Xiaomi офіційно повідомила, що за 19 місяців з моменту старту продажів її автомобільного бренду поставки перевищили 500 000 електромобілів. Перший клієнт отримав авто 3 квітня 2024 року, а вже у листопаді 2025-го щомісячні поставки перевищили 40 000 одиниць. Таким чином компанія достроково виконала свою початкову річну ціль у 350 тисяч машин.

Прем’єра першої моделі — електроседана SU7, відбулася 28 березня 2024 року. Вже за кілька місяців виробництво перейшло у режим двозмінної роботи на заводі Phase 1. 26 червня 2024 року продажі поповнив кросовер YU7, який позиціонується як конкурент Tesla Model Y. Його виробництво ведеться на заводі Phase 2.

Потужності Xiaomi Auto сьогодні дозволяють випускати понад 350 000 авто на рік. Через шалений попит час очікування суттєво скоротився: якщо раніше покупцям кросовера доводилося чекати до 62 тижнів, то тепер лише 32-38 тижнів. Для SU7 — від 6 до 31 тижня, а для SU7 Ultra — лише 6-9 тижнів відповідно.

Ювілейним 500-тисячним авто став YU7 Max у кольорі Emerald Green, зазначає CarNewsChina. Він оснащений опційним вуглецевим обвісом, 20-дюймовими колесами та жовтими чотирипоршневими супортами. Вартість — близько 362 900 юанів (51 050 доларів). У топовій версії модель має повний привод, потужність 508 кВт (681 к.с.) та запас ходу 760 км CLTC.

Xiaomi обігнала Tesla Model Y у Китаї

За даними CPCA, у жовтні 2025 року Xiaomi продала 48 654 електромобілі, а згідно з ECC Intelligence Bureau, кросовер YU7 вперше випередив Tesla Model Y за внутрішніми поставками.

Загальні продажі YU7 вже перевищили 70 000 одиниць, а сама Xiaomi посіла перше місце серед китайських виробників авто на нових джерелах енергії. Аналітики пояснюють успіх глибокою інтеграцією автомобілів із програмним забезпеченням та екосистемою Xiaomi, що особливо цінує молодь.

Фінансові результати: електромобілі приносять мільярди

У третьому кварталі 2025 року Xiaomi Group відзвітувала про:

• 113,1 млрд юанів (16 млрд доларів) доходу;
• 11,3 млрд юанів (1,6 млрд доларів) скоригованого чистого прибутку;
• 29,0 млрд юанів (4,1 млрд доларів) доходу від електромобілів, AI та інновацій;
• 9,1 млрд юанів (1,29 млрд доларів) витрат на R&D за квартал;
• Загальні інвестиції в розробки у 2025 році мають перевищити 30 млрд юанів (4,23 млрд доларів).

Плани: вихід в Європу у 2027

Після вибухового старту Xiaomi Auto підняла свій річний план на 2025 рік — тепер він перевищує 400 000 автомобілів. Компанія також готується до виходу на міжнародні ринки та планує почати продажі в Європі з 2027 року. Для цього бренд уже провів дводенний тест-драйв SU7 Ultra у Німеччині, демонструючи технологічний рівень моделі перед потенційними європейськими партнерами.

Китайська компанія Xiaomi вперше офіційно оголосила про квартальний прибуток від продажу електромобілів. Про це повідомляє компанія на своєму сайті, підтверджуючи дані фінансового звіту, який також опинився в центрі уваги міжнародних медіа.

У повідомленні Xiaomi зазначається:

«Підрозділ електромобілів Xiaomi вперше досяг позитивного квартального прибутку від операцій: обсяг поставок перевищив 100 тисяч одиниць».

За підсумками третього кварталу операційний прибуток підрозділу становив 700 млн юанів (понад 98 млн доларів). У Xiaomi підкреслюють, що це позначає «вихід на новий етап здорового та сталого розвитку». Для порівняння, у попередньому кварталі підрозділ зафіксував чистий збиток у 300 млн юанів (42 млн доларів).

Загальний виторг Xiaomi за третій квартал досяг 113,1 млрд юанів (близько 16 млрд доларів), збільшившись на 22,3% у річному вимірі. Компанія наголосила, що це вже четвертий квартал поспіль, коли виторг стабільно перевищує 100 млрд юанів. У сумі за дев’ять місяців цього року виторг сягнув 340,4 млрд юанів (48 млрд доларів), про що також зазначено в офіційному звіті.

Xiaomi очікує, що цього тижня досягне стратегічної мети, встановленої на 2025 рік, а саме — поставки 350 тисяч електромобілів. Це станеться більш ніж на місяць раніше від запланованого строку. На тлі цього в китайських ЗМІ та міжнародних економічних оглядах активно обговорюється прагнення Xiaomi увійти до п’ятірки найбільших автовиробників світу, нарощуючи виробництво та намагаючись конкурувати з такими гігантами, як Tesla та BYD, зокрема і на зарубіжних ринках.

Водночас у розширеному аналізі Bloomberg повідомляється, що разом із позитивними новинами компанія попереджає про виклики, які можуть вплинути на фінансові показники у наступному році. Зокрема, Xiaomi очікує зниження валового прибутку в електромобільному бізнесі через скорочення податкових пільг на покупку електромобілів у Китаї та загострення конкуренції. Президент Xiaomi Лу Вейбін також зазначив, що брак чипів пам’яті може підштовхнути ціни на мобільні пристрої вгору у 2026 році, що створює додатковий тиск на маржинальність.

На цьому фоні акції Xiaomi на Гонконзькій біржі впали більш ніж на 14% за місяць і опустилися до найнижчої позначки за останні шість місяців. У середу вони просідали до 6,3%. Експерти пов’язують це з тим, що попередження про зменшення маржі фактично затьмарило рекордний квартальний прогрес у електромобільному напрямку.

Інвестори виражають певний скепсис щодо довгострокових перспектив підрозділу, наголошуючи на ризиках, пов’язаних із безпекою, високою конкуренцією та затримками у виробництві. Попит на електромобілі Xiaomi зростає настільки стрімко, що час очікування окремих моделей після оформлення замовлення ще влітку доходив до дев’яти місяців. У жовтні компанія повідомила про відвантаження понад 40 тисяч електромобілів. Такий самий показник вона наводила й для попереднього місяця, що свідчить про стабільно високий попит, але водночас і про неста чу виробничих потужностей.