Компанія Tesla представила нову стаціонарну зарядну станцію Basecharger потужністю 125 кВт, розраховану передусім на заряджання важких електровантажівок, включно з Tesla Semi, у режимах тривалої стоянки. Йдеться про так званий «домашній» формат для комерційних автопарків — коли техніка заряджається не на швидкісних магістральних станціях, а безпосередньо на базі під час нічного простою або під час завантаження й розвантаження.

Ключова особливість новинки полягає в повністю інтегрованій конструкції. У Tesla відмовилися від окремого шафового блоку перетворення змінного струму на постійний, який зазвичай використовується в подібних рішеннях. Це дозволило суттєво спростити встановлення, зменшити вимоги до інфраструктури та зробити систему більш компактною й зручною для розміщення на території логістичних центрів або депо.

Зарядна станція оснащена кабелем довжиною 6 метрів, що забезпечує гнучкість під час планування простору та дає змогу обслуговувати різні конфігурації стоянок без необхідності точно позиціонувати транспортний засіб у конкретній точці.

Окремо варто відзначити можливість масштабування: до трьох пристроїв Basecharger можна об’єднати в один ланцюг і підключити до одного автоматичного вимикача, розподіляючи між ними загальну потужність у 125 кВА. Такий підхід дозволяє знизити витрати як на встановлення, так і на подальшу експлуатацію, що є критично важливим для операторів великих електричних автопарків.

Минулого року Tesla заробила 573 млн доларів від продажу власної продукції двом іншим компаніям Ілона Маска — SpaceX та хAI. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на поданих до американських регуляторів документів компанії-виробника, зокрема, електрокарів.

Зазначається, що основна частина доходу від продажу продукції — близько 430,1 млн дол. — надійшла від співпраці з xAI, стартапом Ілона Маска у сфері штучного інтелекту.

Компанія також отримала 143,3 млн дол. від продажу власної продукції виробнику ракет SpaceX мільярдера Ілона Маска.

Раніше агентство Bloomberg повідомило, що SpaceX, ймовірно, придбала Cybertruck, електричні пікапи компанії Tesla на суму понад 100 млн дол. у четвертому кварталі минулого року.

За даними Bloomberg, xAI купує акумулятори Megapack у Tesla, тоді як автомобільна компанія інтегрувала чатбот Grok від xAI у свої транспортні засоби.

Маск нещодавно оприлюднив плани Tesla та SpaceX щодо співпраці у проєкті виробництва чипів.

У лютому SpaceX придбала xAI, об’єднавши під одним дахом ракети, супутники, штучний інтелект та плани щодо відправки центрів обробки даних у космос.

Каліфорнія роками залишалася головним індикатором розвитку ринку електромобілів у США — саме тут формувалися тренди, на які орієнтувалися інші штати. Однак останні дані показують, що ця модель дала збій: у першому кварталі 2026 року ринок електрокарів у штаті різко просів.

За цей період у Каліфорнії зареєстрували 57 111 автомобілів із нульовими викидами, що на 40,2% менше, ніж 95 520 за аналогічний період минулого року. При цьому загальний ринок нових авто також скоротився, але значно помірніше — на 8,9%. Тобто падіння електромобілів виявилося непропорційно глибоким.

Як наслідок, частка електрокарів на ринку знизилася до 13,7%. Для розуміння динаміки: ще у першому кварталі 2022 року цей показник становив 16,6%, у 2024-му досяг піку на рівні 22%, а у 2025-му тримався близько 21%. Тепер ринок фактично відкотився на кілька років назад.

Найбільший удар припав на Tesla. У першому кварталі реєстрації її автомобілів скоротилися на 24,3% — до 31 958 одиниць проти 42 211 роком раніше. У абсолютних цифрах жоден інший бренд не втратив більше. Водночас ситуація виглядає парадоксально: частка Tesla на ринку електромобілів навіть зросла — з 44,2% до 56%. Причина проста: конкуренти просіли ще сильніше.

Картина по інших виробниках виглядає ще жорсткішою. Продажі Acura практично обвалилися — з 1279 до 11 автомобілів. Audi втратила понад 90% обсягів, BMW — майже 59%, Chevrolet — близько 60%, Ford — 58,8%. Навіть ті, хто виглядав стабільніше, як Hyundai, все одно показали падіння понад 30%.

На цьому фоні зростання окремих брендів виглядає радше винятком. Lexus продемонстрував різкий стрибок на 192,1% до 1405 авто, Toyota додала 37,8% і досягла 2599 одиниць, Lucid Motors виріс на 37,1% до 1315 авто, а Cadillac показав помірне зростання на 17,1% — до 1771 одиниці.

Причини такого різкого спаду цілком прагматичні. Висока вартість електромобілів залишається ключовим бар’єром, особливо на тлі дорогого фінансування через підвищені відсоткові ставки. До цього додаються інфляція та зростання цін, зокрема через тарифи, а також поступове згортання державних стимулів, включно з податковими пільгами. У підсумку попит просто не витримує такого тиску.