В конце июля Porsche завершит производство бензиновой версии Macan нынешнего поколения. Это произойдет несмотря на то, что модель с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему продается лучше, чем электрическая версия.

Когда Porsche представила электрический Macan, компания рассчитывала, что он полностью заменит модель с двигателем внутреннего сгорания. Однако спрос оказался иным: бензиновый кроссовер сохранил популярность, поэтому обе версии продавались параллельно.

Теперь этот переход завершается. Во время объявления финансовых результатов за первое полугодие Porsche подтвердила, что последний бензиновый Macan сойдёт с конвейера завода в Лейпциге в конце июля.

Это решение выглядит неожиданным, ведь именно версия с ДВС до сих пор обеспечивает большую часть продаж модели. После прекращения производства в модельном ряду бренда не останется прямого бензинового аналога Macan.

Ошибку уже признали

Porsche уже работает над новой моделью, которая вернет в модельный ряд компактный кроссовер с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками. Компания признает, что переоценила темпы перехода покупателей на электромобили.

Будущая модель будет базироваться на платформе Audi Q5, но дебютирует не раньше 2028 года. При этом она получит новое название. Таким образом, название Macan в дальнейшем будет использоваться только для электрического кроссовера.

Фактически между завершением производства нынешнего бензинового Macan и появлением его косвенного преемника возникнет как минимум двухлетняя пауза. В этот период дилерам придется полагаться на остатки автомобилей с ДВС, электрический Macan и другие модели марки.

Спрос на бензиновые модели пока сохраняется

За первое полугодие 2026 года Porsche реализовала 35 315 автомобилей семейства Macan. Из них 19 695 пришлось на бензиновые версии, тогда как Macan Electric нашел 15 620 покупателей.

Несмотря на это, общие продажи модели сократились на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В Porsche объясняют такую динамику высокой базой сравнения 2025 года, отменой налоговых льгот для электромобилей и гибридов в США, а также более медленным, чем ожидалось, ростом спроса на электромобили.

Для Porsche год складывается непросто

Сложная ситуация наблюдается не только у Macan. В целом мировые поставки Porsche за первое полугодие сократились на 16% — со 146 391 до 112 306 автомобилей.

Наибольшее падение зафиксировано в Китае, где продажи сократились на 32% — до 14 501 автомобиля. На рынке Северной Америки сокращение составило 13%, до 37 712 машин.

Другие модели также демонстрируют отрицательную динамику. Продажи Cayenne снизились на 9% — до 38 141 автомобиля, Panamera потеряла 38% и завершила полугодие с результатом 9 308 машин, а Taycan — 25%.

Единственной моделью, показавшей уверенный рост, остаётся 911. За шесть месяцев покупателей нашли 30 534 спорткара, что на 19% больше, чем годом ранее.

Німецька компанія RUF, відома своїми ексклюзивними спорткарами на базі Porsche, представила один із найцікавіших двигунів останніх років. Ательє розробило новий 4,8-літровий опозитний мотор B8 із вісьмома циліндрами — перший у своєму роді, створений спеціально для дорожніх автомобілів.

Для Porsche опозитні двигуни давно стали візитною карткою, однак серійних дорожніх моделей із восьмициліндровим «боксером» компанія ніколи не випускала. Подібні агрегати використовувалися лише в автоспорті — зокрема на Porsche 804 Формули-1 та спортпрототипі Porsche 908. Саме цю прогалину вирішили заповнити інженери RUF.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений RUF Automobile GmbH (@rufsince1939)

Новий двигун отримав два турбокомпресори та розвиває 1000 к.с. і 1000 Нм крутного моменту. При цьому вся потужність досягається без будь-якої електрифікації чи гібридної системи. Не менш незвичним рішенням стала шестиступенева механічна коробка передач, яку RUF також розробила самостійно спеціально для цього силового агрегату.

Першим носієм нового мотора став спеціально підготовлений прототип RUF CTR3. Для встановлення значно більшого двигуна інженерам довелося збільшити колісну базу автомобіля приблизно на 100 мм порівняно зі стандартним CTR3. Сам прототип побудований на комбінованій конструкції, яка використовує передню частину кузова Porsche 911 і просторову трубчасту раму, розроблену спільно з канадською компанією Multimatic.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений RUF Automobile GmbH (@rufsince1939)

Публічний дебют автомобіля відбудеться на Фестивалі швидкості в Гудвуді, де прототип із новим двигуном B8 вперше продемонструють у русі. За кермом під час заїздів буде американський гонщик Таннер Фауст.

Прототип отримав чорно-жовте забарвлення, натхненне легендарним RUF CTR Yellowbird 1987 року. За словами керівника компанії Алоїза Руфа, проєкт Boxer 8 відкриває новий етап у розвитку бренду та демонструє, що навіть у час стрімкої електрифікації ще залишається місце для нестандартних інженерних рішень із класичними двигунами внутрішнього згоряння.

Чи стане новий Boxer 8 основою для майбутніх серійних моделей RUF, компанія поки не повідомляє. Наразі двигун виконує роль демонстратора технологій і має показати потенціал абсолютно нової конструкції, аналогів якій серед сучасних дорожніх автомобілів фактично немає.

Американська компанія Signature Autosports представила проєкт Meridian 911 — власне бачення того, яким міг би бути класичний Porsche 911, якби його створювали не для ідеального асфальту, а для піску, каміння та гірських стежок. Якщо рестомоди від Singer повертають легендарне купе на сучасні дороги, то Meridian 911 має відправити його туди, де асфальт давно закінчився.

Поки що автомобіль існує лише у вигляді рендерів, частина яких, імовірно, створена за допомогою штучного інтелекту. Втім, у Signature Autosports вже досить детально розповіли, яким бачать майбутній серійний автомобіль.

Meridian 911 отримає збільшений дорожній просвіт, нову позашляхову підвіску та всюдихідні шини, що суттєво розширять можливості купе за межами асфальту. Доповнюють образ посилені бампери, металевий захист днища, експедиційний багажник на даху з чотирма додатковими прожекторами та допоміжна світлотехніка на капоті.

Під капотом планують встановити модернізований 3,8-літровий атмосферний опозитний шестициліндровий двигун. Силовий агрегат отримає шатуни Pauter, поршні та циліндри Molly Motorsports діаметром 102 мм, доопрацьовані головки блоку з CNC-обробкою каналів, гоночні клапанні пружини та титанові фіксатори. Також заявлені незалежні дросельні заслінки, карбоновий впуск і карбоновий кожух двигуна.

У Signature Autosports обіцяють виконувати практично весь цикл робіт власними силами — від модернізації силового агрегату та виготовлення кузовних елементів до електропроводки та оформлення салону. Це означає, що кожен Meridian 911 фактично стане індивідуальним проєктом, створеним під вимоги конкретного замовника.

Наразі компанія не повідомляє, коли саме Meridian 911 перетвориться з набору рендерів на реальний автомобіль і скільки коштуватиме така альтернатива Porsche 911 Dakar. Однак інтерес до спортивних позашляховиків після появи Porsche 911 Dakar та Lamborghini Huracan Sterrato показує, що охочих виїхати на суперкарі далеко за межі асфальту сьогодні вистачає.