Porsche вперше виготовила дослідні акумуляторні комірки, активний матеріал катода яких повністю отримано з переробленої сировини. Літій, нікель, кобальт і марганець для них вилучили зі старих високовольтних батарей автомобілів марки.

Проєкт реалізують спільно з партнерами, зокрема німецькою компанією Cylib, яка спеціалізується на переробці акумуляторів. Його мета — повернути цінні метали зі старих батарей у виробництво нових елементів живлення та поступово скоротити потребу в первинній сировині.

Дослідні комірки вже проходять комплексні випробування в умовах реальної експлуатації. Porsche має переконатися, що отримані після переробки матеріали відповідають вимогам компанії до якості, характеристик і довговічності акумуляторів. Перші результати підтвердили технічну можливість такого підходу, однак до його серійного впровадження ще необхідні додаткові перевірки.

Пілотний проєкт із переробки високовольтних батарей Porsche розпочала у 2025 році. Старі акумулятори спочатку розряджають і розбирають, а потім механічно подрібнюють. У результаті утворюється так звана чорна маса, що містить цінні метали. Після цього Cylib відокремлює та очищує їх за допомогою технологічного процесу на водній основі.

Із травня 2026 року за цією схемою переробляють відпрацьовані високовольтні батареї, які надходять із дилерських центрів Porsche у Німеччині. Походження та кількість повернених матеріалів обліковують окремо, щоб у майбутньому їх можна було спрямувати на виготовлення нових акумуляторних комірок.

Отримана сировина стане доступною Porsche та обраним компаніям-партнерам для виробництва комірок із 2028 року. Водночас це ще не означає, що Porsche саме тоді розпочне серійний випуск батарей із повністю переробленим катодним матеріалом. Результати нинішніх випробувань лише мають створити основу для можливого застосування цієї технології у серійному виробництві.

У перспективі перероблення старих батарей у Європі має зменшити залежність Porsche від світових постачальників критично важливої сировини. Компанія прагне сформувати замкнений цикл, у якому метали з відпрацьованих акумуляторів повертатимуться у нові батареї її електромобілів.

Німецьке ательє TechArt, яке майже чотири десятиліття доопрацьовувало переважно сучасні Porsche, уперше взялося за класичну модель. Проєкт отримав назву GTclassic і створений на базі Porsche 911 покоління 964.

Зовнішність автомобіля стилізували під ранні версії 911. GTclassic отримав подовжений передній капот із двома закритими сіткою вентиляційними отворами, розширені крила та задній спойлер типу «качиний хвіст». Передні покажчики повороту об’єднали з повітрозабірниками в суцільні блоки.

Класичні форми поєднали із сучасною світлотехнікою. Спереду встановлено світлодіодні фари з новим малюнком денних ходових вогнів, а ззаду — цілісні LED-ліхтарі. Декоративні елементи кольору шампанського виготовляють вручну, а їхнє оформлення повторюється по всьому кузову.

 

 

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

Ein Beitrag geteilt von TECHART (@techart)

Спеціально для GTclassic компанія розробила 18-дюймові ковані диски Retrosport, дизайн яких переосмислює класичні колеса Fuchs. Передні диски мають ширину 8,5 дюйма, задні — 10 дюймів. Додаткові отвори поліпшують охолодження гальм і залишають видимими компоненти гальмівної системи від Porsche 911 Turbo.

Автомобіль оснащено атмосферним 3,8-літровим опозитним шестициліндровим двигуном із повітряним охолодженням. У найпотужнішому виконанні він розвиває 380 к. с. Демонстраційний екземпляр має механічну коробку передач, однак TechArt поки не розкрила повний перелік доступних трансмісій.

Разом із потужнішим двигуном GTclassic отримав переналаштовану підвіску, посилені гальма та опори двигуна, розроблені з урахуванням досвіду в автоспорті. У TechArt наголошують, що під час створення автомобіля зосередилися не на окремих показниках, а на узгодженій роботі шасі, силової установки та кермового управління.

 

 

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

Ein Beitrag geteilt von TECHART (@techart)

Салон зберіг характерну для класичного 911 передню панель із п’ятьма круглими приладами. Покупці можуть замовити індивідуальне шкіряне оздоблення, спортивні сидіння Clubsport та персоналізовану панель приладів. Пакет Chrono додає два аналогові секундоміри Hanhart для вимірювання часу кола або проходження окремих ділянок маршруту.

Сучасні функції інтегровано так, щоб вони не порушували ретрооформлення. Магнітола Porsche Classic підтримує Apple CarPlay, навігацію та Bluetooth. У салоні також передбачені аудіосистема й атмосферне підсвічування, а від базового Porsche 964 збережено антиблокувальну систему гальм і підсилювач керма.

Кожен GTclassic створюватимуть за індивідуальним замовленням, тому оформлення кузова й салону можна буде змінювати відповідно до побажань покупця. Вартість проєкту TechArt поки не назвала.

 

 

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

Ein Beitrag geteilt von TECHART (@techart)

З переходом до нового модельного року Porsche розширює можливості персоналізації електричного Cayenne. Покупцям запропонують понад 100 кольорів кузова, автоматичні двері, бездротове заряджання та нові сидіння з масажем і вібрацією в такт музиці. Усі ці опції будуть доступні як для Cayenne Electric із класичним кузовом SUV, так і для Cayenne Coupe Electric.

Однією з головних новинок стануть двері з електроприводом, які Porsche вперше запропонує для цієї моделі. Щоб відчинити або зачинити їх, достатньо злегка потягнути за ручку — подальший рух виконають серводвигуни. Керувати всіма чотирма дверима можна буде за допомогою зовнішніх ручок, кнопок у салоні, центрального дисплея та цифрового ключа Porsche Digital Key.

Двері водія також зможуть автоматично зачинятися після пристібання паска безпеки або натискання педалі гальма. Система працюватиме навіть тоді, коли автомобіль стоїть на схилі, а ручне відчинення та зачинення залишатиметься доступним у будь-який момент.

За безпекою стежитимуть датчики, які постійно контролюють простір навколо автомобіля. Якщо на шляху дверей з’явиться людина або перешкода, автоматика одразу зупинить їхній рух. Разом із системою попередження під час виходу з автомобіля це також не дозволить відчинити двері перед транспортним засобом, що наближається.

Ще однією новинкою стане Porsche Wireless Charging — система бездротового заряджання потужністю до 11 кВт. Власникові не доведеться щоразу під’єднувати кабель: достатньо припаркувати Cayenne Electric над спеціальною панеллю, встановленою на підлозі, після чого заряджання розпочнеться автоматично.

Комплект складається з підготовки автомобіля до встановлення необхідного обладнання, приймальної панелі на самому електромобілі та стаціонарної панелі на паркувальному місці. Остання має захист від погодних умов, тому її можна встановлювати не лише в гаражі, а й просто неба. Коефіцієнт корисної дії бездротової передачі енергії становить близько 90%.

Для безпечної роботи передбачені датчики руху та система розпізнавання сторонніх предметів. Заряджання автоматично припиниться, якщо до автомобіля чи підлогової панелі наблизиться людина або тварина. Система також відреагує на металевий предмет, який опинився на панелі й може нагрітися.

У Німеччині та деяких інших європейських країнах усі складники Porsche Wireless Charging уже доступні для замовлення. На інших ринках систему впроваджуватимуть поступово. Porsche планує пропонувати її в країнах, де працюють сервіси Porsche Connect, за винятком Китаю.

Зміни торкнулися й передніх сидінь. Для водія та пасажира запропонують нову масажну систему з 4D-аудіо. У кожне сидіння вбудовано 16 повітряних камер і шість звукових випромінювачів, розміщених у спинці та подушці. Вони забезпечують пневматичний масаж і створюють відчутні тілом вібрації під час відтворення музики.

Користувачі зможуть обирати одну з п’яти програм масажу та регулювати інтенсивність вібрацій через центральний дисплей. Функція 4D-аудіо працюватиме і незалежно від масажу, а силу та розподіл вібрацій можна буде налаштовувати окремо.

Систему також інтегрують у режими Mood Modes. Для Cayenne Electric підготували три додаткові програми Wellness Mood Modes, які поєднують пневматичний масаж, вібрації та спеціально підібрані звукові ефекти.

Найбільше розширення можливостей персоналізації стосується кольорів кузова. До 13 стандартних варіантів у категоріях Contrasts, Shades, Dreams і Legends додали 92 відтінки програми Paint to Sample від Porsche Exclusive Manufaktur. Загалом для електричного Cayenne стане доступно 105 кольорів.

Porsche також розширила вибір оздоблення салону. Уже доступний для всіх модифікацій Interior Style Package поєднує чорні та ексклюзивні зелені відтінки. З новим модельним роком до нього приєднається Extended Package Interior Style з додатковими шкіряними елементами та декоративними швами кольору Delgada Green.

Окремо можна буде замовити оздоблені шкірою та матеріалом Race-Tex консолі передніх і задніх сидінь, а також внутрішні накладки на пороги з Race-Tex. Контрастні декоративні шви дадуть змогу узгодити ці елементи з іншими кольоровими акцентами салону.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)