Триразовий чемпіон IMSA і триразовий переможець «24 годин Дайтони» Феліпе Наср 5 лютого 2025 року встановив час 1:42,1 хв на 4,3-кілометровій трасі «Інтерлагос». Новий час проходження кола майже на вісім секунд покращує рекорд, встановлений Taycan Turbo S у 2022 році (1:49,8 хв).

А попередній рекорд для серійних автомобілів, встановлений 911 Turbo S (1:43,087 хв), покращений трохи менше, ніж на секунду. Траса в районі Інтерлагос у бразильському мегаполісі — складне випробування для гонщиків, адже має швидкісні і технічні ділянки та велику кількість перепадів висот.

«Приїхати в «Інтерлагос» і сісти за кермо Taycan Turbo GT одразу після перемоги в «24 годинах Дайтони» — це неймовірний досвід. Я очікував сильного прискорення і шаленого крутного моменту, але, зрештою, мене по-справжньому вразила загальна продуктивність», — зазначає заводський гонщик Porsche Наср.

Відома як Автодром Жозе Карлуса Пачі, батьківщина бразильської «Формули-1» та Чемпіонату з автогонок на витривалість ФІА (WEC), траса знана у всьому світі завдяки успіхам національного героя Айртона Сенни на початку 1990 року.

З травня 2024 року Taycan Turbo GT також зарекомендував себе в автоспорті як автомобіль безпеки Формули E, перейнявши цю роль від Taycan Turbo S. Під керуванням Бруно Коррейї (Португалія), це найпотужніший автомобіль безпеки в чемпіонаті світу ФІА. На кожних перегонах Формули E завжди є два автомобілі безпеки Taycan Turbo GT — один із них має пакет Weissach. Оснащені захисним обладнанням і високотехнологічною системою зв’язку, вони по черзі виконують функції основного і резервного автомобіля.

У США на аукціон Broad Arrow виставили незвичайний Porsche 911 1986 року в тюнінгу від Koenig. За спорткар планують отримати від 170 000 до 190 000 доларів. Подробиці автомобіля розкрили на сайті аукціону.

Німецьке ательє Koenig відоме своїми екстравагантними проєктами. У 80-х воно виконувало тюнінг Porsche 911. Конкретно таких купе Road Runner виготовили всього кілька десятків.

За основу взяли Porsche 911 Turbo в кузові 930, який кардинально переробили. У авто новий «ніс», серйозно роздуті боковини та великий спойлер. Фари запозичили в Porsche 928, а ліхтарі — в Audi 200. Крім того, встановлені колісні диски BBS із широкими шинами Pirelli Cinturato P7.

Салон Porsche 911 Turbo практично не змінився — його лише обшили дорогою шкірою. А от двигун серйозно доопрацювали і збільшили його потужність завдяки новим турбінам і вихлопній системі. Точна цифра невідома: вона складає приблизно 480-550 к.с.

Porsche 911 Turbo Koenig Road Runner чудово зберігся, а його пробіг становить всього 24 253 км. Кузов і салон спорткара в гарному стані, а його двигун нещодавно пройшов розширене техобслуговування.

Porsche активно продовжує зимові випробування своїх майбутніх електромобілів. Після нещодавніх тестів електричного Cayenne компанія вивела на засніжені дороги Швеції перші прототипи електричного Cayman. Випробування проходять у суворих зимових умовах, де інженери перевіряють роботу батарей, запас ходу та стійкість автомобіля на слизькій поверхні.

Шпигунські знімки підтверджують, що Porsche Cayman 2026 року отримає помітні зміни у дизайні. Передня частина вирізняється великими повітрозабірниками та новими фарами, стилістично схожими на концепт Mission R. На задній осі встановлені колеса більшого діаметра, що покращує зчеплення з дорогою та підвищує керованість. Незважаючи на перехід до електричної платформи, Cayman зберіг класичні дверні ручки, а заднє скло отримало нову форму з інтегрованим вертикальним стоп-сигналом.

Очікується, що електричний Cayman надійде у продаж у 2027 році, одночасно із Boxster на електротязі. Усі версії будуть оснащені двома електромоторами, які забезпечать потужність не менше 500 к.с. Запас ходу буде відповідати сучасним вимогам, що зробить новинку конкурентоспроможною в сегменті електричних спорткарів і привабливою для прихильників динамічних моделей Porsche.