Tesla будує у США окремі зарядні станції Supercharger для свого парку роботаксі. Наразі безпілотні автомобілі користуються загальнодоступними станціями, переважно вночі, коли навантаження на них нижче. Зарядні кабелі до машин поки що приєднують працівники компанії.

Керівник зарядного напряму Tesla у Північній Америці Макс де Зегер пояснив, що спеціалізовані станції з’являться поблизу районів із високим попитом на роботаксі. Для їхнього будівництва компанія шукає недорогі земельні ділянки та прагне обмежити початкові витрати.

Такі станції мають працювати майже безперервно: автомобілі заряджатимуться один за одним, що дасть змогу краще використовувати обладнання. Це важливо для розвитку сервісу, адже витрати на заряджання безпосередньо впливають на вартість кожної поїздки.

Зараз підключення залишається «ручним», але де Зегер наголосив, що це тимчасове рішення. Як саме Tesla планує автоматизувати процес, він не уточнив. Компанія давно демонструвала роботизований пристрій для під’єднання кабелю, однак до практичного застосування ця технологія поки не дійшла.

Інший варіант передбачений для Cybercab — спеціально створеного роботаксі без керма та педалей. Tesla заявляла, що ця модель підтримуватиме лише бездротове заряджання. У ролику 2024 року автомобіль заряджався з потужністю до 25 кВт. У документах, поданих до Агентства з охорони довкілля США, зазначена батарея ємністю 48 кВт-год. За простим розрахунком її заряджання мало б тривати близько двох годин, хоча в реальних умовах втрати енергії можуть збільшити цей час.

Поки спеціалізовані станції не запрацюють, роботаксі Tesla продовжать користуватися загальнодоступною мережею Supercharger. Перевагу на зарядних майданчиках матимуть автомобілі з пасажирами, а вільні машини система спрямовуватиме до зарядних станцій за принципами, на яких працює фірмовий планувальник маршрутів Tesla.

У США продається незвичний «биток» Tesla Model X. Електрокросовер унаслідок ДТП розломився на дві частини.

Розбитий електромобіль Tesla Model X 2026 року виставили на американський аукціон Copart, де зазвичай продають авто після ДТП. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

У Tesla Model X відірвало задню частину. При цьому спереду електрокросовер майже не постраждав і навіть подушки безпеки в салоні не спрацювали.

Вдалося встановити, що електрокросовер Tesla Model X потрапив у ДТП в липні. Його зачепив Cadillac Escalade iQ і авто злетіло з траси в невеликий кювет і з невідомих причин розломилося на дві частини. Примітно, що Cadillac значно менше постраждав.

Цей електромобіль Tesla Model X Plaid 2026 року новим коштував 114 990 доларів. Утім, зараз на аукціоні Copart за нього дають лише $10 200.

Tesla Model X Plaid — топовий варіант електрокара із трьома моторами загальною потужністю 1020 к. с. та батареєю ємністю 100 кВт-год. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 2,6 с та проїхати до 535 км без підзарядки.

Tesla заявила, що її роботаксі подолали один мільйон миль, або близько 1,6 млн км, у режимі, який компанія називає «unsupervised». Це більш ніж удвічі перевищує показник, оприлюднений лише шість тижнів тому, та свідчить про помітне прискорення випробувань автономної системи.

Про досягнення повідомив віцепрезидент Tesla з розроблення автопілота та штучного інтелекту Ашок Еллусвамі. За його словами, автомобілі пройшли мільйон миль без водія, який перебував би за кермом і безпосередньо контролював рух.

Сервіс Robotaxi запрацював в Остіні у червні 2025 року. Спочатку в автомобілях перебували працівники безпеки, які могли втрутитися в керування. Пізніше Tesla перенесла їх до машин супроводу, а згодом почала прибирати й такий постійний контроль.

Водночас термін «unsupervised» потребує уточнення. В автомобілі справді немає водія, готового взяти керування на себе, однак Tesla допускає дистанційне втручання операторів в окремих випадках. Тому один мільйон миль не варто подавати як пробіг без будь-якої участі людини на всіх етапах роботи сервісу.

Під час квартального звіту 22 липня Tesla повідомляла про 380 тисяч миль у такому режимі. Наступні 620 тисяч миль автомобілі подолали лише за шість тижнів. Для порівняння, на накопичення попереднього результату знадобилося понад рік роботи сервісу, хоча повністю без водія за кермом машини почали їздити лише на початку 2026-го.

Раніше Tesla також заявляла, що за перші 380 тисяч миль не сталося жодного помітного інциденту. Однак у державних документах на той момент уже було зафіксовано щонайменше 17 подій за участю її роботаксі. Тому заяви компанії про безпеку потребують оцінки разом з офіційною статистикою, а не лише за внутрішніми звітами виробника.

Загальний платний пробіг сервісу на кінець другого кварталу становив приблизно 2,5 млн миль, із яких 380 тисяч припадало на поїздки без водія за кермом. Упродовж двох попередніх кварталів показник зростав приблизно на 900 тисяч миль, але кількість платних поїздок фактично не збільшувалася. Нові результати свідчать, що в поточному кварталі сервіс може повернутися до зростання.

Tesla також почала розширювати парк спеціалізованими Cybercab. За наявними даними, в Остіні зареєстрували 45 таких машин, але це не означає, що всі вони вже перевозять пасажирів. Кількість зареєстрованих Model Y, підготовлених для роботаксі в місті, приблизно вдесятеро більша, однак одночасно працює лише частина цього парку.

Попри швидке збільшення пробігу, Tesla поки суттєво відстає від Waymo. Її головний американський конкурент уже повідомив про 200 млн миль автономного руху та працює у 14 містах. Перший мільйон миль Waymo подолала ще у 2023 році.

Досягнення Tesla показує, що компанія справді прискорила перехід до поїздок без водія за кермом. Проте воно ще не підтверджує готовності технології до масового запуску без географічних обмежень і дистанційної підтримки. Подальший розвиток залежатиме не лише від накопиченого пробігу, а й від кількості втручань, аварійності та здатності системи стабільно працювати в різних дорожніх умовах.