Записи с меткой ‘новости’

23 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Dreame Nebula Next 01: 1903 л.с. и партнерство с Беркли

Китайский бренд Dreame объединяет усилия с Калифорнийским университетом в Беркли для создания автономных электромобилей.

Китайская компания Dreame, которую большинство знает как производителя роботов-пылесосов и фенов, объявила о стратегическом партнерстве с одним из самых престижных учебных заведений мира — Университетом Калифорнии в Беркли (University of California, Berkeley). Цель этого союза: разработка систем автономного управления на базе искусственного интеллекта.

Искусственный интеллект вместо водителя

Стороны планируют объединить исследовательские ресурсы для создания ИИ, который способен контролировать автомобиль полностью: от восприятия окружающей среды и принятия решений до управления шасси и силовой установкой. Сейчас инженеры Dreame работают над системами непрерывного обучения и вычислительными платформами, которые должны стать «мозгами» будущих автомобилей.

Глобальная идея заключается в том, чтобы превратить транспорт в интеллектуальную систему, которая постоянно эволюционирует. Для этого уже проводятся совместные сессии с американскими исследователями. Первые результаты этой работы должны быть представлены уже 27 апреля на специальном мероприятии в Кремниевой долине.

Фото: Dreame

Nebula Next 01: когда цифры шокируют

Первенец нового автомобильного подразделения Dreame — электрический седан Nebula Next 01. Если вы думали, что это будет что-то вроде семейного электрокара, то характеристики говорят об обратном. Четырехмоторная установка выдает пиковую мощность 1 903 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 1.8 секунды. Это уровень самых быстрых гиперкаров планеты.

Кроме сумасшедшей динамики, инженеры поработали над аэродинамикой и жесткостью кузова. Коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0.185 Cd, а жесткость кузова на кручение превышает 45 000 Нм/град.

Твердотельные батареи и планы на будущее

Параллельно с разработкой софта, компания показала собственную твердотельную батарею Starry Sky Crystal Core Power. Ее емкость на уровне элемента составляет 60 000 мА-ч, а плотность энергии превышает 450 Вт-ч/кг. Это значительно выше показателей современных литий-ионных аккумуляторов. Впрочем, есть нюанс: зарядка с 30% до 80% за 10 минут — это неплохо, но на фоне последних достижений BYD или CATL выглядит уже не так впечатляюще.

В модельном ряду также появится кроссовер Nebula Next 01X. Он получит электромагнитную подвеску, версию с увеличенным запасом хода (EREV) и вычислительную мощность в 2 000 TOPS. Серийное производство этой модели запланировано на 2027 год.

23 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Formula E представила болід Gen4. Новини автоспорту

Міжнародна автомобільна федерація (FIA) та керівництво Formula E презентували на автодромі Поль Рікар гоночний аболід Gen4. Новинка дебютує у сезоні 2026/2027 й отримала колосальне збільшення продуктивності, що робить її найшвидшою в історії серії, повідомляє Carscoops.

Головною особливістю Gen4 став новий силовий агрегат, який у режимі Attack видає неймовірні 600 кВт (816 к.с.). Це на 336 «коней» більше, ніж у болідів попереднього покоління. Навіть у стандартному гоночному режимі потужність зросла на 50% до 450 кВт (612 к.с.), що можна порівняти з показниками топових дорожніх електромобілів, таких як KIA EV6 GT.

Динамічні характеристики вражають: розгін від 0 до 100 км/год займає всього 1,8 секунди, а позначку 200 км/год автомобіль долає за 4,4 секунди. Це на 1,5 секунди швидше за попередника. Максимальна швидкість одномісного боліда тепер становить 335 км/год. За прогнозами експертів, на міських трасах час проходження кола скоротиться щонайменше на п’ять секунд.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Formula E (@fiaformulae)

Екологія та технології майбутнього

Болід Gen4 став маніфестом сталого розвитку. При виготовленні конструкції використовується не менше 20% вторинної сировини, а акумуляторні батареї розроблені без використання рідкоземельних мінералів. Після завершення терміну експлуатації автомобіль може бути перероблений на 100%, що є унікальним показником для світового автоспорту.

Також новинка підтримує ультрашвидку зарядку потужністю 600 кВт. Як зазначив генеральний директор Formula E Джефф Доддс, цей рівень продуктивності ще п’ять років тому вважався технічно неможливим для електромобілів. Зараз розробка передана командам-виробникам для фінального налаштування шасі та електроніки, серед яких Porsche, Jaguar, Stellantis, Nissan, Lola Cars та Mahindra.

Ринкове значення

Поява Gen4 має змінити сприйняття електричних перегонів, наблизивши їх за видовищністю до Формули-1. Завдяки величезній потужності та вдосконаленій аеродинаміці, серія планує залучити нову аудиторію та продемонструвати переваги сучасних електричних технологій. Перші гоночні випробування болідів у повному складі команд розпочнуться наприкінці цього року.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Formula E (@fiaformulae)

23 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новый полный гибрид Volkswagen Golf и T-Roc 2026: характеристики

Volkswagen готовит новую гибридную установку для Golf и T-Roc, которая позволит ездить на электротяге без подзарядки от сети.

Volkswagen представил на Международном симпозиуме в Вене (International Vienna Motor Symposium) новую систему полного гибрида (HEV). Эта технология дебютирует в конце 2026 года в обновленных бестселлерах бренда — Golf и T-Roc. Если раньше покупателям приходилось выбирать между «мягким» гибридом eTSI и плагин-гибридом, требующим розетки, то теперь появится золотая середина.

Новая силовая установка получит простое название Hybrid. Ее главная особенность — возможность ездить на электротяге без необходимости искать зарядную станцию. Система сама знает, когда подзарядить батарею с помощью рекуперации или генератора. Это ответ японским конкурентам, которые годами доминируют в сегменте самозарядных гибридов.

1.5 TSI и два электромотора

В основе системы лежит проверенный временем бензиновый турбодвигатель 1.5 TSI evo2, который работает в связке с двумя электрическими агрегатами. Один из них отвечает за движение колес, а другой выполняет роль генератора. Энергия хранится в литий-ионной батарее емкостью 1.6 кВт-ч (технология NMC), которую спрятали под полом в задней части автомобиля. Это позволило сохранить полезное пространство в багажнике.

 

1

2

Инженеры Volkswagen отказались от классической коробки передач в пользу компактного гибридного модуля на передней оси. Он включает в себя электромотор тяги, мотор-генератор, управляющую электронику, дифференциал и трансмиссию с фиксированным передаточным числом. Это все дополняет многодисковое сцепление с электронным контролем, которое плавно переключает потоки энергии между двигателем внутреннего сгорания и электрическими компонентами.

Три режима для города и трассы

Система работает полностью автоматически, подстраиваясь под скорость и нагрузку. Всего предусмотрено три основных сценария работы:

  • Электрический: на низких скоростях машина превращается в электрокар, а ДВС полностью отсоединяется от трансмиссии.
  • Последовательный: бензиновый двигатель работает в наиболее эффективном диапазоне оборотов, но не крутит колеса напрямую, а лишь питает генератор для работы электромотора.
  • Параллельный: на высоких скоростях ДВС становится основным источником тяги, а электромотор помогает ему во время обгонов или интенсивного ускорения.

Водитель также может выбрать один из трех профилей: Eco для максимальной экономии, Comfort для сбалансированной езды и Sport, где система держит двигатель «в тонусе», готовясь выдать максимум мощности в любой момент. Такой подход позволяет существенно снизить расход топлива в городских пробках, где обычные автомобили сжигают ресурсы впустую.

  • Популярное видео