Фотографію доступної Model Y «злили» в мережу. Зображення автівки з цінами та характеристиками нібито короткочасно з’явилось на вебсайті Tesla. Згідно з цих даних, Tesla Model Y Standard матиме вартість всього на 5 тисяч доларів нижчу.

Як пише Carscoops, в інтернеті з’явилось фото, що може стати першим поглядом початкової версії Tesla Model Y. Якщо витік інформації достовірний, новинка буде суттєво спрощеною версією Model Y Juniper. Повідомляється, що фото автівки взято з джерела TheTeslaNewswire на X, яке стверджує, що знімок ненадовго з’явився на веб-сайті Tesla, перш ніж зник.

@SawyerMerritt spotted an uncovered cheaper Model Y variant driving near Giga Texas pic.twitter.com/Fy6devXree

— Ryan Mable (@RyanMable) October 2, 2025

На кадрі помітно, що базовий кросовер отримав простішу оптику без світлової смуги на всю ширину кузова в передній частині. Фари, скоріше, нагадують ті, що встановлені в оновленій Model 3. Передній бампер також вирізняється простішими формами, зокрема відсутністю масивних повітрозабірників та простою чорною панеллю внизу.

Профіль виглядає перенесеним, за винятком чорних 18-дюймових колісних дисків з пластиковими ковпаками. Також повідомляється про кілька змін, хоча офіційних зображень ще немає. Стверджується, що кросовер матиме звичайний дах, замість панорамного, ручне регулювання вильоту та висоти керма, а також позбувся дисплея заднього ряду — їх замінили вентиляційними отворами.

?? Additional details of the more affordable Tesla Model Y Standard found in the website code!

? 7-speaker sound system
? Dual-tone seats with textile and vegan leather
? No matrix headlights
? Auto high beams
? Manually adjustable side mirrors
? Second-row… t.co/rexyu0XSYT pic.twitter.com/FQJLSqjcAP

— The Tesla Newswire (@TeslaNewswire) October 3, 2025

Поява такої моделі повинна підняти продажі компанії на ключових ринках, однак, вона ризикує бути сприйнята як занадто компрометована. Головним аспектом є ціна початкового кросовера. Поточна Model Y Long Range Rear-Wheel Drive коштує в США 44 490 доларів. Судячи з усього, Model Y Standard у Сполучених Штатах коштуватиме від 39 990 доларів.

У вересні 2025 року Tesla зафіксувала перше за рік зростання продажів у Франції та Данії, оновлена Model Y стала бестселером на ринку електромобілів Данії. Про це інформує Reuters.

У Франції продажі Tesla зросли на 2,74% у річному обчисленні, а у Данії зростання склало 20,5%.

Попит на електромобіль Ілона Маска також зріс в Норвегії на 14,7%. Model Y та Model 3 посіли перші два місця серед усіх продажів. Tesla вже давно є одним з лідерів продажів у країні.

Натомість у Швеції, яка була найгіршим ринком для компанії. Реєстрація нових автомобілів цього бренду показала дев’яте поспіль падіння. У вересні реєстрація впала на 64% до 1 726 автомобілів, хоча цей показник різко зріс порівняно з 210 автомобілями, зареєстрованими там у серпні.

За січень-серпень 2025 року продажі Tesla в країнах Євросоюзу знизилися на 42,9% у річному обчисленні, а в Європі загалом — на 32,6%.

Складна ситуація в Європі зумовлена зростаючою конкуренцією з боку європейських та китайських виробників, а також тим, що Tesla не випускала нову модель для масового ринку з часів Model Y у 2020 році. Конкурент китайський BYD вже вдруге за цей рік перевершив Tesla за продажами в ЄС у серпні.

Tesla очікує, що оновлена Model Y, поставки якої на багатьох європейських ринках почалися у червні, допоможе відновити продажі в Європі.

Американські блогери вирішили перетнути США на електромобілі Tesla Model Y, повністю поклавшись на автопілот. Проте їхня амбітна подорож завершилася несподівано швидко.

Вже за 100 кілометрів від старту автомобіль потрапив в аварію, яка унеможливила подальший рух і вкотре порушила питання про надійність сучасних систем допомоги водієві, розповідає Elektrek.

Чому амбітний експеримент провалився?

Двоє ентузіастів вирушили з Сан-Дієго на західному узбережжі США до Джексонвілла на східному. Для своєї подорожі вони обрали серійний електромобіль Tesla Model Y, довіривши керування виключно бортовим системам.

Цей експеримент мав продемонструвати можливості сучасного автопілота, про які ще у 2016 році говорив Ілон Маск. Нагадаємо, що тоді він обіцяв повністю автономну поїздку через країну до кінця 2017 року.

Однак реальність виявилася іншою. Учасники автопробігу не змогли навіть виїхати за межі Каліфорнії. Проїхавши менш як 100 кілометрів від точки старту, автомобіль наїхав на велику перешкоду прямо на шосе.

В салоні на момент аварії перебувало двоє людей. Водій намагався не втручатися в керування, торкаючись керма лише на вимогу системи. Його пасажир завчасно помітив небезпеку і попередив водія, але той зреагував надто пізно.

Невже таке пошкодження стало фатальним?

Внаслідок зіткнення автомобіль отримав серйозні пошкодження. Був пошкоджений кронштейн стабілізатора поперечної стійкості та інші елементи підвіски. Бортовий комп’ютер почав видавати численні попередження про несправності, і продовжувати поїздку стало неможливо.

Цей інцидент, що стався на прямому відрізку дороги в денний час, продемонстрував ненадійність сучасної системи допомоги водієві. Якби система помітила перешкоду на дорозі і вчасно загальмувала — аварії вдалося б уникнути. У цьому могли б допомогти сенсори LiDAR, від яких Ілон Маск вирішив відмовитися на користь звичайних камер.

Чому LiDAR міг би допомогти?

Система автопілота Tesla покладається переважно на камери та штучний інтелект для аналізу дорожньої обстановки. Вона, подібно до людського ока, інтерпретує зображення, щоб розпізнавати об’єкти та оцінювати відстань до них. Однак такий підхід має свої слабкості.

LiDAR (Light Detection and Ranging) використовує лазерні імпульси для створення детальної тривимірної карти оточення в реальному часі. Він не «вгадує» відстань, а безпосередньо її вимірює з високою точністю, незалежно від освітлення.

Система камер повинна бути навчена розпізнавати тисячі різних об’єктів. Якщо на дорозі з’явиться щось нестандартне, на що її не тренували, вона може не зреагувати. LiDAR же просто зафіксує фізичну перешкоду певного розміру, навіть якщо не зможе її ідентифікувати.

У випадку з аварією блогерів лідар би побачив «великий і міцний предмет» як об’єкт, який потрібно об’їхати або перед яким слід загальмувати.

Однак Ілон Маск вирішив відмовитися від LiDAR на користь звичайних камер. На його думку, вони здатні справлятися краще, однак практика демонструє, що це не так. Електрокари Tesla вже неодноразово доводили на практиці, що це не працює — автівки потрапляли в аварії, яких можна було уникнути, якби вони були обладнані сенсорами LiDAR.

Чому Tesla відмовилася від LiDAR?

Ще в 2022 році колишній керівник відділу штучного інтелекту в Tesla Autopilot Андрій Карпаті, розповів в інтерв’ю Лексу Фрідману про те, чому Tesla відмовилася від LiDAR. Forbes виокремила перелік причин, які змусили Tesla прийняти таке рішення.

І хоч їх було кілька, однією з головних було те, що додаткові датчики збільшують вартість системи і, що ще важливіше, її складність. Вони ускладнюють роботу програмного забезпечення і збільшують вартість усіх каналів передачі даних. Вони додають ризику і складності ланцюжка поставок і виробництву.

Однак чи справді це достатній аргумент, щоб прийняти ризики усіх негативних наслідків, як от збільшення аварійності? Tesla самостійно пішла на цей ризик і досі продовжує стверджувати, що це було правильне рішення, навіть, якщо факти продовжують демонструвати зворотнє.