Porsche може готувати ще одну модифікацію 911 GT3. На трасі Нюрбургринг фотошпигуни вперше помітили незвичний прототип, який отримав аеродинамічний елемент, що раніше не використовувався на серійних GT-моделях марки.

Головна особливість автомобіля — інтегрований спойлер типу «качиний хвіст» (ducktail). На відміну від стандартного 911 GT3 з великим стаціонарним антикрилом або версії Touring із висувним заднім спойлером, новий прототип поєднує стриманий зовнішній вигляд із фіксованим ducktail. У його центральну частину вже інтегрований світлодіодний стоп-сигнал, що може свідчити про високий ступінь готовності конструкції до серійного виробництва.

Ще одна цікава деталь — емблема GT3 Touring на кришці моторного відсіку. Саме вона породила головну інтригу. Porsche може запропонувати новий спойлер як додаткову опцію для Touring або ж готує окрему спецверсію сімейства 911 GT3 покоління 992.2. У самій компанії поки що не коментують призначення цього прототипу.

Поява такого прототипу добре вписується у філософію підрозділу Porsche GT. Його керівник Андреас Пройнінгер переконаний, що справжній спортивний автомобіль визначається не рекордною потужністю, а вдалим балансом між масою, керованістю та відчуттями за кермом.

За його словами, машина вагою близько 1500 кг і потужністю приблизно 500 к.с. здатна подарувати більше задоволення від водіння, ніж значно важчі гібридні суперкари.

Такий підхід визначає і технічну стратегію Porsche. У компанії пояснюють, що кожне збільшення потужності потребує посилення підвіски, гальм і кузова, а це неминуче веде до зростання маси. Саме тому оновлений 911 GT3 збереже 4,0-літровий атмосферний опозитний шестициліндровий двигун, який, за оцінкою інженерів Porsche, ще має достатній запас, щоб відповідати майбутнім екологічним вимогам без переходу на гібридну силову установку.

У Великій Британії на аукціоні продали Porsche 911 Carrera 1993 року. За брудний спорткар заплатили 3,49 мільйона фунтів стерлінгів ($4,7 мільйона).

Така ціна Porsche 911 Carrera є рекордною для моделі. Про раритет розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

Висока вартість спорткара обумовлена двома факторами. По-перше, це надзвичайно рідкісне купе Porsche 911 Carrera RSR 3.8 Strassenversion. Таких автомобілів виготовили лише два.

Спорткар є дорожньою версією гоночного Porsche 911 Carrera RSR 3.8 з розкішним салоном, оздобленим червоною шкірою. Як і варіант для перегонів, авто має величезне антикрило та каркас безпеки, а також доопрацьовані підвіску і гальма.

Porsche 911 Carrera RSR 3.8 Strassenversion важить лише 1210 кг. Із 3,8-літровою атмосферною шісткою на 380 сил і 5-ступінчастою механічною КПП розгін до 100 км/год займає 3,7 с.

По-друге, це купе Porsche 911 — капсула часу, на одометрі якої висвічується «калібрувальний» пробіг у 10 км. Авто доставили першому власнику у Велику Британію в 1996 році й до 2015 року воно стояло в гаражі. Спорткар не мили після виявлення, тому він покритий товстим шаром пилу та бруду.

В конце июля Porsche завершит производство бензиновой версии Macan нынешнего поколения. Это произойдет несмотря на то, что модель с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему продается лучше, чем электрическая версия.

Когда Porsche представила электрический Macan, компания рассчитывала, что он полностью заменит модель с двигателем внутреннего сгорания. Однако спрос оказался иным: бензиновый кроссовер сохранил популярность, поэтому обе версии продавались параллельно.

Теперь этот переход завершается. Во время объявления финансовых результатов за первое полугодие Porsche подтвердила, что последний бензиновый Macan сойдёт с конвейера завода в Лейпциге в конце июля.

Это решение выглядит неожиданным, ведь именно версия с ДВС до сих пор обеспечивает большую часть продаж модели. После прекращения производства в модельном ряду бренда не останется прямого бензинового аналога Macan.

Ошибку уже признали

Porsche уже работает над новой моделью, которая вернет в модельный ряд компактный кроссовер с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками. Компания признает, что переоценила темпы перехода покупателей на электромобили.

Будущая модель будет базироваться на платформе Audi Q5, но дебютирует не раньше 2028 года. При этом она получит новое название. Таким образом, название Macan в дальнейшем будет использоваться только для электрического кроссовера.

Фактически между завершением производства нынешнего бензинового Macan и появлением его косвенного преемника возникнет как минимум двухлетняя пауза. В этот период дилерам придется полагаться на остатки автомобилей с ДВС, электрический Macan и другие модели марки.

Спрос на бензиновые модели пока сохраняется

За первое полугодие 2026 года Porsche реализовала 35 315 автомобилей семейства Macan. Из них 19 695 пришлось на бензиновые версии, тогда как Macan Electric нашел 15 620 покупателей.

Несмотря на это, общие продажи модели сократились на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В Porsche объясняют такую динамику высокой базой сравнения 2025 года, отменой налоговых льгот для электромобилей и гибридов в США, а также более медленным, чем ожидалось, ростом спроса на электромобили.

Для Porsche год складывается непросто

Сложная ситуация наблюдается не только у Macan. В целом мировые поставки Porsche за первое полугодие сократились на 16% — со 146 391 до 112 306 автомобилей.

Наибольшее падение зафиксировано в Китае, где продажи сократились на 32% — до 14 501 автомобиля. На рынке Северной Америки сокращение составило 13%, до 37 712 машин.

Другие модели также демонстрируют отрицательную динамику. Продажи Cayenne снизились на 9% — до 38 141 автомобиля, Panamera потеряла 38% и завершила полугодие с результатом 9 308 машин, а Taycan — 25%.

Единственной моделью, показавшей уверенный рост, остаётся 911. За шесть месяцев покупателей нашли 30 534 спорткара, что на 19% больше, чем годом ранее.