Американська компанія Signature Autosports представила проєкт Meridian 911 — власне бачення того, яким міг би бути класичний Porsche 911, якби його створювали не для ідеального асфальту, а для піску, каміння та гірських стежок. Якщо рестомоди від Singer повертають легендарне купе на сучасні дороги, то Meridian 911 має відправити його туди, де асфальт давно закінчився.

Поки що автомобіль існує лише у вигляді рендерів, частина яких, імовірно, створена за допомогою штучного інтелекту. Втім, у Signature Autosports вже досить детально розповіли, яким бачать майбутній серійний автомобіль.

Meridian 911 отримає збільшений дорожній просвіт, нову позашляхову підвіску та всюдихідні шини, що суттєво розширять можливості купе за межами асфальту. Доповнюють образ посилені бампери, металевий захист днища, експедиційний багажник на даху з чотирма додатковими прожекторами та допоміжна світлотехніка на капоті.

Під капотом планують встановити модернізований 3,8-літровий атмосферний опозитний шестициліндровий двигун. Силовий агрегат отримає шатуни Pauter, поршні та циліндри Molly Motorsports діаметром 102 мм, доопрацьовані головки блоку з CNC-обробкою каналів, гоночні клапанні пружини та титанові фіксатори. Також заявлені незалежні дросельні заслінки, карбоновий впуск і карбоновий кожух двигуна.

У Signature Autosports обіцяють виконувати практично весь цикл робіт власними силами — від модернізації силового агрегату та виготовлення кузовних елементів до електропроводки та оформлення салону. Це означає, що кожен Meridian 911 фактично стане індивідуальним проєктом, створеним під вимоги конкретного замовника.

Наразі компанія не повідомляє, коли саме Meridian 911 перетвориться з набору рендерів на реальний автомобіль і скільки коштуватиме така альтернатива Porsche 911 Dakar. Однак інтерес до спортивних позашляховиків після появи Porsche 911 Dakar та Lamborghini Huracan Sterrato показує, що охочих виїхати на суперкарі далеко за межі асфальту сьогодні вистачає.

Китайський ринок, який ще кілька років тому був одним із головних джерел прибутку Porsche, перетворюється на одну з найбільших проблем для німецького виробника. На тлі падіння продажів і прибутковості компанія змушена скорочувати дилерську мережу та переглядати свою присутність у країні.

За інформацією китайських ЗМІ, вже з 30 червня Porsche припиняє або переглядає дилерські угоди одразу в кількох містах, серед яких Уху, Цзінін, Хуайань і Наньнін. Частина центрів зосередиться виключно на сервісному обслуговуванні, тоді як продажі автомобілів передадуть сусіднім дилерам.

Наразі мережа Porsche у Китаї налічує 116 офіційних центрів, однак у найближчі роки компанія планує скоротити її приблизно до 80 точок продажу, зробивши ставку на більш прибуткові регіони та підвищення ефективності роботи дилерів.

Причини такого рішення доволі прозаїчні. За оцінками галузевих асоціацій, багато дилерів преміальних брендів у Китаї сьогодні працюють зі збитком через агресивну цінову конкуренцію та необхідність продавати автомобілі нижче рекомендованої вартості. Втрати окремих дилерів Porsche можуть сягати від 20 до 30 тисяч юанів на кожному проданому автомобілі, що еквівалентно приблизно 2,8 — 4,2 тис. доларів США.

Ситуація збігається із загальним погіршенням фінансових показників Porsche у Китаї. У 2025 році поставки марки на місцевому ринку скоротилися на 26%, а падіння прибутковості змусило компанію переглядати витрати та стратегію розвитку.

Паралельно Porsche оптимізує й інші напрямки китайського бізнесу. Наприкінці минулого року компанія повідомила про поступове згортання власої мережі швидкісних зарядних станцій у Китаї, яка налічувала близько 200 об’єктів. Надалі виробник планує покладатися на партнерство з великими сторонніми операторами зарядної інфраструктури.

Крім того, Porsche реалізує глобальну програму скорочення витрат, яка передбачає ліквідацію близько 3900 робочих місць у різних підрозділах компанії по всьому світу. Водночас інформації про окреме скорочення чотирьох тисяч працівників саме у китайському підрозділі наразі немає.