Україна та Туреччина домовились про збільшення кількості дозволів для міжнародних перевезень, а також про початок спільної роботи над цифровізацією системи дозволів.

Відповідних домовленостей досягнуто під час засідання Змішаної комісії з міжнародних автомобільних перевезень.

«Ми послідовно працюємо над цифровізацією міжнародних перевезень та спрощенням процедур для перевізників. Домовленість із Туреччиною щодо запуску роботи над електронними дозволами — це ще один крок до сучасної та прозорої системи міжнародних перевезень. Паралельно важливо, що ми збільшуємо кількість дозволів для вантажних і пасажирських перевезень, адже це пряма підтримка українського бізнесу та мобільності людей», — зазначив віцепрем’єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій України Олексій К улеба.

Зокрема, сторони погодили додатковий обмін дозволами на перевезення вантажів в/з третіх країн на 2026 рік у кількості 300 одиниць. Це на 10% більше раніше затвердженої квоти.

Також Україна та Туреччина погодили додаткові 300 дозволів на двосторонні пасажирські перевезення. Раніше річна квота становила 400 дозволів.

Крім того, сторони домовились, що у 2027 році кількість дозволів на пасажирські перевезення буде збільшена з 400 до 700.

Окремий напрям співпраці — цифровізація системи дозволів для міжнародних перевезень. Україна та Туреччина розпочинають спільну роботу над впровадженням електронних дозволів, що має спростити процедури для перевізників та зробити систему більш прозорою й зручною.

Домовленості спрямовані на розвиток цифрових сервісів, спрощення міжнародних перевезень та посилення транспортної співпраці між Україною і Туреччиною.

Обмін дозволами відбувся 7 травня під час Міжнародного транспортного форуму у Лейпцигу. Найближчим часом дозволи будуть доступні українським перевізникам у пунктах видачі.

Нагадаємо, двосторонні та транзитні вантажні перевезення між Україною і Туреччиною лібералізовані до завершення війни. Це означає, що для таких перевезень окремі дозволи не потрібні.

Li Auto розкрила нові технічні подробиці флагманського кросовера L9 Livis — однієї з найтехнологічніших моделей бренду, офіційна прем’єра якої відбудеться 15 травня. Додаткову інформацію про новинку оприлюднив засновник компанії Лі Сян. Уже відомо, що в Китаї L9 Livis коштуватиме 559 800 юанів — це приблизно 77,8 тис. доларів США.

Головна технічна новація — силова установка нового покоління зі збільшеним запасом ходу та 5C-батареєю місткістю 72,7 кВт-год. Для великого сімейного кросовера це надзвичайно місткий акумулятор, який фактично наближає L9 Livis до повноцінних електромобілів, але без прив’язки до зарядної інфраструктури завдяки бензиновому генератору.

За циклом CLTC автомобіль здатен проїжджати до 420 км виключно на електротязі. Загальний запас ходу в комбінованому режимі сягає 1650 км.

Окремо Li Auto акцентує увагу на швидкості заряджання. Пікова потужність зарядки становить 420 кВт, тобто L9 Livis зможе використовувати найпотужніші зарядні станції бренду. До кінця 2026 року компанія планує розгорнути в Китаї близько 8300 зарядних терміналів стандарту 5C, тому такі характеристики мають залишитися не лише красивими цифрами у презентації.

У ролі генератора працює нове покоління 1,5-літрового турбомотора. У компанії заявляють, що двигун став помітно тихішим під час запуску та роботи на малих обертах. Витрата пального за циклом WLTC знизилася до 6,3 л на 100 км — майже на 20% менше порівняно з нинішнім L9. Також збільшили й сервісний інтервал: технічне обслуговування генератора тепер потрібне раз на три роки або після 30 тисяч км його роботи.

Зовні L9 Livis не перетворили на повністю нову модель, але дизайн помітно осучаснили. Передня частина отримала нову світлову смугу, матричні ADB-фари та UWB-радар. Габарити кросовера залишаються вражаючими: довжина становить 5255 мм, ширина — 2000 мм, висота — 1810 мм, а колісна база сягає 3125 мм. Усі двері обладнані електроприводом доводчиків із системою захисту від защемлення.

Li Auto також суттєво посилила електронну складову автомобіля. L9 Livis отримав одразу чотири лідари та дві фірмові 5-нанометрові платформи Mach 100. Їхня сумарна обчислювальна потужність становить 2560 TOPS, що має забезпечити новий рівень роботи систем допомоги водієві та функцій напівавтономного керування.

Салон кросовера теж серйозно переробили. Замість колишньої подвійної панелі дисплеїв тепер використовується єдиний широкий екран. Стельовий монітор навчили переміщуватися вперед і назад, щоб ним було зручніше користуватися як пасажирам другого ряду, так і тим, хто сидить попереду.

Другий ряд узагалі став ще більш «авіаційним» за атмосферою. Тут встановлені окремі крісла з електроприводами та висувними підлокітниками. У стелі з’явилося велике дзеркало, а на дверях — електронні кнопки відкривання. Водночас традиційні ручки повністю не прибрали — їх акуратно інтегрували в декоративні елементи акустичної системи. Також очікується електрохромне скло з кількома рівнями затемнення.

Оздоблення салону стало дорожчим і візуально, і тактильно. Сидіння отримали ромбоподібний візерунок, у дверях з’явилися вставки з натурального дерева, а на підголівниках — вишивка Livis. У передніх кріслах встановлені динаміки прямо в підголівниках, причому їх розмістили збоку, щоб м’які подушки не спотворювали звук.

Одна з головних технічних особливостей L9 Livis — нове шасі. Кросовер оснащений 800-вольтовою активною підвіскою, де кожне колесо працює незалежно від інших. Така система повинна зменшити клювання під час гальмування, скоротити крени в поворотах і зробити важкий автомобіль комфортнішим та стабільнішим на високій швидкості.

Крім того, новинка отримала повністю електронно-кероване шасі. До його складу входять система кермування без механічного зв’язку, повнокероване шасі із задніми підрулювальними колесами та електромеханічні гальма. У Li Auto навіть заявляють, що в критичній ситуації автомобіль здатен ефективно зупинитися навіть у разі втрати гальмівного зусилля трьома колесами одночасно.

Попри довжину понад 5,2 метра, L9 Livis має дуже скромний радіус розвороту — лише 5,4 метра. Такого показника вдалося досягти саме завдяки повнокерованому шасі.