Записи с меткой ‘news’

1 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Чому автовласники в Норвегії не зважають на підвищення цінників на АЗС?. Ринок бензину та дизельного палива

Норвегія, яка роками стимулювала перехід на електромобілі, нині демонструє практичний результат цієї політики. На фоні високих цін на пальне водії в країні значно менше залежать від нафтового ринку.

Як повідомляє The Independent, Норвегія заздалегідь інвестувала в електромобілі та інфраструктуру, що дозволило країні сформувати один із найбільш розвинених EV-ринків у світі. Сьогодні майже всі нові авто тут — електричні, і це вже впливає на витрати водіїв.

Скільки коштує пальне в Норвегії

Попри наявність власного видобутку нафти, станом на березень 2026 року ціни на пальне в Норвегії залишаються одними з найвищих у Європі.

Бензин А-95 коштує близько 22,7-23,3 норвезьких крон за літр (приблизно 2,3-2,4 долара), дизель — близько 20-20,3 крон за літр. В окремі періоди ціни піднімались ще вище — до 26-27 крон за літр на фоні глобальної напруги на нафтовому ринку.

Важливий момент: значну частину ціни формують податки. За оцінками аналітиків, податкове навантаження додає до вартості пального близько 6,5-7,5 крон на літрі.

Скільки коштує електроенергія

На цьому фоні електроенергія виглядає значно дешевшою.

Для домогосподарств діє механізм фіксованої ціни — близько 0,5 крони за кВт-год (приблизно 0,05 долара) з урахуванням ПДВ, хоча до неї додаються мережеві тарифи.

Навіть з урахуванням ринкових коливань, середні побутові тарифи залишаються низькими — у межах кількох євроцентів за кВт-год.

Публічні зарядки дорожчі:

  • AC-зарядки — приблизно 4,3-6,8 крон/кВт-год
  • швидкі DC — 6,5-9 крон/кВт-год

Це все одно значно дешевше, ніж використання бензину або дизеля.

Різниця у витратах

Різниця між витратами на пальне і електроенергію в Норвегії досить суттєва.

За оцінками, водії електромобілів можуть економити близько 1400 крон на місяць порівняно з власниками авто з ДВЗ.

Ще показовіший інший приклад: витрати на 100 км для електромобіля можуть бути в кілька разів нижчими, ніж для бензинового авто, залежно від способу зарядки, повідомляє The Local.

Чому це стало можливим

Ключову роль відіграла не лише дешева електроенергія, а й системна політика:

Норвегія роками поєднувала пільги для електромобілів із високими податками на авто з ДВЗ. У результаті сформувалась економічна модель, де електрокар став вигіднішим не лише з екологічної, а й з фінансової точки зору.

Сьогодні це дає ефект: більшість нових авто — електричні, а залежність водіїв від цін на нафту суттєво знизилась.

Що це означає для інших країн

Досвід Норвегії показує, що електромобілізація — це не лише питання екології.

Це також спосіб зменшити вплив глобальних цін на енергоносії на кінцевого споживача.

Ключовий фактор — не окремі стимули, а довгострокова політика: податки, інфраструктура та стабільні правила гри на ринку.

1 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Rivian готує автономних роботів для доставки велосипедними доріжками. Техніка і технології

Американська компанія Rivian активізує розвиток напряму автономних перевезень, виділивши свій мікромобільний проєкт в окрему структуру під назвою ALSO. Новостворена компанія вже залучила інвестиції та уклала стратегічне партнерство з DoorDash, яке передбачає спільну розробку і масштабування автономної доставки «останньої милі».

У межах угоди DoorDash інвестує в ALSO та підписує багаторічний комерційний контракт. Йдеться про створення спеціалізованих компактних електротранспортних засобів, які зможуть ефективно працювати у складних міських умовах — зокрема на стику проїжджої частини, велосипедних доріжок, узбіч і пішохідних зон. Саме ці ділянки, як підкреслюють у компанії, залишаються найскладнішою частиною логістики «останньої милі».

Паралельно ALSO залучила фінансування в межах раунду Series C на суму близько 200 млн доларів, до якого долучилися інвестори, зокрема Prysm Capital і Greenoaks. За оцінками ринку, вартість стартапу вже досягла приблизно 1 млрд доларів, що підкреслює високі очікування від сегмента компактного електротранспорту для доставки.

Разом із оголошенням партнерства компанія представила перші продукти — електричний велосипед TM-B та чотириколісний педальний транспорт TM-Q, орієнтований як на комерційне використання, так і на приватних клієнтів. Обидві моделі побудовані на єдиній технологічній платформі та використовують ті ж акумуляторні елементи, що й автомобілі Rivian. Початок поставок електровелосипедів запланований уже на цю весну, а TM-Q розглядається як потенційне рішення для міської доставки, зокрема його може використовувати Amazon.

Виділення ALSO в окрему компанію демонструє зміну підходу Rivian до розвитку бізнесу. Якщо раніше електровелосипеди були внутрішнім проєктом, то тепер компанія формує окремий напрям із фокусом на автономії, мікромобільності та нових форматах логістики.

Цей крок також вписується у ширшу стратегію Rivian, яка дедалі більше орієнтується на автономні технології. Зокрема, компанія планує впровадити лідар у майбутні моделі R2 і запустити функції повністю автономного водіння без нагляду водія вже у 2027 році. Крім того, Rivian працює над власними чіпами для систем автономного керування та нещодавно уклала потенційно багатомільярдну угоду з Uber щодо інтеграції роботаксі на базі тієї ж платформи.

1 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

GM призупинила випуск електромобілів на заводі у Детройті. Електромобілі та електрокари

Компанія General Motors знову призупинила роботу свого електромобільного заводу Factory Zero у Детройті на тлі ослаблення попиту на батарейні моделі. Це вже не перший подібний крок за останній час: підприємство працює нестабільно протягом усього року, а в січні обсяги виробництва там скоротили приблизно наполовину.

Чергову паузу в роботі оголосили з 16 березня — вона триватиме щонайменше до 13 квітня. Тимчасові звільнення торкнулися близько 1300 працівників. За інформацією профспілки UAW, усі вони мають повернутися до роботи після завершення простою, а також можуть розраховувати на компенсації та соціальні виплати відповідно до чинного колективного договору.

У самій компанії пояснюють рішення необхідністю підлаштувати виробництво під реальний попит. За словами представника GM Кевіна Келлі, Factory Zero «тимчасово коригує обсяги випуску, щоб узгодити виробництво електромобілів із ситуацією на ринку». Це вже другий простій за короткий період: раніше завод не працював із кінця жовтня до кінця листопада, після чого був переведений лише на одну зміну.

На цьому майданчику випускають ключові електромобілі концерну, зокрема пікап Chevrolet Silverado EV та позашляховик Hummer EV. Водночас попит на такі моделі виявився нижчим за очікування, що змушує компанію переглядати темпи переходу на електротягу. Загалом General Motors уже зафіксувала списання на суму близько 7,6 млрд доларів, пов’язані з програмами електромобілів.

На тлі змін ринку та регуляторного середовища в США автовиробники дедалі обережніше підходять до електрифікації та частіше роблять ставку на традиційні сегменти. Зокрема, GM підтвердила намір збільшити виробництво великих бензинових пікапів і позашляховиків — найбільш прибуткових моделей для американського ринку — на одному зі своїх заводів у Мічигані вже з червня.

  • Популярное видео