Перша модель техногіганта Xiaomi отримала 5 зірок в краш-тесті C-NCAP. До слова, Xiaomi SU7 продемонстрував найкращий результат серед усіх автомобілів, протестованих за стандартом безпеки 2024 року.

Xiaomi SU7 став бестселером, оскільки отримав вже понад 186 112 замовлень. Як зазначає CarNewsChina, наразі попит на Xiaomi SU7 все ще перевищує пропозицію. В результаті час очікування цієї моделі досягає 11 місяців. Тепер Xiaomi SU7 оцінили за допомогою китайського тесту безпеки C-NCAP.

Його організовує Китайський центр автомобільних технологій і досліджень (CATARC). У краш-тестах безпека автомобіля оцінюється за шкалою від 0 до 100%. А потім ці відсотки перетворюються на зірочки, щоб зробити результат більш зрозумілим. C-NCAP включає тести для пасажирів транспортного засобу, вразливих учасників дорожнього руху та функції допомоги в безпеці.

Для перевірки обрали повнопривідну версію SU7 Max. Вона оснащена сенсором AT128 LiDAR від Hesai й системою допомоги водієві Xiaomi Pilot Max. Його роздрібна ціна в Китаї становить 299 900 юанів (41 345 доларів). Загальний показник моделі за підсумком краш-тестів C-NCAP становив 93,5%.

SU7 Max отримав найвищий результат у категорії Active Safety (95,25%). Його автоматичне екстрене гальмування (AEB) і ефективність освітлення майже здобули максимальну оцінку. Водночас за захист пасажирів електроседан отримав 94,31% та 90,42% за захист пішоходів і інших учасників руху.

Китайський технологічний гігант Xiaomi, який поки що не продає автомобілі в Європі, активно готується до міжнародного розширення та почав переманювати ключових співробітників BMW для свого європейського дослідницького центру. Запуск автомобільного бренду Xiaomi за межами Китаю запланований на 2027 рік, проте підготовка вже йде повним ходом, повідомляє Reuters.

Очолить європейський R&D-центр Xiaomi Рудольф Діттрі, який раніше займав керівні посади в BMW. Разом із ним до китайської компанії приєдналися ще двоє топфахівців баварського концерну: Душан Сарак, який працював як у BMW, так і в Rolls-Royce, а також Янніс Хеллвіг, що обійняв посаду провідного інженера Xiaomi та відповідатиме за розробки та інтеграцію технологій у нові моделі.

Європейський дослідницький центр Xiaomi ще не повністю укомплектований — компанія активно шукає дизайнерів і фахівців із динаміки. За неофіційною інформацією, R&D-хаб розміститься в Мюнхені, у безпосередній близькості від штаб-квартири BMW, що дає китайцям додаткову можливість залучати європейських спеціалістів з автомобільної індустрії.

Основним завданням цього центру стане сертифікація та адаптація автомобілів Xiaomi до вимог європейського ринку. Ймовірно, він також відіграватиме важливу роль у вдосконаленні технологій безпеки, динаміки руху та програмного забезпечення для майбутніх моделей компанії.

Поки що Xiaomi представила лише кілька моделей: електроседан SU7, його продуктивну версію SU7 Ultra, а також кросовер YU7, який готується до старту продажів. У 2026 році компанія планує випустити більший позашляховик, який, за попередніми даними, стане першим гібридом бренду. Він фігурує під кодовою назвою Kunlun.

Активний набір європейських спеціалістів, зокрема з BMW, підтверджує серйозність намірів Xiaomi закріпитися на ринку преміальних електромобілів і скласти конкуренцію провідним виробникам у Європі.

Китайський IT-гігант Xiaomi продовжує експансію на ринок автомобілів і вже тестує свою третю модель — великий кросовер з «подовженим» запасом ходу. Автомобіль, який поки що відомий під кодовою назвою Kunlun, суттєво відрізнятиметься від перших моделей компанії не тільки дизайном, а й технологічною концепцією.

Як повідомляє CarNewsChina, новинка отримає «незграбний» зовнішній вигляд і орієнтуватиметься на сімейні поїздки. На відміну від седана SU7 та майбутнього електричного кросовера YU7, Kunlun стане гібридом із системою EREV (Extended Range Electric Vehicle). Двигун внутрішнього згоряння тут використовуватиметься лише як генератор для збільшення пробігу, що зробить модель ефективнішою в умовах далеких подорожей.

Офіційні технічні характеристики поки що невідомі, але вже підтверджено, що кросовер отримає передову систему гальм Bosch IPB 2.0, яка була випадково розкрита в технологічній дорожній карті компанії.

Запланований дебют третього автомобіля Xiaomi очікується у 2026 році, тоді як компанія наразі сфокусована на виробництві седана SU7. Попит на нього виявився колосальним — топова версія Ultra з 1548-сильною тримоторною установкою була розпродана всього за дві години після старту продажів. Його вартість на початковому етапі склала 529 900 юанів (приблизно 73 500 доларів США).

Xiaomi поступово зміцнює свої позиції на автомобільному ринку, і якщо успіх SU7 повториться з новими моделями, компанія може стати серйозним конкурентом у преміальному сегменті електромобілів і гібридів.