Компанія Tesla у першому кварталі 2026 року випустила більш ніж на 50 тисяч електромобілів більше, ніж продала. Це найбільший розрив між виробництвом і продажем в історії компанії, що викликає занепокоєння щодо попиту на такі авто. Про це пише видання Autoblog.

За даними, на які посилається USA TODAY, Tesla виготовила 408 386 автомобілів, але доставила покупцям лише 358 023. Різниця накопичується на складах і стоянках, хоча раніше компанія ефективно контролювала запаси.

Попри це, продажі Tesla все ж зросли на 6% у річному вимірі, але не досягли очікувань аналітиків. Водночас ринок електромобілів у США сповільнюється, і на початку 2026 року продажі різко впали. Для компанії, яка довгий час працювала в умовах, коли попит перевищував пропозицію, це може свідчити про зміну тенденції.

На ситуацію вплинули кілька факторів. Зокрема, скасування федеральної податкової пільги у 7 500 доларів США зробило електромобілі менш доступними для покупців. Без державної підтримки ціни почали більше залежати від готовності споживачів платити, і результати виявилися неоднозначними.

Дослідження також показують, що лише невелика частка американців розглядає електромобілі як наступну покупку. Це створює розрив між планами виробників і реальним попитом. Ситуація Tesla відображає загальну проблему ринку після періоду активного зростання завдяки субсидіям.

Водночас проблема не обмежується лише Tesla. Інші автовиробники також скорочують програми електромобілів, відкладають запуск нових моделей або повністю відмовляються від них. У галузі це вже називають «зимою електромобілів», коли ажіотаж змінюється більш стриманим попитом.

Аналітики зазначають, що на позиції компанії також можуть впливати додаткові чинники. Серед них — публічність її керівника Ілона Маска та залежність від обмеженої кількості моделей, зокрема Tesla Model Y і Tesla Model 3. Компанія робить ставку на автономні технології, але наразі їй потрібно продавати автомобілі, і зараз їх виявилося значно більше, ніж покупців.

Компанія Tesla не створюватиме власне виробництво мікросхем у класичному розумінні. Натомість ключову роль у цьому процесі відіграватиме Intel, яка фактично стане технологічним оператором масштабного проєкту Terafab — фабрики напівпровідників вартістю близько 25 мільярдів доларів, відкритої Ілоном Маском минулого місяця в Остіні.

До проєкту Terafab також залучені SpaceX та xAI, і спочатку він подавався як амбітна спроба цих компаній увійти у сферу виробництва чипів за аналогією з тим, як Tesla свого часу інтегрувала виробництво акумуляторів. Маск описував Terafab як вертикально інтегрований мегакомплекс, який об’єднає під одним дахом усі ключові етапи — від проєктування та літографії до виробництва, пакування та тестування мікросхем. Головним орієнтиром стала заявлена мета — досягти рівня обчислювальної потужності в 1 терават на рік.

Втім, подальший розвиток подій показує значно прагматичніший сценарій. Згідно з офіційною заявою Intel, саме вона забезпечить критично важливі компоненти цього процесу — технології виробництва, експертизу в роботі з обладнанням, а також передові рішення з пакування мікросхем. Фактично йдеться не просто про постачання окремих технологій, а про повноцінну участь Intel у функціонуванні фабрики.

Таким чином, Terafab виглядає не як повністю самостійний проєкт Tesla, а як партнерська модель, у якій ролі чітко розподілені: Intel відповідає за технологічну частину та виробничі процеси, тоді як Tesla, SpaceX і xAI формують попит на продукцію і, ймовірно, забезпечують значну частину фінансування.

Це також добре вписується у стратегію Intel, яка активно розвиває свій напрямок контрактного виробництва мікросхем. Для компанії участь у Terafab означає отримання великого «якірного» клієнта, що дозволяє ефективніше завантажити виробничі потужності та виправдати масштабні інвестиції у розвиток нових техпроцесів, зокрема вузла 18A.

Для Tesla ж така співпраця виглядає як компроміс між амбіціями і реальністю. Ще нещодавно Ілон Маск заявляв, що компанії доведеться будувати власне виробництво через нестачу потужностей у партнерів на кшталт TSMC і Samsung для забезпечення потреб у чипах для штучного інтелекту та робототехніки. Однак тепер стає очевидно, що замість створення фабрики «з нуля» Tesla обрала шлях співфінансування та використання експертизи вже сформованого гравця.

Електромобілі Tesla Model S та Model X завершують свій життєвий цикл після більш ніж десятиліття виробництва. На початку місяця компанія припинила прийом замовлень, і тепер у продажу залишилися лише автомобілі зі складських запасів, кількість яких стрімко скорочується.

Спочатку на складах у США налічувалися сотні таких машин, однак за короткий час їх стало значно менше. Це свідчить про підвищений інтерес з боку покупців, які фактично отримали останню можливість придбати одну з найважливіших моделей в історії Tesla — своєрідний «живий» символ еволюції сучасних електромобілів.

На цьому тлі Tesla повелася нетипово для автомобільного ринку. Замість традиційного зниження цін на залишки, компанія навпаки підвищила вартість останніх екземплярів Model S і Model X одразу на 15 000 доларів. Таким чином виробник фактично почав брати додаткову плату не лише за сам автомобіль, а й за його статус як фінальної серії.

Усі доступні наразі автомобілі продаються з обов’язковим пакетом Luxe, який включає розширений набір опцій. До нього входить система допомоги водієві Full Self-Driving (у режимі нагляду), чотирирічний план преміального обслуговування, безкоштовна довічна зарядка на станціях Supercharger, а також довічне преміум-підключення для потокового відтворення музики та відео.

Водночас варто зазначити, що частина цих переваг була доступна і раніше для складських автомобілів, ще до підвищення цін. Фактично це означає, що нинішнє подорожчання не супроводжується принципово новими функціями, а скоріше відображає зміну позиціонування моделі на фінальному етапі її життєвого циклу.

Що стосується актуальних цін, то найдоступнішими залишаються колишні демонстраційні автомобілі, які використовувалися у шоурумах. Їхня вартість починається приблизно від 106 000 доларів для Model S і від 111 000 доларів для Model X. Нові ж екземпляри дорожчі: повноприводна Model S оцінюється у 109 990 доларів, тоді як топова Model X Plaid коштує близько 129 900 доларів.