У Porsche представили один із найбільш незвичних 911 GT3 RS сучасності. Унікальний спорткар створили фахівці підрозділу Sonderwunsch спільно з Porsche Centre Geneva, а головною особливістю автомобіля стала надзвичайно рідкісна комбінація кольорів і матеріалів. Фактично це най«коричневіший» 911 GT3 RS, який будь-коли виїжджав із Цуффенгаузена.

Ще кілька років тому Porsche 911 GT3 RS залишався автомобілем для вузького кола фанатів марки, які добре розуміли значення легендарного індексу RS. Але покоління 992 помітно змінило ситуацію. Агресивна аеродинаміка, гігантське антикрило та ефектний дизайн перетворили модель на одну з головних сучасних ікон Porsche, яку сьогодні впізнають далеко за межами світу автоколекціонерів.

Попри те, що кожен GT3 RS уже сам по собі є особливим автомобілем, окремі екземпляри виходять навіть за межі звичної ексклюзивності. Саме таким і став цей проєкт Sonderwunsch.

Для кузова обрали рідкісний відтінок Macadamia Metallic із програми Paint to Sample. Це насичений коричневий колір із легким сріблястим переливом, який особливо помітний під прямим сонцем. Для GT3 RS така палітра виглядає максимально нетипово, адже модель зазвичай асоціюється з яскравими спортивними кольорами — зеленим, помаранчевим або синім.

Особливого характеру автомобілю додають численні карбонові елементи з коричневим тонуванням. Такий карбон використали на капоті, даху та аеродинамічних деталях, створивши дуже незвичний ефект для сучасного Porsche.

Контрастом до стриманої коричневої гами стали акценти кольору Pastel Orange. Помаранчеві кільця інтегрували навіть у затемнену світлодіодну оптику, а аналогічні декоративні елементи з’явилися під заднім антикрилом і на його бокових пластинах.

Колеса пофарбували у той самий Macadamia Metallic, що й кузов, а помаранчеві гальмівні супорти завершують цілісну кольорову композицію.

Інтер’єр вийшов не менш екстравагантним. Салон майже повністю оздоблений шкірою кольору Truffle Brown. Помаранчеві акценти використали для контрастної строчки, окантовки, ремінців дверей, дефлекторів вентиляції та навіть мітки «12 годин» на кермі.

У Porsche також додали карбонові накладки на пороги з фірмовим гравіюванням Sonderwunsch, щоб ще раз підкреслити унікальний статус автомобіля.

Окремо варто згадати, що програма Sonderwunsch сьогодні стала одним із найважливіших напрямків Porsche для найбагатших клієнтів бренду. Саме через неї компанія створює фактично індивідуальні автомобілі з унікальними кольорами, матеріалами та деталями, які неможливо замовити через звичайний конфігуратор.

У Porsche не розкривають, скільки саме коштували всі ці індивідуальні доопрацювання, однак очевидно, що йдеться про дуже значну суму. Втім для покупців 911 GT3 RS це навряд чи має принципове значення. Сам автомобіль уже давно належить до числа найдорожчих і найдефіцитніших моделей Porsche, а подібні ексклюзивні проєкти лише підсилюють його колекційну цінність.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

Автовиробник Porsche AG оголосив про масштабну стратегічну реорганізацію, в межах якої планується закриття трьох дочірніх компаній — Cellforce Group GmbH, Porsche eBike Performance GmbH та Cetitec GmbH. Рішення ухвалене виконавчою та наглядовою радами компанії.

У межах реструктуризації компанія зосереджується на основному автомобільному бізнесі, переглядаючи інвестиції у суміжні технологічні напрями. Керівництво Porsche зазначає, що змінені ринкові умови та стратегічні пріоритети зробили окремі проєкти економічно недоцільними.

Закриття підрозділів торкнеться понад 500 співробітників. Найменший підрозділ Cellforce Group, що займався розробкою акумуляторних технологій, припиняється через відсутність довгострокової перспективи.

У компанії Porsche eBike Performance GmbH згортання пов’язують зі зміною ринку електровелосипедів, а Cetitec GmbH — зі скороченням попиту на відповідні програмні рішення.

У компанії наголошують, що реорганізація є частиною загальної стратегії підвищення ефективності та концентрації ресурсів на ключових напрямах бізнесу.

Porsche повернула собі рекорд Нюрбургринга серед серійних електромобілів, представивши новий Taycan Turbo GT із пакетом Manthey Kit. Саме ця версія під керуванням заводського пілота Ларса Керна проїхала Північну петлю за 6 хвилин 55,553 секунди, ставши найшвидшим серійним електрокаром на легендарній трасі.

Таким чином німецький бренд не лише перевершив власний попередній результат, а й залишив позаду китайський Xiaomi SU7 Ultra, який торік сенсаційно відібрав у Porsche рекорд у класі електричних представницьких автомобілів. Для порівняння, Xiaomi SU7 Ultra показав час 7:04,957, тоді як стандартний Taycan Turbo GT Weissach Package у 2023 році проїхав коло за 7:07,551.

Нова версія з пакетом Manthey виявилася швидшою за попередній Taycan більш ніж на 12 секунд — для Нюрбургринга це колосальний прогрес.

Важливо, що Manthey Kit став першим настільки масштабним доопрацюванням для електричного Porsche. Якщо раніше Manthey Racing працювала переважно з бензиновими GT-моделями бренду, то тепер компанія взялася й за електромобілі.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Manthey Racing — це не стороннє ательє, а фактично напівзаводський підрозділ Porsche: 51% компанії належить самому виробнику. Саме Manthey відповідає за підготовку трекових пакетів для найекстремальніших моделей Porsche.

У випадку з Taycan Turbo GT інженери серйозно переробили аеродинаміку, підвіску, гальма, колеса й навіть силову електроніку.

Найбільший ефект дала саме аеродинаміка. Новий пакет включає збільшене заднє антикрило, інший передній дифузор, змінений задній дифузор із подовженими ребрами, карбонові аеродиски на задніх колесах і додаткові елементи для стабілізації потоків повітря.

У результаті притискна сила зросла більш ніж утричі. Якщо стандартний Taycan Turbo GT генерував близько 95 кг притискної сили на швидкості 200 км/год, то версія Manthey Kit — вже приблизно 310 кг. На максимальній швидкості показник сягає близько 740 кг.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Сам Ларс Керн після рекордного заїзду зазначив, що автомобіль став значно стабільнішим у швидкісних поворотах. Наприклад, у знаменитій секції Lauda-Lefthander перед Bergwerk він зміг проходити поворот майже на 14 км/год швидше, ніж під час рекордного кола 2023 року.

Попри те, що Taycan поступається деяким китайським суперседанам за «сухими» цифрами потужності, Porsche зробила ставку не лише на кінські сили, а на комплексне налаштування шасі та аеродинаміки.

Після доопрацювання постійна потужність двомоторної установки зросла з 580 до 600 кВт — це приблизно 816 к.с. У режимі короткочасного форсажу Attack Mode електромобіль тепер розвиває до 730 кВт, або майже 993 к.с. При цьому Launch Control, як і раніше, дозволяє короткочасно отримувати понад 1000 к.с.

Максимальна швидкість збільшилася з 305 до 310 км/год, а розгін до 100 км/год займає ті ж 2,2 секунди.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche (@porsche)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Окремо Porsche та Manthey попрацювали над ходовою частиною. Taycan отримав нові 21-дюймові ковані колеса, титанові болти та ширші трекові шини Pirelli P Zero Trofeo RS. Передні покришки стали ширшими на 4 сантиметри, задні — на 3 сантиметри порівняно зі стандартним Turbo GT.

Також автомобіль оснастили збільшеними карбон-керамічними гальмами: спереду використовуються диски діаметром 440 мм замість 420 мм, а ззаду — 410 мм.

Цікаво, що Porsche поки не називає вартість Manthey Kit. Водночас компанія вже підтвердила: пакет уперше можна буде замовити прямо із заводу, а не встановлювати окремо після купівлі автомобіля.

Результат Taycan Turbo GT Manthey Kit також показовий на тлі інших електричних рекордсменів. Новий Porsche виявився швидшим не лише за Xiaomi SU7 Ultra, а й за екстремальний Yangwang U9 Xtreme від BYD — 3000-сильний електричний гіперкар, який проїхав Нюрбургринг за 6:59,157.

Швидше наразі залишається лише прототип Xiaomi SU7 Ultra із полегшеним кузовом і несерійною конфігурацією, який показав 6:46,874. Але цей автомобіль офіційно не вважається серійним.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Manthey (@manthey_racing)