У Китаї стартує масштабна сервісна кампанія для електромобілів Zeekr 001, пов’язана з потенційними проблемами високовольтної батареї. Відкликання проводиться відповідно до чинних у КНР правил щодо дефектної автомобільної продукції та офіційно зареєстроване під номером S2026M0023V. Початок кампанії запланований на 6 березня 2026 року.

Під відкликання підпадають виключно ліфтбеки Zeekr 001 у версії WE з тяговою батареєю ємністю 86 кВт-год, виготовлені в період з 8 липня 2021 року до 18 березня 2024 року. Загалом ідеться про 38 277 автомобілів. За даними компанії, проблема пов’язана з виробничими відхиленнями у внутрішніх компонентах акумуляторних осередків, поставлених компанією Sunwoda. Такі відхилення можуть з часом призводити до аномального зростання внутрішнього опору батареї.

Підвищений внутрішній опір безпосередньо впливає на робочі характеристики акумулятора: можливе прискорене падіння ємності та зниження віддачі. У граничних випадках не виключається ризик небезпечних ситуацій, пов’язаних із перегріванням, що теоретично може призвести до теплового розгону батареї та загрози займання. Саме ці ризики стали підставою для офіційного відкликання.

У Zeekr пояснюють, що виявити проблему допомогла хмарна система моніторингу та діагностики, яка збирає експлуатаційні дані з автомобілів. Аналіз масиву інформації дозволив зафіксувати нетипову деградацію ємності та відхилення у показниках опору на частині машин. Після цього компанія подала план відкликання до Державного управління з регулювання ринку КНР.

Власникам запропонують перевірку автомобілів або дистанційну діагностику через хмарні сервіси. Якщо підтвердиться наявність дефекту і батарея раніше не змінювалася, її замінять безкоштовно. За даними China EV DataTracker, до березня 2024 року Zeekr поставила 169 433 ліфтбеки 001, тож нинішня кампанія охоплює близько 22,5% автомобілів, випущених у зазначений період.

Окремо варто зазначити фінансовий контекст цієї історії. Раніше виробник батарей Sunwoda погодився перерахувати 2,314 млрд юанів, що еквівалентно приблизно 333,5 млн доларів США, китайській дочірній структурі Geely — компанії Viridi E-Mobility Technology (VREMT). Переказ коштів став частиною врегулювання спору після відкликання позову. Причиною конфлікту були саме претензії щодо якості акумуляторів, про які VREMT заявила у грудні 2025 року.

Поточне відкликання стосується лише китайського ринку і конкретної конфігурації з 86-кіловатною батареєю. Європейські Zeekr 001 комплектуються іншими акумуляторами — на 100 кВт-год із хімічним складом NMC, тож вони не пов’язані з компонентами Sunwoda, що стали джерелом проблеми. У Європі задньоприводна версія моделі розвиває 200 кВт (268 к.с.), а повноприводна — до 400 кВт (516 к.с.).

Паралельно на внутрішньому ринку Китаю Zeekr уже продає третє велике оновлення 001. Ця версія має сумарну потужність 680 кВт (912 к.с.) і 925 Нм крутного моменту, розганяється до 100 км/год за 2,83 с та оснащується батареєю на 103 кВт-год із запасом ходу до 810 км за циклом CLTC. Заявлена підтримка заряджання до 12C дозволяє поповнювати заряд із 10% до 80% приблизно за 7 хвилин.

Оприлюднено офіційні фото Zeekr 8X. Преміальний сімейний кросовер отримає електрифіковану установку потужністю понад 1000 сил.

Новий Zeekr 8X презентують до кінця першого кварталу 2026 року і планують експортувати за межі Китаю. Про це повідомляє сайт Drive.

Кросовер є молодшим братом Zeekr 9X і схожий на нього в анфас. У нього широка хромована решітка радіатора та С-подібні діодні фари. Разом із тим, лінії кузова більш плавні, а дах вигнутий.

Розміри Zeekr 8X 2026:

• довжина — 5100 мм;
• ширина — 1998 мм;
• висота — 1780 мм;
• колісна база — 3069 мм;
• маса — 2660-2820 кг.

Салон Zeekr 8X розсекретили лише частково. Він оздоблений шкірою, на стелі встановлено монітор для задніх пасажирів, а крісла першого та другого ряду мають електропривод, підігрів та вентиляцію.

Кросовер запропонують у варіантах на 5 та 6 місць. Комплектація включатиме систему напівавтономного руху.

Кросовер Zeekr 8X стане другою (після 9X) моделлю з плагін-гібридною установкою. 2,0-літрова бензинова турбочетвірка на 279 к.с. працюватиме разом із трьома електромоторами. Сумарна потужність перевищить 1000 сил, а максимальна швидкість буде обмежена на 220 км/год.

На вибір запропонують батареї ємністю 55,1 та 70 кВт-год: запас ходу на електротязі складе 256 і 328 км, відповідно.

Компанія Zeekr готує серйозне технічне оновлення для своїх електромобілів середнього класу. Седан Zeekr 007 та універсал «shooting brake» Zeekr 7GT вийдуть на ринок Китаю у другому кварталі 2026 року й отримають низку важливих змін — від швидшої зарядки до просунутих систем допомоги водієві.

Головною технічною новинкою стане перехід на електросистему з напругою 900 В, інформує CarNewsChina. Простими словами, це дозволить електромобілям заряджатися швидше та ефективніше, особливо на потужних швидкісних станціях.

Окрім цього, така архітектура відкриває можливість підвищення пікової віддачі електродвигунів. Хоча Zeekr поки не підтвердив зміну потужності офіційно, подібні системи зазвичай використовують саме для цього.

Новий «мозок» від Nvidia

Ще одним важливим апгрейдом стане перехід на новий процесор Nvidia Drive Thor-U. Він замінить пару нинішніх чіпів Nvidia Orin X і матиме обчислювальну потужність до 700 TOPS — це значний стрибок уперед для електроніки автомобіля.

Завдяки новому «залізу» Zeekr 007 та 7GT отримають систему допомоги водієві G-ASD, яку Geely представила на виставці CES 2026 у Лас-Вегасі. Вона дозволяє автомобілю орієнтуватися у складних сценаріях, наприклад, їздити між поверхами підземних паркінгів, проходити кільцеві розв’язки та розпізнавати шлагбауми на трасах і стоянках.

Від Model 3 до власної ідентичності

Седан Zeekr 007 дебютував наприкінці 2023 року як преміальний електромобіль, орієнтований на покупців Tesla Model 3. Навесні 2025-го лінійку розширили універсалом під назвою 007 GT, який за межами Китаю продається як Zeekr 7GT. Оновлення 2026 року має зміцнити позиції обох моделей у сегменті, зробивши їх більш технологічними та конкурентними.

Основні характеристики Zeekr 007

Седан Zeekr 007 має довжину 4865 мм, ширину 1900 мм та висоту 1448 мм, а колісна база становить 2928 мм. Базова версія оснащується акумулятором на 75 кВт-год, якого вистачає до 688 км ходу за китайським циклом CLTC. Дорожчий варіант отримує батарею на 100 кВт-год із запасом ходу до 870 км. Задньоприводна версія розвиває 416 к.с., а повноприводна — до 637 кінських сил. Ціни в Китаї коливаються від 209 900 до 299 900 юанів ($30 130 — $43 500).

Що пропонує Zeekr 7GT

Універсал Zeekr 7GT має майже ті самі габарити, але трохи вищий кузов і пневматичну підвіску. Для нього також доступні батареї на 75 та 100 кВт-год із запасом ходу від 585 до 825 км відповідно. Потужність версій у Китаї ідентична седану, а ціни стартують з 202 900 юанів і доходять до 262 900 юанів (від 29 125 до 37 740 доларів).