Honda уперше показала дві нові моделі. Оригінальний спортивний седан та преміальний кросовер отримають економічні гібридні установки.

Нові Honda та Acura презентували під час брифінгу керівництва японського концерну в Токіо. Вони стануть серійними впродовж двох років, повідомляється на сайті виробника.

Концепти Honda відображають зміни в стратегії концерну: основну ставку робитимуть не на електрокари, а на гібриди. Через зміни на ринку і зниження попиту на електрокари, передусім, у США Honda закінчила фінансовий рік зі збитками вперше з 1957 року та відмовилася одразу від кількох нових моделей.

Ці автомобілі першими отримають гібридну установку нового покоління, яка буде на 10% економічнішою та на 30% дешевшою, аніж нинішня система e:HEV. Усього, до 2030 року цією установкою оснастять 15 нових моделей.

Honda Hybrid Sedan Prototype називають провісником нового Honda Accord. Спортивний седан-фастбек вирізняється оригінальним дизайном і в анфас дещо нагадує Lamborghini Urus завдяки загостреній передній частині та продовгуватим фарам. У нього вигнутий дах з великим кутом нахилу задніх стійок та чималий спойлер на кришці багажника.

Acura Hybrid SUV Prototype — передсерійна версія кросовера Acura RDX третього покоління. Майбутній конкурент Audi Q5 та BMW X3 має виражений «ніс», тоненькі діодні фари та оригінальні V-подібні ліхтарі, а його задні крила суттєво розширені.

Головним трендом квітня став остаточний перехід покупця від емоцій до калькулятора. Ціни на пальне, що впевнено перетнули психологічні позначки, перетворили економність з приємного бонуса на ключову умову виживання ринку. Поки сегменти класичних ДВЗ зменшуються, електромобілі та гібриди нарощують присутність у всіх категоріях — від пригону до салонів.

Внутрішній ринок

На вторинному ринку всередині країни ситуація виглядає найбільш інертною, проте навіть тут є помітні зміни відносно попереднього місяця (квітень проти березня 2026).

• Бензин та дизель: Залишаються фундаментом (42,9% та 25,4% відповідно), але дизельний сегмент втратив відчутні 2,2% за місяць.
• Електро-фактор: Найважливіша новина — зростання частки електромобілів до 8,5% (+2%). Для внутрішнього ринку, де середній вік авто перевищує 16 років, це знаковий показник.
• ГБО: Частка авто з газом (20,2%) майже не змінилася, але за нинішніх цін на LPG (48,3 грн) цей сегмент більше не виглядає таким рятівним кругом, як раніше, а подекуди навіть програє.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Імпорт вживаних авто

У секторі імпорту драйвери змін аналогічні, але амплітуда вища. Покупець, який везе авто з-за кордону, тепер на старті відсікає варіанти з високими витратами пального.

• Електрифікація імпорту: Сегмент електрокарів зріс на 2,5%, охопивши 11,4% ринку вживаного пригону. Це пряма реакція на податкові умови та вартість нафтопродуктів.
• Дизельний відкат: Разом із бензиновими авто, дизель втратив по 1,3% частки.
• Гібриди: Впевнено тримають свої 8%, пропонуючи компроміс для тих, хто ще не готовий повністю відмовитися від ДВЗ, але вже не хоче платити за кожен зайвий літр на АЗС.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ринок нових авто

Найрадикальніші зміни відбуваються в автосалонах. Тут покупець найбільш прогресивний і швидше за всіх реагує на вартість володіння автомобілем.

• Гібридна домінація: Кожне третє нове авто в Україні — гібрид (33,4%).
• Стрибок електро: Частка нових електромобілів зросла одразу на 5%, досягнувши 8,9%.
• Занепад класики: Бензинові та дизельні авто сумарно втратили понад 6% частки за місяць. Покупці нових машин все частіше ігнорують традиційні двигуни, обираючи технології, які дозволяють заправлятися «від розетки».