Електричний мінівен Zeekr 009 отримав чергове технічне оновлення: виробник уже оприлюднив перші зображення модернізованої версії, а ключові характеристики з’явилися в базі китайського регулятора. Модель зберігає загальну концепцію, однак переходить на більш сучасну архітектуру та отримує низку важливих доопрацювань.

Зовнішні зміни мають точковий характер і не впливають на загальне сприйняття моделі. Оновлення торкнулися передньої частини, де перероблено оформлення зони протитуманних фар, а також модернізовано лідар на даху. Габарити залишилися незмінними: довжина становить 5217 мм, ширина — 2024 мм, висота — 1812 мм, а колісна база — 3205 мм, що зберігає статус одного з найбільших мінівенів у сегменті.

Як і раніше, автомобіль запропонують у шести- та семимісних конфігураціях, орієнтованих як на сімейне використання, так і на бізнес-клас перевезень. Окремо заявлено, що згодом у лінійці з’явиться і чотиримісна версія з підвищеним рівнем комфорту, однак деталі інтер’єру поки що не розкриваються.

Ключове оновлення стосується технічної частини. Модель переходить із 800-вольтової на більш прогресивну 900-вольтову електричну архітектуру, що відкриває можливості для швидшої зарядки та підвищеної ефективності. Базова версія з одним електромотором потужністю 310 кВт (близько 422 к.с.) поєднується з акумулятором ємністю 108 кВт-год і забезпечує запас ходу до 740 км за циклом CLTC. Повноприводна модифікація оснащується двома двигунами потужністю 310 і 370 кВт (приблизно 422 і 503 к.с.), а більша батарея на 115 кВт-год дозволяє проїжджати до 720 км на одно му заряді.

Окрім цього, оновлений мінівен отримує сучасну електронну начинку. Зокрема, йдеться про новий чіп допоміжних систем водіння Thor-U, що має покращити роботу асистентів і підвищити рівень автоматизації. Уже в базовій комплектації передбачено електромагнітну систему демпфування CCD, а також двокамерну пневматичну підвіску, що підвищує комфорт і стабільність руху, особливо з урахуванням великої маси автомобіля.

Оновлений Zeekr 009 має вийти на ринок у другому кварталі цього року. Вартість моделі поки що не оголошена, однак з урахуванням технічних змін і позиціонування в сегменті можна очікувати, що мінівен і надалі залишатиметься одним із найбільш технологічних і дорогих представників свого класу.

Компания Geely объявила, что 17 апреля в Китае начнутся продажи нового плагин-гибрида Zeekr 8X.

Китайский премиум-бренд Zeekr, принадлежащий конгломерату Geely, официально назначил дату выхода своего нового флагманского кроссовера. Гибридный SUV под названием Zeekr 8X появится в продаже 17 апреля.

Ажиотаж, который трудно игнорировать

Еще до официального старта продаж Zeekr 8X успел наделать шума. Когда в марте открыли предзаказы, компания получила более 10 000 заявок за первые 38 минут. За двое суток количество перевалило за 30 000. Такая реакция рынка вполне объяснима, если взглянуть на ценовую политику. Базовая версия Max стартует с отметки $54 600, а топовое исполнение Yaoying Edition обойдется в $74 900. Между ними расположились версии Ultra и Ultra+ за $57 500 и $64 800 соответственно.

Флагманский Zeekr 8X Yaoying Edition. Фото: News.cn

Техническая начинка: 900 вольт и бешеная мощность

В основе Zeekr 8X лежит архитектура Haohan-S, которая использует 900-вольтовую систему. Это редкость для гибридов, которые обычно ограничиваются меньшим напряжением. Под капотом работает 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 275 л.с., но он здесь лишь часть сложной системы. Главную скрипку играют электромоторы. В топовой трехмоторной версии суммарная мощность достигает 1030 кВт, что эквивалентно 1381 л.с.

Динамика кроссовера весом более 2.8 тонны впечатляет: ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 2.96 секунды. Даже более «скромная» двухмоторная версия делает это за 3.7 секунды. Такие показатели обычно демонстрируют топовые электромобили вроде моделей Tesla, но здесь мы имеем дело с гибридом, который не боится дальних путешествий.

Фото: Autohome

Зарядка и автономность

Zeekr 8X оснащен батареей емкостью 70 кВт-ч. На чистом электричестве кроссовер может проехать до 410 км, а в комбинированном режиме запас хода составляет 1416 км. Благодаря системе быстрой зарядки 6C, пополнить энергию с 20% до 80% можно всего за 9 минут.

Отдельного внимания заслуживает шасси. Система Haohan AI способна реагировать на изменения дорожного покрытия за 0.2 секунды. Пневматическая подвеска с двойными камерами позволяет регулировать клиренс в диапазоне 80 мм, обеспечивая максимальный просвет в 241 мм.

Цифровой комфорт и интеллект

Внутри Zeekr 8X предлагает выбор между пяти- и шестиместной конфигурациями. За развлечения отвечает акустическая система Naim с 29 динамиками, а за безопасность — комплекс Qianli Haohan G-ASD. Последний включает 43 сенсора, среди которых пять лидаров. Вычислительная мощность обеспечивается двумя чипами Nvidia Drive Thor-U, которые выдают 1400 TOPS.

Фото: Zeekr

Во многом 8X базируется на технологиях, отработанных на успешной модели 9X. На рынке Китая новинка будет конкурировать с Aito M8 и Li Auto L8, а среди импортных альтернатив аналогичного класса рассматриваются Lexus RX и Volvo XC90. Однако с такой мощностью и скоростью зарядки Zeekr играет в собственной лиге, где конкурентов найти трудно.

Китайський бренд Zeekr офіційно відкрив передзамовлення на оновлене сімейство Zeekr 007 та Zeekr 007 GT. Обидві моделі дебютують на ринку Китаю 10 квітня, після чого компанія планує розпочати їх експорт на інші ринки.

Зовні електрокари зазнали мінімальних змін — базовий дизайн залишився без суттєвих корекцій, адже модель ще не встигла морально застаріти. Основні візуальні нововведення зосереджені у пакеті FR-Line, який додає більш агресивний характер. До нього входять 20-дюймові ковані диски, чотирипоршневі гальмівні супорти помаранчевого кольору, карбонові елементи та оновлені деталі аеродинаміки. У салоні цей пакет доповнюється спортивним кермом, сидіннями з оздобленням Dinamica та розширеним використанням замші.

Інтер’єр загалом став технологічнішим і функціональнішим. Оновлені моделі отримали цифрову панель із трьома екранами: 13,02-дюймову панель приладів, 15,4-дюймовий центральний дисплей та великий 35,5-дюймовий AR-проєкційний дисплей. Система працює під керуванням ZEEKR AI OS7, яка отримала покращену швидкодію та ширші можливості інтеграції. Окремої уваги заслуговує інтерактивний помічник Eva — це фізичний елемент у салоні, який взаємодіє з водієм і пасажирами, реагуючи на команди та навіть демонструючи емоційні реакції.

Оснащення суттєво розширили: автомобілі отримали аудіосистему ZEEKR Sound Pro із 23 динаміками і потужністю 2160 Вт із підтримкою Dolby Atmos, адаптивну підвіску з пневматикою та електромагнітними амортизаторами, а також панорамний дах із високим рівнем захисту від ультрафіолету. Універсал 007 GT додатково пропонує практичні переваги — багажник об’ємом 645 л із можливістю збільшення до 1737 л, рейлінги на даху та електричний фаркоп із тяговим зусиллям до 1,6 тонни.

Ключові зміни відбулися у технічній частині. Обидві моделі перевели на 900-вольтову архітектуру, що дозволило значно покращити динаміку, ефективність і швидкість зарядки. Задньоприводна версія тепер розвиває 370 кВт (приблизно 496 к.с.) і розганяється до 100 км/год за 4,6 секунди у седані та за 4,8 секунди у версії GT. Повноприводні модифікації отримали потужність 585 кВт (784 к.с.), що забезпечує розгін до «сотні» за 2,73 секунди для седана і 2,85 секунди для універсала.

Автомобілі комплектуються батареєю ємністю до 103 кВт-год (типу CATL Qilin), що забезпечує максимальний запас ходу до 905 км за циклом CLTC у задньоприводній версії. Для повноприводних модифікацій цей показник становить близько 800 км, а універсал 007 GT здатен проїхати до 880 км. Завдяки 6C-швидкій зарядці та високовольтній системі поповнення заряду з 10% до 80% займає близько 10 хвилин при потужності до 600 кВт.

Окремо варто відзначити розвиток систем допомоги водієві. Моделі отримали 31 датчик, включно з лідаром, а також обчислювальну платформу на базі чипа Nvidia Thor-U із продуктивністю до 700 TOPS. Це дозволяє реалізувати розширені функції напівавтономного керування, включаючи автоматичне паркування, навігаційний автопілот і систему екстреного маневрування. Додатково впроваджено нові системи безпеки, зокрема контроль автомобіля при розриві шини на швидкості до 120 км/год.