На дорогах загального користування в Японії помітили тестовий прототип нового кросовера Nissan Kicks, і цього разу автомобіль потрапив у об’єктиви камер у яскравому двокольоровому виконанні з червоним кузовом і чорним дахом. Раніше фотошпигуни фіксували лише стриманіші, чорні прототипи, тож нові знімки не лише підтверджують активну фазу дорожніх випробувань, а й дають чіткіше уявлення про те, як саме виглядатиме серійна версія для японського ринку. Важливо, що автомобіль має уцуномійські випробувальні номери, а це означає, що йдеться пр о офіційний заводський прототип, задіяний у програмі внутрішніх тестів Nissan.

Зовнішність японського Kicks помітно відрізнятиметься від північноамериканського варіанту, і це вже не припущення, а факт, підтверджений шпигунськими фото. Якщо версія для США робить ставку на утилітарний, майже «позашляховий» образ із нефарбованими пластиковими бамперами та рельєфною фактурою, то модель для домашнього ринку отримує значно більш вишукане оформлення. Передній і задній бампери виконані з гладких глянцевих елементів, що створює відчуття дорожчого, майже преміального кросовера. Окремо варто відзначити появу протитум анних фар, яких не було видно на ранніх тестових зразках, що ще раз підкреслює глибоку локалізацію японської версії під місцеві смаки та очікування покупців.

Втім, найцікавіше в новому Nissan Kicks приховано не в дизайні, а в техніці. За наявною інформацією з кількох джерел, кросовер для Японії отримає новітню гібридну силову установку e-POWER третього покоління, побудовану на базі 1,5-літрового бензинового двигуна. Саме цю систему Nissan уже офіційно анонсував для європейського Qashqai нового покоління, а також для майбутнього флагманського мінівена Elgrand. Таким чином, Kicks має стати третьою моделлю бренду з цією технологією, але з певною затримкою у часі.

Очікується, що дебют японського Kicks відбудеться вже після прем’єри нового Elgrand, запланованої на літо 2026 року. Така послідовність виглядає цілком логічною з точки зору внутрішньої ієрархії модельного ряду: Nissan, ймовірно, спершу представить нову генерацію e-POWER на флагманській моделі, а вже згодом поширить її на компактніший і доступніший кросовер. Подібний підхід дозволяє бренду поступово «спускати» нові технології вниз по лінійці, не порушуючи усталеної маркетингової логіки.

Головним конкурентом нового Kicks на японському ринку вже зараз називають Subaru Crosstrek Hybrid, який також робить ставку на гібридну силову установку та активний стиль. За попередніми оцінками, вартість Nissan Kicks з e-POWER третього покоління може становити близько 3,5-4 млн єн, що еквівалентно приблизно 22-25 тисячам доларів США. Офіційних цін Nissan поки не озвучував, однак саме цей діапазон виглядає найбільш імовірним з огляду на позиціонування моделі та рівень нової технології. При цьому не виключено, що на старті продажів кросовер пропонуватимуть викл ючно з гібридною установкою, а бензинові версії, якщо й з’являться, то пізніше.

За поточними даними, повноцінна прем’єра нового Nissan Kicks для Японії може відбутися не раніше осені 2026 року.

Компанія Dongfeng Nissan повідомила про перші ринкові результати нового седана Nissan Teana, який став знаковою моделлю для бренду з технологічного погляду. Менш ніж за місяць після старту продажів автомобіль зібрав 10 432 замовлення, що свідчить про високий інтерес з боку китайських покупців і вдале позиціонування новинки на ринку.

Офіційна прем’єра моделі відбулася 21 листопада в межах автосалону в Гуанчжоу. Саме тоді Dongfeng Nissan оголосила спеціальну стартову ціну — від 129 900 юанів, що за поточним курсом відповідає приблизно 18 тисячам доларів США. Виробник одразу зробив акцент не на силовій установці чи дизайні, а на цифровій складовій автомобіля. Новий Teana став першим у світі серійним бензиновим автомобілем, який отримав повністю інтегровану інформаційно-розважальну систему HarmonyOS.

Усі комплектації без винятку оснащені системою HarmonyOS Cockpit 5, що забезпечує глибоку інтеграцію з екосистемою Huawei. Центральне місце в салоні займає великий дисплей діагоналлю 15,6 дюйма, побудований на платформі HarmonySpace 5 з архітектурою MoLA. Система підтримує десятки нативних застосунків HarmonyOS і при цьому зберігає фізичні клавіші для ключових функцій, що вигідно відрізняє автомобіль від багатьох конкурентів із повністю сенсорним керуванням.

Окрему увагу розробники приділили атмосфері в салоні. Автомобіль отримав аудіосистему Huawei Sound з 17 високоякісними динаміками, багатокольорове інтер’єрне підсвічування з 256 відтінками, а також бездротову зарядку для смартфонів потужністю 50 Вт із примусовим охолодженням. У поєднанні з декоративними елементами, кришталевим селектором трансмісії та оздобленням під дерево це формує чіткий акцент на комфорт і технологічність.

З технічного погляду новий Teana залишається вірним класичній для моделі концепції. Під капотом встановлений 2,0-літровий турбодвигун VC-Turbo, який розвиває 243 кінські сили та 371 Нм крутного моменту. Двигун працює в парі з безступеневим варіатором, орієнтованим на плавність ходу й економічність, що традиційно важливо для седанів бізнес-класу на китайському ринку.

Габаритні розміри моделі підкреслюють її позиціонування. Довжина кузова становить 4920 мм, ширина — 1850 мм, висота — 1447 мм, а колісна база сягає 2825 мм, що гарантує просторий салон для пасажирів другого ряду. Зовні автомобіль вирізняється новими 19-дюймовими багатоспицевими дисками з металевим ефектом, які додають седану солідності.

Nissan объявил, что первым на американском рынке США предложит автомобили с беспроводными зарядными устройствами стандарта Qi2. Их получат внедорожники Pathfinder и Murano 2026 модельного года.

Беспроводное зарядное устройство Qi2 оснащено выпяченным магнитным кругом, который точно держит смартфон относительно индукционной площадки для оптимальной производительности. Он совместим с iPhone начиная с 12 модели, Google Pixel 10 и более новыми, а также другими Android устройствами с соответствующими чехлами.

Nissan объяснил, что точное выравнивание критически важно для беспроводной зарядки. Даже несколько миллиметров могут существенно снизить производительность.

Зарядка имеет вентилятор охлаждения, снижающий температуру как самого устройства, так и смартфона. По данным компании, система обеспечивает стабильную мощность до 15 Вт по сравнению с 5 Вт во «многих зарядных устройствах» предыдущего поколения.

Вентилятор зарядного устройства Qi2 снижает риск перегрева, что замедляет скорость зарядки. Иллюстрация: Nissan

Внутренние тесты показали, что время зарядки с 10% до 90% сократилось с четырех часов до около 90 минут. Светодиодный индикатор показывает статус зарядки: постоянный оранжевый — идет зарядка, зеленый — полностью заряжено, мигающий оранжевый — обнаружен посторонний предмет.

Источник: Nissan