У США знайшли добре збережений кросовер Toyota RAV4 2000 року. За чверть сторіччя авто проїхало лише 5870 км.

Ця Toyota RAV4 — капсула часу, яку дуже мало експлуатували. Зараз автомобіль продають на аукціоні Cars and Bids і на його сайті розкрили подробиці машини.

Кросовер Toyota RAV4 другого покоління прибув із Японії, тому його кермо розташоване праворуч. До того ж, модель оснащена спортивним пакетом, який не пропонували в Європі чи Америці. Він включає інакші бампери, обвіс, бризковики, спойлер на даху та 16-дюймові диски.

За мірками 2000 року Toyota RAV4 багато оснащена — є клімат-контроль, люк із електроприводом і навігація з дисплеєм.

Капсула часу Toyota RAV4 чудово збереглася зовні та всередині, проте в Японії вона потрапила в ДТП і її довелося ремонтувати. Переднє крило автомобіля замінили.

Toyota RAV4 оснащена 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 127 к.с. Кросовер отримав 5-ступінчасту механічну КПП та повний привод. Нещодавно автомобіль пройшов обслуговування із заміною масла, фільтрів та інших розхідників.

Компанія Toyota представила Land Cruiser Prado з м’якою гібридною системою, яке стане важливою віхою у поступовій електрифікації легендарного позашляховика. Модель 2026 року отримала модернізовану силову установку, що поєднує 2,8-літровий чотирициліндровий дизельний двигун із 48-вольтовим стартер-генератором та компактною літієво-іонною батареєю. Це рішення вже застосоване на оновленому пікапі Toyota Hilux, і тепер знаходить своє продовження у Prado, зберігаючи притаманні позашляховику витривалість і позадорожні здібності.

Toyota особливо підкреслює, що впровадження електрифікації жодним чином не знижує функціональність і прохідність Land Cruiser. Гібридна система компактна, не потребує серйозних змін у кузові або трансмісії, а головне — залишається водонепроникною, що дозволяє зберегти здатність машини долати броди глибиною до 700 мм. Електродвигун додає близько 16 к.с. під час прискорення та дозволяє рекуперувати енергію під час гальмування, заряджаючи батарею для подальшої підтримки ДВЗ.

Такий підхід Toyota демонструє прагнення зменшити споживання пального та викиди CO2, не втрачаючи традиційної надійності, яку споживачі асоціюють із назвою Land Cruiser. У компанії впевнені, що саме ця технологія стане перехідним етапом до повної електрифікації модельного ряду в майбутньому. Очікується, що з часом усі дизельні версії Land Cruiser Prado в Європі перейдуть саме на цю силову установку.

Попри відсутність детальної інформації про динамічні характеристики або витрату пального, в Toyota переконані, що новий силовий агрегат подарує відчутно м’якший і комфортніший рух як на дорогах, так і на бездоріжжі, зберігаючи при цьому тягові характеристики традиційного дизеля.

Ціни на оновлений Toyota Land Cruiser Prado поки що не оприлюднені, однак офіційно підтверджено, що він вийде на європейський ринок у 2026 році.