Китайські автовиробники знаходяться набагато ближче до домінування на американському ринку, ніж може здатися на перший погляд. Поки політики та керівники великих корпорацій, як-от Джим Фарлі з Ford, висловлюють побоювання щодо конкурентної загрози з боку КНР, холдинг Geely вже вибудував потужну інфраструктуру всередині Сполучених Штатів через дочірні бренди та акції у відомих марках.

Холдинг Zhejiang Geely Holding Group володіє контрольним пакетом акцій (близько 80%) шведської компанії Volvo, а також контролює Polestar та Lotus. Окрім цього, китайський гігант має частки в Mercedes-Benz та Aston Martin. Така розгалужена мережа власності дає компанії доступ до критично важливої інфраструктури.

Ключовим активом є завод Volvo у Чарльстоні, штат Південна Кароліна. Наразі це підприємство завантажене менш ніж на 20% від своєї загальної потужності у 150 000 автомобілів на рік, пише Carscoops. Генеральний директор Volvo Хакан Самуельссон раніше не виключав можливості використання цього майданчика для локального виробництва китайських моделей у майбутньому. Власна виробнича база всередині США дозволила б обійти високі мита на імпорт.

Zeekr як головний претендент на успіх

Галузеві аналітики вважають, що найбільш імовірною точкою входу для Geely стане преміальний бренд Zeekr. Компанія вже почала тестувати безпілотні автомобілі Zeekr Ojai як таксі Waymo.

Бренд Zeekr позиціонує себе в люксовому сегменті та вже активно продає свої електромобілі, кросовери та мінівени в Європі, Австралії та Азії. Ця модельна лінійка, на думку експертів, може знайти хороший відгук у американських споживачів, які цінують технологічність та високу якість виконання, яку вже визнали навіть конкуренти з Детройта.

Політичний контекст та дилерська мережа

Попри жорстку риторику щодо обмеження імпорту з Китаю, існують сценарії, за яких експансія стане можливою. Зокрема, Дональд Трамп раніше заявляв, що підтримає відкриття китайських заводів у США за умови використання американської робочої сили. Додатковою перевагою для Geely є наявність широкої мережі дилерських та сервісних центрів Volvo та Polestar по всій країні.

Ця готова логістична та клієнтська база може стати ідеальним трампліном для запуску нових китайських брендів без необхідності будувати мережу з нуля. Таким чином, поки світ чекає на «офіційне» вторгнення китайських авто, Geely вже фактично присутня на ринку, готуючи масштабний наступ.

Китайський бренд Zeekr, який входить до складу Geely Holding Group, більше не приховує своїх амбіцій у сегменті спортивних електромобілів. У компанії прямо заявляють, що хочуть конкурувати з Porsche, а головним інструментом для цього має стати підбренд FR — окрема лінійка високопродуктивних моделей із акцентом на динаміку, потужність та керованість.

Про зміну позиціонування бренду розповів віцепрезидент Zeekr Марс Чен під час спілкування з австралійськими автомобільними журналістами. За його словами, компанія планує розвиватися одразу у двох напрямах — продуктивність і сегмент «суперлюксу». Саме таким шляхом Zeekr хоче поступово перейти з категорії технологічно просунутих електромобілів у повноцінний преміальний сегмент.

Чен прямо заявив, що після переходу Geely до стратегії «One Geely» бренд орієнтується саме на Porsche. При цьому в компанії визнають, що поки не можуть називати себе справжнім люксовим виробником.

За словами топменеджера, Zeekr уже має дуже сильні продукти з технологічної точки зору, однак статус преміального бренду неможливо отримати лише за рахунок потужності чи оснащення — його потрібно заслужити репутацією та довірою покупців.

Саме для цього й створюється спортивний підбренд FR. Його концепція схожа на M у BMW, AMG у Mercedes-Benz, GR у Toyota або Nismo у Nissan. Тобто мова йде про окремий напрям моделей, де головний акцент робиться не лише на швидкості, а й на емоціях від керування.

Наразі головною моделлю лінійки залишається Zeekr 001 FR, представлений ще у 2023 році. І навіть зараз цей електрокар виглядає надзвичайно агресивно на тлі більшості конкурентів.

Модель отримала силову установку потужністю 1247 к.с. і здатна прискорюватися до 100 км/год приблизно за 2 секунди. Розгін до 200 км/год займає менш ніж 6,3 секунди, а максимальна швидкість сягає близько 280 км/год. Крутний момент електрокара становить приблизно 1280 Нм.

У Zeekr також зробили ставку на більш емоційний характер автомобіля. До створення спеціального режиму керування для 001 FR компанія залучила чемпіона Формули-1 Кімі Райкконена. У цьому режимі потужність електрокара може короткочасно збільшуватися майже до 1300 к.с.

Фактично Zeekr намагається довести, що китайські електромобілі вже можуть конкурувати з європейськими спортивними брендами не лише за рівнем технологій чи оснащення, а й за драйверськими відчуттями.

І певний фундамент для таких амбіцій у Geely справді є. Компанія активно розвиває електромобільний напрям, а її моделі вже демонструють характеристики, які ще кілька років тому здавалися недосяжними для китайських брендів. Наприклад, кросовер Zeekr 7X у топових версіях має понад 600 к.с., а сама Geely сьогодні входить до числа лідерів у сфері надшвидкого заряджання електромобілів.

Поки що FR залишається доволі невеликим підрозділом, але в галузі вже з’являються чутки про нові високопродуктивні моделі Zeekr і навіть потужнішу версію 001 FR. Схоже, компанія серйозно налаштована нав’язати боротьбу традиційним європейським брендам у сегменті спортивних електромобілів.

Великий кросовер Zeekr 9X отримав оригінальну розкішну версію. Вона оснащена 1400-сильною установкою, а в її оздобленні використали чимало карбону.

Тюнінг Zeekr 9X виконали фахівці Mansory, а назвали проект First Edition. Про нього розповіли на сайті знаменитого німецького ательє.

Новий Zeekr 9X дуже нагадує Rolls-Royce Cullinan, з яким часто працюють у Mansory. Китайський кросовер у виконанні First Edition навіть отримав задні двері, які відчиняються проти руху як у Rolls-Royce.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Крім того, кросовер Zeekr 9X Mansory вирізняється особливою решіткою радіатора, а також карбоновими обвісом, спойлером і декором. Встановлено й 24-дюймові ковані диски FT.19.

Салон Zeekr 9X First Edition оздобили білою шкірою, чорною алькантарою та карбоном. Третій ряд крісел прибрали, а на другому — встановлені окремі сидіння з електроприводом, підігрівом, вентиляцією і масажем.

За основу взяли топовий кросовер Zeekr 9X 2026 з 1400-сильною плагін-гібридною установкою і батареєю на 70 кВт-год. Він здатний розігнатися до 100 км/год за 3,1 с і розвинути 240 км/год.

Авто може проїхати 300 км в електричному режимі, а загальний запас ходу на бензині та електротязі — 1250 км. За комфорт їзди відповідає пневмопідвіска.