SAIC Volkswagen втрутилася в суперечку навколо нової гібридної системи Xiaomi, ще до її повноцінної презентації. Приводом стала заява Xiaomi про те, що бензиновий двигун-генератор Kunlun у майбутніх кросоверах працюватиме на бензині з октановим числом 92, 95 або 98. У соцмережах цю особливість назвали радше рекламою, ніж технічним досягненням, а Volkswagen вирішив долучитися до обговорення з прямим порівнянням.

Спільне підприємство SAIC Volkswagen нагадало, що двигун-генератор EA211 у гібридному ID.ERA 9X також розрахований на бензин з октановим числом 92, 95 і 98. Агрегат створено на основі 1,5-літрового турбомотора EA211 EVO II та оснащено турбіною зі змінною геометрією.

Компанії порівняли й гарантійні умови. Xiaomi обіцяє вісім років або 160 тисяч кілометрів гарантії на двигун-генератор та основні складники електричної силової установки. SAIC Volkswagen відповіла довічною гарантією на весь автомобіль, хоча її дія залежатиме від умов програми. Xiaomi також заявила, що після першого технічного обслуговування перевіряти двигун-генератор потрібно буде раз на три роки або через кожні 30 тисяч кілометрів його роботи.

За заявленою витратою пального перевага поки залишається за Xiaomi. Кросовери серії Pengcheng із розрядженою батареєю споживатимуть від 5,7 л на 100 км за циклом WLTC. У Volkswagen ID.ERA 9X цей показник становить 6,27 л на 100 км.

Xiaomi також обіцяє більшу тягову батарею. Наймісткіший акумулятор серії матиме 76 кВт-год і забезпечуватиме до 505 км пробігу на електротязі за циклом CLTC. Середні та старші версії ID.ERA 9X оснащено батареєю CATL місткістю 65,2 кВт-год, з якою кросовер може проїхати без запуску бензинового двигуна до 406 км.

Повноцінна презентація архітектури Xiaomi Kunlun відбудеться 30 липня. Тоді компанія розкриє подробиці про семимісний флагман N90 Max і п’ятимісний повноприводний N70 Max. Лише після цього можна буде повноцінно порівняти новинки з Volkswagen ID.ERA 9X та іншими китайськими гібридами зі збільшеним запасом ходу.