Студенты Университета Клемсона разработали прототип электромобиля Deep Orange 17, который получает энергию от более чем 1 700 солнечных элементов. По расчетам команды, во время ежедневных поездок по городу автомобиль может генерировать больше энергии, чем расходует.

Deep Orange 17 был создан 16 студентами Университета Клемсона в Гринвилле, штат Южная Каролина, которые недавно завершили магистерскую программу по автомобильной инженерии. Двухместный прототип купе получил прозвище Luminetta.

Автомобиль разрабатывался совместно с исследовательской командой BMW. В проекте также принял участие немецкий Институт систем солнечной энергетики Фраунгофера ISE (Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE).

Deep Orange 17 стал очередным прототипом, созданным в рамках одноимённой программы Университета Клемсона. Студенты университета регулярно разрабатывают и строят функциональные автомобили в рамках этой программы, а BMW уже давно является её партнёром.

Работа над Deep Orange 17 началась осенью 2024 года.

Солнечные элементы встроили в кузов

Основой энергетической концепции автомобиля стали более 1 700 фотоэлектрических элементов, интегрированных непосредственно в наружные поверхности кузова. Они вырабатывают электроэнергию как во время стоянки, так и во время движения.

По замыслу разработчиков, солнечная энергия не является дополнительным источником питания, а используется как часть приводной системы автомобиля. Фотоэлектрические элементы были созданы в сотрудничестве с Fraunhofer ISE.

Команда отмечает, что система способна работать также в условиях затенения и постоянно использует доступный солнечный свет для пополнения запаса энергии. Солнечные элементы защищает специальная внешняя пленка.

До 50 км дополнительного запаса хода

Чтобы проверить концепцию в различных условиях, студенты проанализировали погодные условия и уровень солнечного излучения в Гринвилле, Франкфурте, Мадриде и Мумбаи.

Расчеты проводились с учетом ежедневной поездки длиной 12 миль (около 20 км). По данным команды, во всех четырёх городах солнечная система генерирует избыток энергии, которого в среднем достаточно для получения дополнительных 31 мили (около 50 км) запаса хода.

Эти результаты относятся к расчетным условиям и не означают одинаковый результат для любого маршрута или погодных условий.

Прототип весит всего 550 кг

Университет Клемсона не раскрывает подробных характеристик силовой установки Deep Orange 17. В то же время разработчики отмечают, что важную роль в концепции играют аэродинамика и небольшая масса автомобиля.

Прототип весит 550 кг — примерно четверть массы типичных серийных автомобилей. Форма кузова при этом разработана с учётом аэродинамических характеристик коробчатой рыбы.

Исследования Deep Orange 17 будут продолжены в Международном центре автомобильных исследований Университета Клемсона. Прототип будет использоваться в качестве основы для дальнейших разработок в сфере автомобильной энергоэффективности.

Также ожидается, что Deep Orange 17 представят на выставке CES 2027 в Лас-Вегасе.