VW Commercial Vehicles и ABT Sportline выпустили подробную информацию о полностью электрической версии модернизированного фургона Transporter 2020 модельного года. Запас хода равен 138,4 км, машина стоит 50 000 долларов.

Получивший название ABT e-Transporter 6.1 и основанный на VW Transporter 2020 года, электрический коммерческий автомобиль доступен в следующих кузовах: фургон с удлиненной колесной базой, Kombi или Caravelle, а также в конфигурациях с правосторонним и левосторонним управлением.

В зависимости от выбранной спецификации, ABT e-Transporter 6.1 предлагает дальность хода до 138 км в соответствии с международным стандартом WLTP.

Это не впечатляющие цифры, особенно если учесть тот факт, что одна батарея весит 333 кг. Тем не менее, ателье ABT Sportsline позиционирует свою новинку в качестве городского фургона, а в этом случае такие технические характеристики являются адекватными. Максимальная грузоподъемность варьируется от 977 до 1096 кг в модели с длинной колесной базой. В версии Kombi или Caravelle, машина может перевозить до девяти человек.

ABT e-Transporter 6.1 можно заказать прямо сейчас. Цены в Германии начинаются с 44 990 евро за панельный фургон, 49 623 евро за Kombi и 56 475 евро за исполнение Caravelle.

Современная система активной безопасности Volkswagen недавно получила награду независимой европейской комиссии Euro NCAP, занимающейся вопросами защиты водителей и пассажиров.

Новая система Volkswagen Car-to-X является первой автомобильной технологией, заработавшей себе награду у Euro NCAP за последние шесть лет, что довольно удивительно. Новый комплекс позволяет существенно повысить безопасность всех водителей на дороге.

Технология вскоре будет установлена на все машины немецкого производителя машин. Сейчас она доступна лишь в современных поколениях Volkswagen Golf. Система активной безопасности позволяет всем участникам дорожного движения, а также спасательным службам и дорожным комплексам связываться друг с другом.

Наиболее популярный хэтчбек Volkswagen уже был презентован в нескольких «подогретых» версиях: бензиновой (GTI, 245 cил), дизельной (GTD, 200 сил), а также с подключаемым гибридом (GTE, 245 сил, 13 кВт*ч). Но самая мощная дорожная версия – Golf R – была пока что замечена лишь на тестовых испытаниях. Агрессивный обвес с большими зонами забора воздуха и «четырехстволка» выхлопной системы не совсем скромно намекают на повышенную мощность силовой установки.

Уже доподлинно известно, что Golf R не будет гибридным (что было вполне возможно, ведь VW Touareg R обзавелся именно двигателем в паре с электромотором): об этом изданию Motortrend рассказал Йост Капито (Jost Capito), глава бренда R. По его словам, бренд не может позволить разработку собственной гибридной системы из-за относительно небольшого количества производимых Golf R.

Поэтому наиболее вероятным исходом является наличие под капотом самой мощной версии Golf 2.0-литрового турбомотора, отдачу которого в этом поколении повысят (пиковая мощность R-версии предыдущего, седьмого поколения модели составляла 310 сил). В сети уже появились изображения, которые свидетельствуют о показателе в 245 кВт (333 л. с.).

Тем не менее, как утверждает нидерландское издание Autovisie, руководство бренда делало запрос на установку пятицилиндрового 2.5-литрового мотора TFSI (в поточном варианте выдает 400 л. с.), который компания Audi использует на моделях TT RS, RS3 и RSQ3. Им ответили отрицательно.

Аргументов было приведено два. Во-первых, по словам представителей Audi, Golf R тогда станет прямым конкурентом для RS3. Несложно также догадаться, что даже с 2.5-литровым мотором Volkswagen все равно был бы дешевле Audi. А во-вторых, производственные мощности Audi в Дьёре (Венгрия), где и собираются эти моторы, не смогут обеспечить объемы, нужные для Golf R: «Производство пятицилиндровых моторов – очень трудозатратное. Поэтому увеличение объемов становится радикальным шагом».