Компанія Zeekr повідомила про надзвичайно сильний результат свого флагманського розкішного кросовера Zeekr 9X: у грудні обсяг поставок цієї моделі в Китаї перевищив 10 тисяч автомобілів. Для сегмента великих люксових SUV із цінником близько 500 тисяч юанів це показник, який ще кілька років тому виглядав би майже недосяжним. Базова вартість Zeekr 9X на внутрішньому ринку КНР стартує з 46,59 тисячі юанів, що еквівалентно приблизно 66 тисячам доларів США, і при цьому модель уже на старті демонструє попит, характерний радше для масових сегментів.

Флагманський кросовер Zeekr 9X був офіційно представлений 29 вересня цього року та вийшов на ринок одразу у кількох виконаннях — Max, Ultra, Hyper та спеціальній версії Obsidian Black. За словами топменеджменту Zhejiang Geely Holding Group, попередні замовлення на модель перевищили 10 тисяч одиниць уже за перші 13 хвилин після старту продажів, що додатково підкреслює рівень інтересу до нового флагмана бренду.

З технічної точки зору Zeekr 9X є однією з найскладніших і найпотужніших серійних моделей у сучасному гібридному сегменті. Автомобіль побудований на повністю власній архітектурі Zeekr і оснащується системою «надпотужного електрифікованого приводу», яка у максимальному виконанні використовує три електромотори. Сукупна пікова потужність цієї установки сягає близько 1030 кВт, або приблизно 1400 кінських сил, що еквівалентно рівню одразу кількох V12 у класичних люксових SUV. Саме у такій конфігурації Zeekr 9X здатен розганятися з 0 до 100 км/год усьог о за 3,1 секунди, що є винятковим показником для великого повнорозмірного кросовера.

Менш екстремальні, але все одно вражаючі версії оснащуються двомоторною силовою установкою з віддачею до 898 кінських сил та акумулятором ємністю близько 55 кВт-год. Навіть у цьому виконанні розгін до 100 км/год займає лише 3,9 секунди. Усі модифікації використовують гібридну батарею нового покоління з підтримкою надшвидкого заряджання: у топових версіях застосовується 6C-акумулятор, який дозволяє поповнити заряд з 20 до 80% приблизно за 9 хвилин, що істотно перевищує можливості більшості сучасних гібридних SUV.

Окрему увагу Zeekr приділив оснащенню та комфорту. Для 9X доступні системи допомоги водієві нового покоління, включно з комплексом автономного керування, який використовує до п’яти лідарів. Салон орієнтований на максимальний комфорт пасажирів другого ряду: передбачені сидіння з функцією повороту, розширені режими масажу, преміальна аудіосистема та автоматичні висувні підніжки. У дорогих версіях використовується Nappa-шкіра, пневмопідвіска із закритою двокамерною конструкцією та активні стабілізатори, що є рідкістю навіть у глобально му люксовому сегменті.

У мережі з’явилися шпигунські фотографії інтер’єру нового позашляховика Zeekr 8X, який готують до виходу на ринок у першому кварталі 2026 року. Знімки, опубліковані китайським ресурсом Autohome, демонструють салон ранньої серійної версії та дозволяють побачити ключові відмінності моделі від старшого Zeekr 9X.

Новинка побудована на розкішній гібридній архітектурі SEA-S і позиціонується як спортивний SUV середньо-великого класу в лінійці бренду, пише CarNesChina.

Судячи з фото, центральна частина передньої панелі все ще прихована під камуфляжем, однак уже помітний окремо встановлений центральний дисплей, розташований над дефлекторами кліматичної системи. Екран приладів інтегрований у панель і за компонуванням нагадує рішення, використане в Zeekr 9X.

Центральна консоль отримала масивні поручні з обох боків, а кермо має триспицеву форму з селектором режимів руху, аналогічним тому, що встановлюється в Zeekr 7X. Така компоновка підкреслює більш драйверський характер 8X порівняно з орієнтованим на комфорт 9X.

Окрему увагу привертає другий ряд сидінь. Замість суцільного дивана тут встановлено два індивідуальні крісла з ромбоподібною прострочкою. Китайські ЗМІ повідомляють, що серійний Zeekr 8X може пропонуватися у шестимісній конфігурації, що відповідає його статусу більшого та дорожчого SUV для внутрішнього ринку.

Офіційні технічні характеристики поки не розкриті. За неофіційною інформацією, модель може отримати плагін-гібридну силову установку з 2,0-літровим турбодвигуном і двома електромоторами. Сукупна потужність, за чутками, може сягати близько 400 кВт, а запас ходу на чистій електротязі — перевищувати 400 км за циклом CLTC. Втім, ці дані поки залишаються на рівні припущень.

Шпигунські фото також підтверджують відмінності у зовнішності Zeekr 8X порівняно з 9X. Позашляховик зберігає фірмову дизайнерську мову бренду з вертикальною решіткою радіатора, але виглядає більш спортивно завдяки великим п’ятиспицевим колесам і червоним гальмівним супортам. Деталі задньої частини поки приховані, однак очікується поява світлової смуги на всю ширину кузова та спойлера на даху.

За попередніми даними китайських джерел, стартова ціна Zeekr 8X може скласти близько 400 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 56 500 доларам США. Остаточні характеристики та вартість виробник обіцяє оголосити ближче до офіційного дебюту.