Записи с меткой ‘Porsche’

Електричний Porsche Cayenne отримав більше можливостей персоналізації. Електромобілі та електрокари

З переходом до нового модельного року Porsche розширює можливості персоналізації електричного Cayenne. Покупцям запропонують понад 100 кольорів кузова, автоматичні двері, бездротове заряджання та нові сидіння з масажем і вібрацією в такт музиці. Усі ці опції будуть доступні як для Cayenne Electric із класичним кузовом SUV, так і для Cayenne Coupe Electric.

Однією з головних новинок стануть двері з електроприводом, які Porsche вперше запропонує для цієї моделі. Щоб відчинити або зачинити їх, достатньо злегка потягнути за ручку — подальший рух виконають серводвигуни. Керувати всіма чотирма дверима можна буде за допомогою зовнішніх ручок, кнопок у салоні, центрального дисплея та цифрового ключа Porsche Digital Key.

Двері водія також зможуть автоматично зачинятися після пристібання паска безпеки або натискання педалі гальма. Система працюватиме навіть тоді, коли автомобіль стоїть на схилі, а ручне відчинення та зачинення залишатиметься доступним у будь-який момент.

За безпекою стежитимуть датчики, які постійно контролюють простір навколо автомобіля. Якщо на шляху дверей з’явиться людина або перешкода, автоматика одразу зупинить їхній рух. Разом із системою попередження під час виходу з автомобіля це також не дозволить відчинити двері перед транспортним засобом, що наближається.

Ще однією новинкою стане Porsche Wireless Charging — система бездротового заряджання потужністю до 11 кВт. Власникові не доведеться щоразу під’єднувати кабель: достатньо припаркувати Cayenne Electric над спеціальною панеллю, встановленою на підлозі, після чого заряджання розпочнеться автоматично.

Комплект складається з підготовки автомобіля до встановлення необхідного обладнання, приймальної панелі на самому електромобілі та стаціонарної панелі на паркувальному місці. Остання має захист від погодних умов, тому її можна встановлювати не лише в гаражі, а й просто неба. Коефіцієнт корисної дії бездротової передачі енергії становить близько 90%.

Для безпечної роботи передбачені датчики руху та система розпізнавання сторонніх предметів. Заряджання автоматично припиниться, якщо до автомобіля чи підлогової панелі наблизиться людина або тварина. Система також відреагує на металевий предмет, який опинився на панелі й може нагрітися.

У Німеччині та деяких інших європейських країнах усі складники Porsche Wireless Charging уже доступні для замовлення. На інших ринках систему впроваджуватимуть поступово. Porsche планує пропонувати її в країнах, де працюють сервіси Porsche Connect, за винятком Китаю.

Зміни торкнулися й передніх сидінь. Для водія та пасажира запропонують нову масажну систему з 4D-аудіо. У кожне сидіння вбудовано 16 повітряних камер і шість звукових випромінювачів, розміщених у спинці та подушці. Вони забезпечують пневматичний масаж і створюють відчутні тілом вібрації під час відтворення музики.

Користувачі зможуть обирати одну з п’яти програм масажу та регулювати інтенсивність вібрацій через центральний дисплей. Функція 4D-аудіо працюватиме і незалежно від масажу, а силу та розподіл вібрацій можна буде налаштовувати окремо.

Систему також інтегрують у режими Mood Modes. Для Cayenne Electric підготували три додаткові програми Wellness Mood Modes, які поєднують пневматичний масаж, вібрації та спеціально підібрані звукові ефекти.

Найбільше розширення можливостей персоналізації стосується кольорів кузова. До 13 стандартних варіантів у категоріях Contrasts, Shades, Dreams і Legends додали 92 відтінки програми Paint to Sample від Porsche Exclusive Manufaktur. Загалом для електричного Cayenne стане доступно 105 кольорів.

Porsche також розширила вибір оздоблення салону. Уже доступний для всіх модифікацій Interior Style Package поєднує чорні та ексклюзивні зелені відтінки. З новим модельним роком до нього приєднається Extended Package Interior Style з додатковими шкіряними елементами та декоративними швами кольору Delgada Green.

Окремо можна буде замовити оздоблені шкірою та матеріалом Race-Tex консолі передніх і задніх сидінь, а також внутрішні накладки на пороги з Race-Tex. Контрастні декоративні шви дадуть змогу узгодити ці елементи з іншими кольоровими акцентами салону.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

Porsche изготовила аккумуляторные элементы из 100% переработанного сырья

Porsche впервые изготовила аккумуляторные элементы, в которых катодный активный материал полностью состоит из вторичного сырья. Литий, никель, кобальт и марганец были получены из высоковольтных батарей собственных автомобилей.

Porsche совместно со стартапом Cylib работает над замкнутым циклом переработки высоковольтных аккумуляторов. Автопроизводитель инвестировал в компанию Cylib в 2024 году, а в прошлом году запустил с ней пилотный проект по возврату ценного сырья в производство аккумуляторов.

Программу разделили на три этапа. Сначала списанные высоковольтные батареи из тестовых автомобилей Porsche механически измельчали. В результате получали так называемую черную массу, содержащую литий, никель, кобальт и марганец.

На втором этапе «чёрную массу» очищали и разделяли на отдельные материалы, необходимые для производства новых тяговых аккумуляторов.

Третий этап предусматривал изготовление аккумуляторных ячеек с определённой долей вторичного сырья и проверку возможности их использования в автомобилях Porsche.

Теперь проект перешел к этому этапу. Porsche совместно с Cylib и другими партнерами изготовила элементы, катодный активный материал которых на 100% состоит из переработанных лития, никеля, кобальта и марганца, полученных из высоковольтных батарей собственных автомобилей.

Новые аккумуляторы испытают на автомобилях

Porsche уже провела первые испытания и заявляет о техническом потенциале такого подхода. Следующим шагом станет установка новых аккумуляторных элементов в тестовые автомобили.

Дополнительные результаты испытаний ожидаются к концу 2026 года. Полученные данные должны показать, можно ли использовать переработанное сырьё при производстве серийных аккумуляторных элементов Porsche.

Параллельно результаты пилотного проекта уже используются в обычном процессе утилизации батарей в центрах Porsche в Германии. С мая 2026 года аккумуляторы там перерабатывают с использованием водного процесса.

Восстановленные материалы Cylib хранит в системе учета материалов. Porsche и отдельные партнеры смогут использовать это сырье для производства аккумуляторных элементов с 2028 года.

Переработка должна снизить зависимость от импорта

Для Porsche переработка батарей важна не только с точки зрения повторного использования ресурсов. Европейская аккумуляторная промышленность в значительной степени зависит от поставок сырья и материалов из стран за пределами Европы, особенно из Китая.

Речь идет, в частности, о литии, никеле и кобальте, а также об их дальнейшей переработке. Использование вторичного сырья позволяет возвращать материалы, которые уже находятся в Европе, обратно в производственный цикл.

Таким образом, отработанные аккумуляторы могут стать дополнительным источником сырья для европейского производства батарей. В то же время европейский Critical Raw Materials Act и Регламент ЕС о батареях предусматривают увеличение объемов переработки и минимальные доли использования вторичного сырья.

Porsche рассматривает пилотный проект с Cylib как основу для возможного использования переработанных материалов в высоковольтных батареях серийных электромобилей в Европе.

Стартували продажі ліцензованої зменшеної копії легендарного Porsche 550 Spyder. Новини світових тюнінг-ательє

Британська компанія Hedley Studios представила зменшену електричну версію легендарного Porsche 550 Spyder. Новинка отримала назву Porsche 550 J, де літера J означає Junior. Модель офіційно ліцензована Porsche, а її тираж обмежать 250 екземплярами.

Porsche 550 J приблизно на 20% менший за оригінальний спорткар. Його довжина становить близько 2,9 метра, а ширина — 1,2 метра. Попри компактні розміри, в салоні передбачено місце для двох людей.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

Автомобіль оснащений електричною силовою установкою. Стандартна версія розвиває приблизно 11 к.с., а виконання з пакетом RS — близько 22 к.с. Максимальна швидкість сягає приблизно 80 км/год.

В основі моделі лежить сталева просторова рама, а кузов виготовлено з вуглепластику. Під час розроблення Porsche надала фахівцям Hedley Studios доступ до корпоративних архівів і консультувала їх, щоб новинка якомога точніше передавала образ історичного 550 Spyder.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche (@porsche)

Покупцям запропонують широкий вибір кольорів — від класичного сріблястого до оформлення в синіх, білих, жовтих і червоних тонах, натхненого гоночними автомобілями минулого. Програма Bespoke дасть змогу індивідуально оформити майже кожну деталь машини.

Кожен Porsche 550 J складатимуть вручну на підприємстві Hedley Studios у британському Бістері. Модель уже доступна для замовлення, проте виїжджати на дороги загального користування на ній не можна.

Оригінальний Porsche 550 Spyder був створений спеціально для перегонів. У 1954 році автомобілі цієї моделі посіли третє та четверте місця в загальному заліку Carrera Panamericana, одночасно перемігши у своєму класі. Саме на честь цього успіху назва Carrera згодом з’явилася на багатьох спортивних моделях Porsche.