Седан Nissan Teana повертається на ринок. Модель D-класу запропонують у версіях потужністю до 240 сил.

Новий Nissan Teana четвертого покоління невдовзі дебютує в Китаї та надійде у продаж до кінця року за ціною приблизно від 180 до 240 тис. юанів ($25 000-33 500). Про це повідомляє сайт Carscoops.

Відроджений седан Nissan Teana не буде самостійною моделлю. Саме так для Китаю і низки інших країн вирішили перейменувати північноамериканський Nissan Altima. Заодно авто пройшло оновлення.

Від Altima новий Nissan Teana відрізняється ширшою решіткою радіатора, а також новими фарами, ліхтарями та ходовими вогнями. Він зберіг динамічний профіль із вигнутим дахом та припіднятою задньою частиною.

Розміри Nissan Teana 2026:

• довжина — 4920 мм;
• ширина — 1850 мм;
• висота — 1447 мм;
• колісна база — 2825 мм.

Салон Nissan Teana не показали, зате відомі деякі характеристики авто. Модель комплектуватимуть 2,0-літровими бензиновими двигунами — атмосферними на 144 і 156 к. с., а також 240-сильним із турбонаддувом. Усі версії отримають варіатором.

Японська компанія Nissan готує до виходу новий мінівен Elgrand, який покликаний скласти реальну конкуренцію в сегменті розкішних сімейних автомобілів, де зараз домінує Toyota Alphard. За інформацією авторитетного японського ресурсу BestCarWeb, офіційна прем’єра нового Elgrand відбудеться восени цього року на виставці Japan Mobility Show (JMS 2025), а ринковий дебют автомобіля заплановано на 2026 рік.

У той час, як Toyota пропонує моделі Alphard і Vellfire як із традиційними бензиновими двигунами, так і з гібридними силовими установками, новий Nissan Elgrand буде доступний виключно з гібридною системою e-POWER нового, третього покоління. Ця силова установка базується на 1,5-літровому турбованому двигуні, який у новому виконанні виконує роль генератора, а колеса автомобіля обертає електромотор. Такий підхід є відмінністю від попередніх моделей і забезпечує більш ефективне та екологічне використання палива.

Нова силова установка e-POWER третього покоління є високотехнологічним інтегрованим рішенням «5-в-1», у якому в одному корпусі об’єднані електродвигун, інвертор, редуктор, генератор і коробка передач. Така висока ступінь інтеграції дозволила значно зменшити вагу та габарити силового агрегату, а також покращити шумо- та віброізоляцію, що підвищує комфорт водія і пасажирів. Потужність електродвигуна у новій системі буде вищою порівняно з моделями другого покоління, що забезпечить більш динамічну їзду та покращену ефективність.

За даними Nissan, завдяки збільшенню теплового коефіцієнта корисної дії бензинового двигуна та зниженню втрат у трансмісії, витрата палива на високих швидкостях знизиться приблизно на 15%, а загальний середній показник споживання бензину стане меншим на 9% у порівнянні з попередніми поколіннями. Це робить новий Elgrand не лише більш економічним, а й більш дружнім до навколишнього середовища, що відповідає сучасним тенденціям розвитку автомобільної промисловості.

Варто також звернути увагу на те, що Nissan розглядає можливість створення більш потужної та спортивної версії мінівену, яка отримає ім’я Elgrand NISMO. Така модифікація матиме підвищену продуктивність і спортивний характер, що дозволить бренду вийти на ринок із пропозицією, яка не має прямого аналога серед нинішніх конкурентів. На сьогоднішній день Toyota не має у своєму модельному ряді відповідної спортивної версії Alphard або Vellfire, тому поява Elgrand NISMO може стати серйозним викликом для японського гіганта у класі розкішних сімейних автомобілів.

Компанія Nissan Motor розпочала офіційні консультації з профспілкою працівників свого європейського регіонального офісу, розташованого у французькому місті Монтиньї-ле-Бретонньє. В цьому офісі працює близько 560 осіб, і він виконує функції не лише координаційного центру для європейського ринку, але й відповідає за операції компанії в Африці, на Близькому Сході, в Індії та Океанії.

Переговори стали частиною масштабної реструктуризації, яку було оголошено в квітні 2025 року новим генеральним директором компанії Іваном Еспіносою. Вона передбачає скорочення приблизно 15% глобального персоналу Nissan, що дорівнює близько 20 тисячам робочих місць по всьому світу, а також зменшення виробничих потужностей на 30% — до рівня 2,5 мільйона автомобілів на рік. Загалом компанія планує скоротити кількість заводів із 17 до 10.

Такі кроки спрямовані на досягнення економії витрат у розмірі близько 3,4 мільярда доларів. Основною причиною цих змін стали слабкі показники продажів на ключових ринках — у Китаї та Сполучених Штатах.

У рамках цього плану Nissan вже підтвердила припинення виробництва на своєму заводі Civac у Мексиці — його планують закрити до березня 2026 року. Також компанія оголосила про плани зупинити роботу заводу в Оппамі в Японії до березня 2028 року, а також закрити завод у Сьонані (що належить дочірній компанії Nissan-Shatai) до березня 2027 року.

У регіоні, який охоплює Європу, Африку, Близький Схід, Індію та Океанію, Nissan наразі має близько 19 тисяч працівників, причому близько 60% з них працюють у Європі. Таким чином, потенційне скорочення штату в Монтиньї-ле-Бретонньє може мати значний вплив на роботу компанії в усьому регіоні, особливо враховуючи ключову роль цього офісу в управлінні широким географічним простором.