Компанія Nissan опинилася у важкій фінансовій ситуації й визнає, що не зможе вижити без зовнішніх інвестицій. Лютневі переговори про злиття з Honda завершилися невдачею — Nissan відмовився перетворитися на дочірню компанію. Однак пошуки стратегічного партнера тривають, і за даними японських джерел, ситуація настільки складна, що генеральний директор Макото Учіда може залишити свою посаду для порятунку компанії.

Згідно з інформацією інсайдерів, Nissan розглядає інвестиції від іншого японського автовиробника, зокрема від Honda або Mitsubishi. Крім того, ведуться переговори зі Foxconn — тайванським технологічним гігантом, який відомий як виробник iPhone і електромобілів для Xiaomi. Співпраця з Foxconn може допомогти Nissan розвивати електромобільний напрямок і технології автономного керування.

Honda не відкидає можливості партнерства, однак висуває чітку умову: відставка Макото Учіди. Сам Учіда, який очолює Nissan з 2019 року, вже заявляв, що не стане перешкодою для угоди, якщо акціонери ухвалять рішення про його звільнення. Спочатку він підтримував ідею співпраці, але відносини між керівництвом Nissan і Honda останнім часом значно погіршилися.

6 березня відбудеться засідання комітету Nissan, де вирішуватиметься майбутнє компанії та її керівництва. Якщо буде ухвалено рішення про відставку Учіди, його місце може зайняти Джеремі Папін, нинішній фінансовий директор Nissan. Очікується, що саме він очолить новий етап переговорів із Honda.

Криза в Nissan розгортається на тлі жорсткої конкуренції на ринку електромобілів і скорочення продажів у ключових регіонах. Для виживання компанії критично важливі стратегічне партнерство і інвестиції ззовні, що може стати єдиним шляхом до стабілізації та відновлення позицій на глобальному ринку.

Легендарный Nissan GT-R отправляется на почетную пенсию. Японский автопроизводитель завершил прием заказов на культовый спорткар в Японии, что означает конец его 18-летнего производства.

Nissan GT-R постепенно уходил с отдельных рынков по всему миру с 2021 года. Сначала из-за новых норм шума его сняли с продажи в Европе, а затем из-за более жестких стандартов безопасности — в Австралии. Производство для Северной Америки закончилось в октябре 2023-го.

На японском сайте Nissan недавно появилось сообщение: «Nissan GT-R получил много заказов, и их прием завершен в соответствии с запланированным производством». Сколько именно автомобилей осталось собрать — неизвестно, но оформить новую заявку уже невозможно.

GT-R (R35) дебютировал в 2007 году. За 18 лет он получал минимальные обновления, дважды пережил фейслифтинг, но остался верен своему 3.8-литровому двигателю V6 с двумя турбинами. Начальная версия имела 471 л.с., тогда как последний GT-R Nismo развивает до 600 л.с.

Что дальше? Официального преемника пока нет, но дизайн-директор Nissan недавно намекнул, что новый GT-R может появиться к 2030 году. Правда, будет ли он электрическим, гибридным или останется с двигателем внутреннего сгорания, пока загадка.

Источник: Motor1

Електричний седан Nissan N7 був анонсований ще восени, але тільки тепер його представили повністю серійному вигляді і з усіма подробицями. Для компанії Nissan це дуже важливий проект, тому що сам японський автовиробник має до нього мінімальне відношення, але при цьому модель може змінити баланс сил на кількох ринках.

Справа в тому, що седан Nissan N7 фактично розроблений китайським концерном Dongfeng (у рамках СП Dongfeng Nissan) і випускатиметься на його потужностях із китайських комплектуючих.

Седан Nissan N7 має платформу з колісною базою 2915 мм і обтічні форми (коефіцієнт аеродинамічного опору Cx — всього 0,208) та безрамкові двері. Інтер’єр зроблений за китайськими лекалами та з урахуванням місцевих уподобань. Тут мінімум кнопок, великий монітор по центру передньої панелі та підрульовий селектор керування трансмісією.

За відмикання електромеханічних замків дверей відповідають кнопки на підлокітниках. У бортовій електроніці використовується просунутий процесор Qualcomm Snapdragon 8295P з 32 Гб оперативної пам’яті та сховищем даних об’ємом 256 Гб, що має забезпечити швидкодію та стабільність системи.

Також машині обіцяно інноваційні крісла AI Zero Pressure Cloud Carpet з алгоритмом Adaptive Body AI. Крім штучного інтелекту, вони мають систему відстеження позиціонування тіла з 49 датчиками. У поверхневому шарі оббивки використовується унікальний гель, розробка якого зайняла три роки. Весь цей комплекс заходів дозволяє динамічно підлаштовувати форму та ступінь підтримки сидінь під пози сідоків.

Відомо, що літій-залізо-фосфатні тягові батареї постачає компанія Sunwoda. Базовий седан має електромотор потужністю 218 к.с. та акумулятор ємністю 58 кВт-год. Показники другої версії — 272 к.с. та 73 кВт-год, причому для неї вже заявлено і паспортний запас ходу: 635 км за циклом CLTC. На китайському ринку Nissan N7 має з’явитися у травні. Ціни будуть оголошені ближче до офіційного старту продажів.