Компанія Renault активно готує до випуску новий електричний хетчбек Twingo E-Tech 2026, який покликаний поєднати сучасні технології з харизмою класичного першого покоління. На свіжих шпигунських фото автомобіль зафіксований у камуфляжі, але вже можна впізнати характерні напівкруглі фари й задні ліхтарі, які перегукуються з концепт-каром та відсилають до легендарної моделі 1990-х.

На відміну від третьої генерації, створеної у співпраці зі smart і фактичною основою якої був forfour, новий Twingo повертається до оригінальних дизайнерських рис першого покоління, що випускалося з 1992 по 2012 рік і стало справжнім символом епохи. Тодішня модель була виключно тридверною та вирізнялася сміливою простотою, тоді як майбутній варіант стане п’ятидверним і повністю електричним, але водночас збереже дух «народного автомобіля».

В основу Twingo E-Tech ляже нова архітектура AmpR Small — платформа, на якій також буде побудована наступна генерація Dacia Spring. Це дозволить суттєво знизити собівартість і зробити модель доступною для широкої аудиторії. Серійне виробництво налагодять на заводі Novo Mesto у Словенії, де сьогодні вже випускають кілька моделей Renault.

Базова модифікація отримає акумулятор ємністю 40 кВт-год з осередками NMC, що забезпечить запас ходу понад 320 км за циклом WLTP (понад 200 миль). Також розглядається версія з батареєю на 52 кВт-год, хоча офіційного підтвердження поки немає. Стартова потужність складатиме близько 94 к.с., а згодом очікуються варіанти на 121 та 148 к.с.

Варто відзначити й кілька цікавих деталей прототипу: автомобіль оснастили звичайними дверними ручками (на відміну від концепту з прихованими) та сталевими дисками з шинами Goodyear, що пояснюється як економія виробничих витрат. У салоні очікується спрощена версія інтер’єру концепта з цифровою панеллю приладів на 7 дюймів і мультимедійним дисплеєм 10,1 дюйма.

Прем’єра моделі запланована на літо 2026 року, а стартова ціна в Європі складе менше 20 тисяч євро, що робить її одним із найдоступніших сучасних електромобілів на ринку. Для порівняння, наступна генерація Dacia Spring коштуватиме ще дешевше — близько 18 тисяч євро. Таким чином, Renault позиціонує Twingo E-Tech нижче за Megane E-Tech та 5 E-Tech, але зберігає за ним імідж яскравого міського авто з упізнаваним характером.

Китайський підрозділ R&D Renault працює над створенням нової лінійки електромобілів та підзаряджуваних гібридів, які базуватимуться на сучасній платформі Geely GEA. Ці моделі орієнтовані насамперед на закордонні ринки Південно-Східної Азії та Латинської Америки, але також мають потенціал виходу на Південну Корею та Північну Африку. Для Geely це стане першим випадком зовнішнього постачання своєї платформи GEA іншим автовиробникам.

У планах Renault- самостійно розробити кузов, водночас архітектура автомобіля та шасі значною мірою запозичать перевірені рішення з модельної лінійки Geely Galaxy, що дасть змогу суттєво знизити витрати на розробку та прискорити вихід новинок на ринок. Йдеться переважно про SUV-моделі з повністю електричною (EV) та гібридною з підзарядкою (PHEV) силовими установками. Платформа GEA вже використовується у флагманських моделях бренду Geely Galaxy, зокрема у бестселері Xingyuan, кросовері Galaxy A7, електрокарі E5, а також у підготовлюваних до дебюту M9 та Starship 9.

Партнерство Renault і Geely розширюється на тлі зростання глобального попиту на електрифікований транспорт. У січні 2025 року Geely придбала міноритарну частку в Renault Brazil, що відкриває можливість виробництва та продажу власних моделей Geely через бразильські потужності Renault. Першою стане експортна версія кросовера Galaxy E5. Окрім цього, Geely отримає доступ до розгалуженої дилерської мережі та сервісної інфраструктури Renault у ключових регіонах, що дозволить швидше закріпитися на нових ринках.

Співпраця двох компаній стартувала ще наприкінці 2021 року, а у 2022-му стало відомо, що на корейському заводі Renault розпочнеться виробництво гібридного Koleos на базі платформи Geely CMA. У 2024 році модель, представлена під назвою Grand Koleos (аналог Geely Monjaro L, відомого в Китаї як Xingyue L), стала комерційним успіхом: за перші 15 днів продажів замовили понад 7 тисяч авто. Це допомогло Renault Korea у червні 2025 року реалізувати 5 013 машин, що на 145,6% більше, ніж торік, а за перше півріччя продажі зросли на 150,3%, сягнувши 28 065 одиниць.

Французький автовиробник Renault повідомив про чистий збиток у першому півріччі у розмірі 11,19 млрд євро (12,78 млрд доларів), включно з одноразовим списанням 9,3 млрд євро від знецінення інвестицій у японську Nissan. Про це повідомляє Reuters.

«Наші результати за перше півріччя, в умовах складної ринкової ситуації, не відповідають нашим початковим амбіціям», — заявив Франсуа Прово, якого нещодавно призначили головним виконавчим директором Renault Group.

Раніше група повідомила, що за підсумками першого півріччя зазнає збитків у розмірі більше ніж дев’ять мільярдів євро через переоцінку вартості своєї частки в акціонерному капіталі Nissan.

Переоцінка пов’язана зі змінами в бухгалтерському обліку Renault. Раніше французький концерн оцінював свою частку в Nissan за методом часткової участі. Тепер же її розглядають як фінансовий актив і оцінюють виходячи з вартості акцій японського виробника на біржі.

Нагадаємо, що на початку 2023 року Renault і Nissan заявили про реформування альянсу. В рамках цієї процедури Renault знизила свою частку в японській компанії з 43% до 15%, вивівши 28,4% акцій Nissan у французький трастовий фонд.

Також Renault представила й інші фінансові показники. Як стало відомо, виручка в квітні-червні зросла на 2,5% рік до року, до 27,6 млрд євро. Це сталося завдяки випуску кількох нових моделей.

Включно зі збитками, які пов’язані з інвестиціями в Nissan, чистий прибуток Renault склав 461 мільйон євро.