Первым «горячим» автомобилем семейства ID станет кроссовер, впоследствии такая версия появится у купеобразного паркетника и у хэтчбека ID.3.

Немецкая компания сейчас использует несколько приставок к названиям своих машин – GTI, GTD и GTE. С их помощью производитель указывает на «заряженные» версии бензиновых, дизельных и гибридных (соответственно) автомобилей марки. Как стало известно ранее, в скором времени линейку приставок к именам «подогретых» моделей Volkswagen может пополнить ещё одна – GTX. Первым её получит электрокроссовер ID.4.

Volkswagen ID.4

О том, что именно кроссовер семейства ID, созданный по мотивам концепта ID Crozz, первым получит «заряженную» версию, сообщает британский Autocar со ссылкой на технического директора Volkswagen Маттиаса Рабе. Правда, он пока не подтвердил название приставки – GTX – для таких машин.

концепт Volkswagen ID Crozz

Топ-менеджер пояснил, что именно ID.4 (длина – 4,6 метра) был выбран в качестве первенца «горячей» линейки «зелёного» семейства, так как сейчас у клиентов, заинтересованных в подобном автомобиле, есть потребность в полном приводе. И двухмоторный кроссовер сможет им это дать, в отличие от хэтчбека ID.3, у которого один электродвигатель расположен на задней оси. При этом Маттиас Рабе подчеркнул, что впоследствии «подогретая» версия появится и у «хэтча».

концепт Volkswagen ID Crozz

У полноприводного варианта будет два электромотора – по одному на каждой оси. Есть вероятность, что в Volkswagen используют ту же установку, которой оснастили концепт ID Crozz. Напомним, совокупная отдача двух электродвигателей этой системы равна 305 л.с., а максимальный крутящий момент – 450 Нм.

Житель Миннесоты Линн Пфеннинг 38 лет ждал возможности выкупить старый автомобиль отца у его нынешнего владельца. Это был старенький Volkswagen Type 3 образца 1967 года, который использовали для всевозможных фермерских нужд, а потом бросили гнить в амбаре.

По словам Пфеннинга, его отец Марвин купил автомобиль на замену разбитому Beetle. Машину использовали для ежедневных поездок и в 1970-х продали одному из местных фермеров. Тот отдал её сыну, а когда он вырос, Volkswagen стал рабочей лошадкой: на нем загоняли скот и перевозили инструменты. Последние лет десять — двадцать автомобиль провел в амбаре, среди старого хлама и мышей.

Всё это время Пфеннинг настойчиво пытался выкупить автомобиль, но каждый раз получал отказ. И только в 2013-м, спустя 38 лет, владелец согласился продать машину. Отцовский Volkswagen Type 3 доставили к дому Пфеннинга. Там его полностью разобрали, заменив проржавевшие части кузова и расточив мотор до 1,8 литра вместо прежних 1,6, а затем окрасили в темно-бордовый колер Candy Brandywine. Кроме того, Пфеннингу пришлось заменить все болты, колеса, зеркала и хромированные детали.