспортних засобів. Особливу ставку компанія робить на майбутній електричний пікап із базовою ціною близько 30 000 доларів США, який має зацікавити не лише класичну аудиторію пікапів, а й тих, хто раніше обирав кросовери.

На цьому тлі Ford також готується до зовнішніх викликів. Зокрема, компанія очікує додаткових витрат у розмірі близько 1 млрд доларів через подорожчання алюмінію, що пов’язано з глобальними обмеженнями поставок. Це ще раз підкреслює, наскільки важливою для виробника є оптимізація витрат через нові технологічні рішення.