Компания Volkswagen обнародовала информацию о «горячих» исполнениях «Гольфа» восьмого поколения — линейка хот-хэтчей пополнилась Golf GTI, GTD и GTE. От обычных пятидверок модели отличаются перенастроенной подвеской, силовыми агрегатами, бамперами, оформлением оптики, конфигурацией выхлопной системы и декором в салоне.

Для каждой из модификаций Volkswagen подобрал свой фирменный цвет — у бензинового Golf GTI это красный, у дизельного Golf GTD — серый, у бензо-электрического Golf GTE — синий. Внешне вся троица отличается спереди лишь штрихами, а сзади «горячие» версии определяются по выводу глушителей: у GTI два патрубка разведены по краям бампера, у GTD «двустволка» находится слева, а у GTE выхлоп скрыт под бампером.

Бензиновый Volkswagen Golf GTI получил 2,0-литровый турбомотор EA888 мощностью 245 лошадиных сил и крутящим моментом 370 Нм. Его можно сочетать и с шестиступенчатой «механикой», и с семиступенчатым «роботом» DSG. Аналогичный двигатель уже заявлен для Cupra Leon и появится под капотом Skoda Octavia RS.

Бензо-электрический Volkswagen Golf GTE — заряжаемый гибрид. Его силовая установка состоит из 150-сильной «турбочетвёрки» 1.4 и шестиступенчатого «робота» со встроенным 116-сильным электромотором. Общая мощность — те же 245 лошадиных сил и 400 Нм, однако благодаря тяговой батарее на 13 киловатт-часов на электротяге хэтчбек может проезжать до 60 километров по циклу WLTP и бесшумно разгоняться до 130 километров в час.

Volkswagen полностью рассекретит семейство спортивных «Гольфов» через неделю на Женевском автосалоне. Продажи хот-хэтчей в Европе стартуют в третьем квартале 2020-го.

Volkswagen ID.3 должен стать настоящим флагманом немецкого автопроизводителя в плане электрификации. Выпуск этой первой модели из экологически чистой серии ID изначально был намечен на лето. Однако в последнее время из Германии стали поступать тревожные слухи.

Volkswagen ID.3 собирается покорить авторынок с приличным запасом хода, который варьируется от 330 до 550 километров, и весьма привлекательным ценником. Прайс на новинку, как сообщается, будет сопоставим с ценами аналогичных машин с традиционными ДВС. Благодаря этому автопроизводитель рассчитывает, что его электрокар станет по-настоящему массовой моделью. Удастся ли немцам воплотить эту идею в жизнь, станет понятно следующим летом. Однако, судя по последней информации, серьезные проблеме с ПО могут сорвать ранее намеченные планы.

В настоящее время над ее устранением трудятся около 10 тысяч специалистов.

Вы неоднократно просили нас снять «ЧтоПочем» с новым Volkswagen Touareg. Откровенно говоря, мы и сами предпринимали несколько попыток. Однако тогда были вопросы к соответствию цен комплектациям, а потому импортер попросил перенести съемку, пообещав навести порядок.

Что ж, представители сдержали свое слово: базовая версия получила адекватную комплектацию, а цена стала действительно «народной» (если, конечно же, учесть класс автомобиля). Но и это – еще не все, ведь гамма предложенных моторов расширилась. Появился могучий дизельный V8 (4.0 TDI с отдачей в 421 л.с. и 900 Нм момента) знакомый нам по модели Audi SQ7. Также к заказу стал доступен и дефорсированный до 231 л. с. 3.0-литровый TDI.

И дабы внести что-то новое в наши выпуски, мы решили не снимать видео в Киеве, а отправились к официальному дилеру Volkswagen в Житомир. Там (уже по традиции) мы ознакомились со всеми комплектациями и ценами, загнали автомобиль на подъемник, замерили клиренс, ответили на все интересующие вас вопросы. Мы также нашли лучшее (но нашему мнению) сочетание «цена-комплектация». И, конечно же, провели тест-драйв…

Да, мы уже дважды тестировали третье поколение Volkswagen Touareg, но что поделать, теперь это – стандарт «ЧтоПочем». Да и дилер предложил весьма интересную локацию – трассу по мотокроссу, на которой, между прочим, проходит чемпионат Украины.

Все подробности в нашем видео. Приятного просмотра!