Компания Nissan Motor планирует закрыть два своих завода в Мексике — CIVAC в городе Куэрнавака и совместное предприятие COMPAS в Агуаскальентесе.

Решение о закрытии заводов CIVAC и COMPAS стало частью глобальной стратегии Re:Nissan по оптимизации производства и снижению затрат. Об этом сообщило издание Automotive News со ссылкой на источники, знакомые с планами компании.

Предприятие COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes), которым Nissan управляет совместно с Mercedes-Benz, прекратит работу в начале 2026 года. Выпуск кроссоверов Infiniti QX50 и QX55 будет завершен к концу 2025 года, а производство Mercedes-Benz GLB прекратится в первом квартале 2026-го. Это поставит точку в сотрудничестве двух автопроизводителей, начавшемся почти десять лет назад.

Завод CIVAC — первый зарубежный производственный центр Nissan, открытый в 1966 году, — будет остановлен до марта 2027 года. Сейчас там выпускают пикапы NP300 (в ряде стран они известны как Frontier или Navara), а также в меньших объемах — седан Nissan Versa. Производство будет перенесено на другие предприятия компании в Агуаскальентесе — A1, A2 и моторный завод Powertrain.

Закрытие CIVAC и COMPAS входит в план Re:Nissan, представленный в мае 2024 года. Он предусматривает прекращение работы семи из 17 заводов Nissan по всему миру и сокращение до 20 тысяч рабочих мест к 2027 году. Уже подтверждено закрытие предприятий в Оппаме (Япония), Кордове (Аргентина) и на одном из заводов в Индии.

Закрытие CIVAC станет знаковым событием для Nissan в Латинской Америке — завод почти шесть десятилетий был ключевым элементом регионального присутствия марки. Однако предприятие в Агуаскальентесе, куда переместится сборка пикапов, более технологичное и эффективное.

Источник: Automotive News

Японська компанія Nissan Motor разом з Університетом Васеди розробляють технологію для переробки рідкісноземельних металів з магнітів у старих двигунах електромобілів. Про це повідомляє NHK.

Зазначається, що цей проєкт набув нової актуальності після того, як у квітні Китай оголосив про обмеження експорту рідкісноземельних елементів.

Сам процес включає плавлення двигуна в електричній печі з іншими хімічними речовинами для відділення рідкісноземельних елементів.

Ці метали є важливими для виробництва електромобілів.

Старший інженер Nissan Motor Огава Казухіро заявив, що технічним викликом є збільшення кількості рідкісноземельних елементів, які вони можуть переробляти з магнітів.

«Ми сподіваємося, що система буде практично використана, коли з’явиться більше утилізованих електродвигунів. Очікується, що це станеться приблизно у 2030 році», — сказав він.

Toyota Motor також тестує технологію переробки рідкісноземельних елементів з двигунів гібридних автомобілів.

Технології e-POWER та e-4ORCE від Nissan — вже присутні в Україні, але чи Ви точно знаєте, як вони працюють, та чому цю технологію можна назвати проривом у світі електрифікованого транспорту?

Вони створені для тих, хто хоче відчути всі переваги електромобіля — потужність, тишу, миттєву реакцію — але без тривалої підзарядки від розетки.

Як працює e-POWER?

На відміну від класичних гібридів (HEV), в яких бензиновий двигун може напряму обертати колеса, система e-POWER повністю електрична в момент руху транспорту:

• Авто рухається виключно завдяки електродвигуну.
• Бензиновий агрегат працює лише як генератор, що виробляє струм для живлення електромотора та зарядки батареї.
• Коробки передач немає в прямому сенсі — це забезпечує неймовірно плавне прискорення та відсутність поштовхів.
• Електрична динаміка руху — швидке прискорення , максимальний крутний момент та тиша в салоні.
• Жодної необхідності в зарядних станціях.
• Ефективне споживання пального, особливо в міських умовах за рахунок рекуперації.

Що значить e-4ORCE?

Це інтелектуальна система повного приводу, яка працює на базі e-POWER. Вона використовує два електромотори — на передній і задній вісі — для створення ідеального балансу:

• Забезпечує максимальну стійкість та контроль в будь-яких дорожніх умовах.
• Дає плавність гальмування та комфорт навіть на слизьких дорогах.
• Покращене прискорення без втрати контролю.

Які моделі Nissan мають технологію e-POWER в Україні?

Дані орієнтовні, залежать від стилю їзди та умов руху.

Реальна економія — до 1,5–2 л/100 км у місті у порівнянні з типовими HEV. А завдяки електроприводу ці авто особливо ефективні в заторах — там, де традиційні гібриди частіше вмикають ДВЗ.

Чи вигідне обслуговування?

Так. Завдяки спрощеній конструкції:

• Відсутня традиційна коробка передач — менше деталей, які треба обслуговувати.
• Електромотор не вимагає постійного технічного догляду.
• Гальмівні колодки зношуються повільніше завдяки рекуперативному гальмуванню.

Як результат — нижчі витрати на обслуговування, особливо у довгостроковій перспективі.

Хочете відчути, як це працює?

Консультанти «АВТОРІВЕР» знають усе про технології e-POWER та e-4ORCE і з задоволенням запропонують тест-драйв, а також допоможуть вам обрати модель, яка ідеально відповідає вашим потребам.

Запрошуємо Вас — Київ, вул. Бальзака, 9
Телефон: +38 (067) 591-45-00
autoriver.com.ua
facebook.com