Найбільший у світі суверенний фонд — Норвезький державний фонд добробуту — оголосив, що проголосує проти рекордного пакета компенсації для Ілона Маска на $1 трлн. Про це повідомляє Reuters.

Рішення акціонери Tesla ухвалюватимуть 6 листопада — саме тоді відбудуться щорічні загальні збори компанії. Якщо пакет затвердять, він стане найбільшою в історії виплатою керівнику корпорації.

Журналісти зазначають, що попри критику угоду, ймовірно, схвалять. Маск має приблизно 13,5% голосів, а також широку підтримку інвесторів. Законодавство Техасу, де тепер базується Tesla, дозволяє йому голосувати власною часткою, а це суттєво підсилює його позицію.

Втім, норвезький фонд, який володіє 1,12% акцій Tesla (понад $17 млрд), заявив, що має «серйозні застереження щодо масштабу винагороди». Він зазначає, що не заперечує вклад Маска у компанію, однак, на їхню думку, ця сума завелика. Після цього CEO Tesla навіть відмовився приїхати на конференцію в Осло.

Фонд також проголосує проти двох із трьох кандидатів до ради директорів Tesla та проти загального плану компенсацій для співробітників, який може використовуватися для додаткових бонусів Маску.

За даними Reuters, реальна вартість пакета для Маска після коригувань може становити близько $878 млрд. Tesla заявляє, що керівник отримає «нічого», якщо компанія не досягне капіталізації $8,5 трлн — майже у шість разів більше, ніж тепер.

Нагадаємо, план винагороди, затверджений радою директорів у вересні, передбачає 12 траншів акцій, які Маск отримає за досягнення певних показників.

Перший транш активується після досягнення ринкової капіталізації $2 трлн (нині Tesla оцінюється приблизно у $1,5 трлн), інші надаватимуть у міру збільшення ринкової капіталізації компанії, а останній — при досягненні капіталізації $8,5 трлн.

До цілей пакета також входять:

• 20 млн поставлених електромобілів Tesla;
• 10 млн активних підписок на Full Self Driving;
• 1 млн роботів Optimus;
• 1 млн роботаксі в комерційній експлуатації.

У жовтні продажі електромобілів Tesla китайського виробництва продемонстрували різкий спад. Згідно з даними, опублікованими Асоціацією легкових автомобілів Китаю (CPCA), продажі впали на 9,9% до 61 497 одиниць порівняно з аналогічним періодом минулого року. Цей результат змінив позитивний тренд вересня, коли було зафіксовано зростання на 2,8%. Про це інформує Reuters.

Продажі автомобілів Model 3 та Model Y американського автовиробника, виготовлених на його шанхайській «мегафабриці», включаючи експорт до Європи, Індії та інших ринків, впали на значні 32,3% порівняно з вереснем.

Минулого місяця світові продажі автомобілів загалом впали на 12%, що стало другим місяцем спаду поспіль і найбільшим падінням за майже два роки. Ситуація посилюється на тлі високої конкуренції на внутрішньому ринку Китаю.

Tesla ще не оголосила про доступність на китайському ринку дешевших версій своїх бестселерів — кросоверів Model Y та седанів Model 3, які були представлені минулого місяця на інших ринках.

На європейському ринку продажі Tesla відновили падіння в низці країн. Це вказує на продовження труднощів на континенті, який був переповнений бюджетними електромобілями місцевих та азіатських виробників.

Для порівняння, головний конкурент, компанія BYD, продемонструвала стійке зростання продажів у Європі, навіть попри сповільнення зростання на внутрішньому ринку Китаю.

На тлі падіння продажів Tesla планує представити свій Cybercab у Шанхаї 5 листопада. Наразі невідомо, чи планувала компанія розгортання роботаксі на китайських дорогах, де місцеві фірми, такі як Baidu, Pony та WeRide, вже активно тестували свої роботаксі в різних містах.

Ще у 2017 році Ілон Маск уперше показав оновлений Tesla Roadster 2.0, а перші чутки з’явилися ще понад 10 років тому. Автомобіль обіцяв виглядати як гість з майбутнього й бути швидшим за більшість суперкарів. За словами Маска, Roadster мав отримати систему реактивних прискорювачів, вентилятор для збільшення притискної сили, запас ходу 620 миль (понад 1000 км) і ціну $200 тис. Але минуло вже 8 років, вихід цієї моделі кілька разів переносили, але досі немає навіть її прототипу.

За цей час на ринку з’явилися десятки електричних суперкарів від інших виробників, але Tesla Roadster так і залишився фантомом. Люди, які заплатили компанії великі депозити — фактично надали безвідсоткові кредити, — почали втрачати терпіння. І тепер навіть Сем Альтман, керівник OpenAI і один із найвідоміших підприємців Кремнієвої долини, теж хоче повернути свої гроші.

За словами Альтмана, він оформив передзамовлення на Roadster ще 11 липня 2018 року, заплативши $45 тис. (що сьогодні еквівалентно близько $58 тис.). Коли ж він звернувся до Tesla з проханням повернути депозит, з’ясувалося, що електронна адреса, пов’язана з передзамовленнями, більше не існує.

Це далеко не поодинокий випадок. Відомий техноблогер Маркус Браунлі раніше розповідав, що теж довго намагався отримати свої $50 тис. І лише після кількох дзвінків безпосередньо до представників Tesla йому вдалося добитися часткового повернення. На форумах Reddit і Tesla Club власники таких бронювань діляться подібним досвідом і порадами, як домогтися повернення грошей — адже Roadster із реактивними прискорювачами і «надзвичайним прискоренням» так і залишився на рівні фантазії Маска. І тепер у нього нові оригінальні ідеї — літаючий Tesla Roadster.

Нам добре відомі ситуації, коли обіцянки Маска не справджувалися. Адже Маск не вперше анонсує революційні проєкти задовго до їх реалізації. Свого часу він обіцяв транспортну систему Hyperloop, яка мала пересувати пасажирів зі швидкістю 250 км/год у вакуумних тунелях, але в реальності компанія Маска збудувала лише короткий тунель у Лас-Вегасі, де звичайні Tesla повільно возять відвідувачів. Так само залишився на папері й автономний двомісний Cybercab, представлений понад рік тому.