На ринку прокату авто в США почався масовий перехід на електромобілі. Через війну на Близькому Сході ціни на пальне стрімко зросли, тож водії дедалі частіше обирають електричні моделі. Про це інформує Reuters.

Оскільки ціни на заправках почали суттєво тиснути на гаманці споживачів, клієнти компаній з оренди авто стали частіше обирати електрокари як засіб економії.

Ця тенденція стала особливо помітною серед водіїв сервісів Uber та Lyft, які використовують орендовані машини для роботи.

Компанія Hertz звітує про значне зростання зацікавленості клієнтів: кількість запитів на бронювання електромобілів у березні підскочила на чверть порівняно з попереднім місяцем.

Найбільш активне зростання спостерігається на Західному узбережжі США, де традиційно зберігаються найвищі ціни на бензин у країні.

Представники сервісу зазначають, що водії дедалі частіше віддають перевагу довгостроковій оренді електрокарів, намагаючись застрахувати себе від нестабільності на ринку нафтопродуктів.

Аналогічну ситуацію фіксує і сервіс Turo, який працює за моделлю спільного використання авто. Кількість замовлень на електромобілі тут зросла на 47% порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Пік активності припав на кінець березня, коли вартість галона бензину в США вперше за тривалий час подолала психологічну позначку в 4 долари.

Основною причиною такого стрибка став збій у постачанні енергоносіїв через Ормузьку протоку, спровокований бойовими діями в Ірані, що призвело до подорожчання пального на третину всього за кілька тижнів.

Компанія Coke Canada Bottling продовжує масштабувати свій парк електричних вантажівок, інтегруючи нові тягачі Volvo VNR Electric до свого відомого «червоного флоту». Нещодавно перевізник ввів у експлуатацію три нові електровантажівки в Квебеку, а ще чотири найближчим часом мають вийти на маршрути у Ванкувері, провінція Британська Колумбія. Загалом кількість таких машин у канадському підрозділі Coca-Cola вже перевищила чотири десятки, що робить цей проєкт одним із найпомітніших прикладів реального впровадження електровантажного транспорту у Північн ій Америці.

Президент Coke Canada Bottling Тоні Чоу підкреслив, що компанія розглядає електрифікацію не як експеримент, а як логічний етап розвитку бізнесу. За його словами, у міру розширення сімейної компанії ключовим завданням залишається відповідальне управління вуглецевим слідом. Саме тому розширення електричного парку є частиною ширшої стратегії зі зниження викидів, яка водночас не повинна впливати на якість обслуговування клієнтів.

Важливо, що нинішнє розгортання не є спонтанним рішенням. Йому передував пілотний проєкт у Монреалі у 2023 році, де Volvo VNR Electric продемонстрували ефективність на міських і регіональних маршрутах. Саме передбачуваність таких перевезень — із чіткими графіками та повторюваними циклами — зробила електровантажівки практичним вибором і дозволила компанії масштабувати рішення вже на кілька регіонів.

У Volvo Trucks також відкрито говорять про успішність цього кейсу. Керівний директор Volvo Trucks North America у Канаді Метью Блекман зазначив, що Coke Canada змогла перетворити ранній досвід експлуатації на повноцінне багаторегіональне впровадження. За його словами, саме такі сценарії використання — з регулярними маршрутами та високою частотою поїздок — найкраще демонструють, що електровантажівки вже готові до повсякденної роботи в реальних умовах.

На тлі того, що конкуренти активно привертають увагу до співпраці з іншими виробниками електротягачів, Coca-Cola у Канаді фактично робить ставку на поступове, але системне впровадження технології. І цей підхід уже дає результат: електровантажівки не лише інтегруються в існуючу логістику без збоїв, а й підтверджують свою ефективність у кліматично складних умовах, де вимоги до транспорту традиційно вищі.