Бренд Porsche відомий своїми спорткарами та потужними кросоверами, проте не всі знають, що свого часу він розробляв і бюджетні моделі. Зокрема, на початку 90-х німецькі конструктори створили недорогий седан Porsche C88. Про нього розповіли на сайті Autoevolution.

Porsche C88 розробили на замовлення китайського уряду, який розпочав програму автомобілізації країни. Від Porsche вимагалося створити недороге та просте у виробництві авто. Його розробили усього за 4 місяці.

Проєкт назвали Porsche C88, де C — це China, а 88 — найпопулярніше число в Китаї, яке є символом благополуччя та достатку. Це був невеликий аналог сучасного «Логана» — чотириметровий седан В-класу із плавними обводами кузова.

Якщо дизайн Porsche C88 був доволі простим, то інтер’єр вирізнявся оригінальним стилем. Особливо нестандартно виглядали кермо та циферблати приладів.

Примітно, що авто отримало спортивні передні крісла з інтегрованими підголівниками, як у інших Porsche тих років. Крім того, комплектація включала дитяче крісло. Також модель отримала кондиціонер і радіо.

Для Porsche C88 створили 1,1-літрову опозитну четвірку у версіях на 48 та 68 к.с. Потужніший варіант міг розвинути 160 км/год. Крім того, для авто розробляли дизель.

Утім, китайський уряд у 1995 році закрив проєкт, адже вирішив зосередитися на розвитку місцевих автовиробників. Один із прототипів Porsche C88 зберігся до наших днів і зараз демонструється в музеї марки у Штутгарті.

В районі Ральштедт міста Гамбурга відкрито новий салон заряджання Porsche Charging Lounge. Він має потужність заряджання до 400 кВт, невимушену атмосферу і централізовану обробку витрат із сервісом заряджання Porsche.

Поруч із «Сервісним центром Porsche Approved» у районі Ральштедт Гамбурга почав роботу ще один салон для заряджання Porsche Charging Lounge. Локація розташована недалеко від автомагістралі A1. Вона не тільки відкриває північ Німеччини, але й зручна для туристів, які прямують до Балтійського моря і назад. Усі електричні моделі Porsche можуть цілодобово забезпечуватися електроенергією з відновлюваних джерел енергії.

До складу об’єкта входять чотири станції швидкого заряджання постійним струмом потужністю до 400 кВт. Повністю електричні автомобілі Porsche можуть використовувати свій потенціал швидкого заряджання. Наприклад, Taycan нового покоління можна зарядити від 10 до 80% за 18 хв.

Станція швидкого заряджання на північному сході Ганзейського міста є п’ятою ексклюзивною локацією. Інші салони для заряджання розташовані в Бінгені-на-Рейні, Естенфельді поблизу Вюрцбурга, Коблаху (Австрія) та Інґольштадті. Для комфорту гостей станція заряджання оснащена зоною відпочинку та санвузлами, а також пропонує каву, широкий вибір безалкогольних напоїв і закусок, доповнюючи все це високошвидкісним Wi-Fi.

У співпраці зі студією Studio F.A. Porsche, виробник спорткарів розробив модульну концепцію ексклюзивних станцій швидкого заряджання Porsche Charging Lounge. Вперше вона реалізується саме у Гамбурзі. Цей підхід поєднує єдину мову дизайну всіх салонів заряджання Porsche з дизайном, адаптованим до форми відповідного об’єкта. Також є можливість гнучкого розширення.

Фундамент зроблений з бетону. Однак у модулях цей матеріал здебільшого не використовується. Переважно вони виготовляються зі сталі, нержавійної сталі, дерева та каменю. Партнер компанії Porsche з Баден-Вюртембергу використовує електроенергію з відновлюваних джерел. Тепловий насос обігріває і кондиціює повітря у будівлі. Частково його забезпечує фотоелектрична система на даху. Цифрова система управління будівлею оптимізує енергоспоживання і, наприклад, автоматично приглушує освітлення, коли на території немає гостей.

Електрокар Porsche Taycan встановив новий світовий рекорд Гіннесса. Пілот автомобіля виконав найтриваліший дрифт на льоду — 46 хвилин безперервного керованого заносу.

Цей вражаючий результат було досягнуто в Арктичному центрі Porsche у Фінляндії, він перевершив попередній рекорд більш ніж на два з половиною кілометри.

Інструктор Йенс Ріхтер продемонстрував вражаючі навички управління, утримуючи Taycan GTS в контрольованому заносі протягом 46 хвилин. Це досягнення значно перевершило попередній рекорд із тривалості дрифту на льоду.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

Початкові спроби встановити рекорд виявилися невдалими через швидке руйнування льодової поверхні шинами електрокара. Тому для залікового заїзду було використано спеціальні шини з укороченим шипом, що дало змогу забезпечити необхідне зчеплення з поверхнею льоду й уникнути передчасного пошкодження траси.

Заїзд проводився у вечірній час, коли температура повітря була досить низькою для забезпечення оптимальних умов. У підсумку, Taycan GTS подолав 17,5 кілометра, зробивши 132 кола по кільцевій трасі діаметром 59 метрів.

У 2020 році Porsche вже встановлювала рекорд дрифту на Taycan, але тоді це був заїзд на асфальті з використанням версії із заднім приводом.