Записи с меткой ‘news’

6 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ineos Grenadier получил военные заказы от Италии и Австрии

Ineos Grenadier, созданный как простой и выносливый внедорожник, начинает осваивать военную сферу. Италия и Австрия заказали автомобили для своих силовых структур, а в Великобритании Grenadier участвует в конкурсе на новую лёгкую военную машину.

Самый крупный заказ поступил от итальянской армии. Первые Grenadier должны быть переданы заказчику в начале 2027 года. Ineos не раскрывает количество автомобилей и стоимость контракта, но отмечает, что Италия стала первой страной НАТО, которая разместила крупный военный заказ на эту модель.

Австрия также заказала Grenadier для оборонных и внутренних силовых структур. Поставкой и доработкой автомобилей займется компания Valentin Tusch GmbH, специализирующаяся на бронировании и переоборудовании транспортных средств.

Первые автомобили для Австрии должны получить дополнительную защиту. Их поставки и испытания должны начаться до конца этого года.

Классическая конструкция стала преимуществом

Grenadier изначально разрабатывался как внедорожник с классической конструкцией. Он имеет рамное шасси, неразъемные мосты и постоянный полный привод.

Конструкция также относительно проста, что может облегчить обслуживание и ремонт автомобиля в полевых условиях. Именно эти характеристики делают Grenadier пригодным для длительной эксплуатации в сложных условиях.

Ineos рассматривает военное направление не только как отдельные контракты. Компания возглавляет консорциум Team Grenadier, который участвует в программе Light Mobility Vehicle Министерства обороны Великобритании.

Ineos Grenadier

Grenadier претендует на контракт с британским Минобороны

Заявка Team Grenadier уже перешла в этап испытаний. Если проект пройдет отбор, Grenadier может стать новой лёгкой военной машиной британских вооружённых сил.

Ineos также сообщает о переговорах по закупкам с другими европейскими странами и государствами НАТО. Названия этих стран компания не раскрывает.

При этом Grenadier уже используется государственными структурами за пределами военной сферы. По данным Ineos, автомобили эксплуатируются в полиции, пограничных службах, спасательных подразделениях и спецслужбах в разных странах.

Внедорожник используют силовые структуры Европы

Среди пользователей Grenadier Ineos называет тактические и антитеррористические подразделения Германии, Франции и Испании. Автомобили также используют службы безопасности и пограничные ведомства Венгрии, Польши, Чехии, Сербии и Словакии.

6 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Dacia призупиняє виробництво на два дні через зниження обсягів замовлень. Новини світового авторинку

На заводі Dacia в румунському Міовені стає менше роботи. Після літніх канікул підприємство вже знизило темп випуску автомобілів, а тепер зупинить складання Duster і Bigster на два робочі дні — 9 та 12 жовтня. Разом із вихідними перерва триватиме чотири дні. Причина — замовлень недостатньо для нинішнього обсягу виробництва.

За словами керівника профспілки Automobile Dacia Віорела Унгуряну, зараз завод випускає близько 1 060 машин на день, тоді як у липні цей показник становив 1 160. Керівництво пояснило працівникам, що пауза потрібна, аби узгодити виробничий графік із кількістю замовлень.

Працівники, яких не залучать до роботи в ці дні, залишаться вдома й отримають виплати, передбачені колективним договором. Водночас підприємство не зупиниться повністю. Частина персоналу займатиметься обслуговуванням обладнання, логістикою, виготовленням і відправленням запчастин та підготовкою до відновлення складання автомобілів.

Скорочення замовлень уже відчули й постачальники Dacia. У вересні на три дні припиняли роботу окремі підрозділи Horse Romania, які виготовляють коробки передач та алюмінієві компоненти. За час простою їхні працівники отримали 85% звичайної зарплати та талони на харчування. Виробництво двигунів при цьому тривало у звичному режимі.

Одночасно Dacia розпочала третю за цей рік програму добровільного звільнення — після попередніх у квітні та липні. Подати заявку можна до 20 жовтня, а звільнення почнуться з 1 листопада. Профспілка очікує, що умовам програми відповідатимуть близько 150 працівників.

За даними Унгуряну, чисельність персоналу Dacia вже скоротилася приблизно до 9 тисяч осіб. Наприкінці 2025 року в компанії працювали понад 10 тисяч. На початку року виробник повідомляв про намір скоротити штат на 1 200 людей через добровільні звільнення та відмову від продовження строкових контрактів.

Додаткове занепокоєння викликає розподіл нових моделей між заводами Renault. Кросовер Dacia Striker вироблятимуть у Туреччині, а наступне покоління електромобіля Spring — у Словенії. Отже, ці новинки не забезпечать додаткової роботи підприємству в Міовені.

Поки профспілка сподівається, що нинішня зупинка буде останньою цього року. Її представники регулярно обговорюють ситуацію з керівництвом, але визнають, що впевнено прогнозувати подальше завантаження заводу зараз складно.

6 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Уряд Китаю затвердив план масового переходу на твердотільні акумулятори. Електромобілі та електрокари

Китай розраховує до 2030 року налагодити масштабне виробництво твердотільних батарей. Але покупцям, які чекають на недорогі електромобілі з такими акумуляторами, можливо, доведеться зачекати довше. Навіть у CATL — найбільшому виробнику батарей — визнають, що нову технологію поки складно зробити доступною.

Пекін оприлюднив план розвитку акумуляторної галузі 28 вересня. Його мета — зберегти китайське лідерство й у наступному поколінні батарей. Для цього країна має потужні заводи та дослідницькі центри, проте самих виробничих можливостей недостатньо. Інженерам ще потрібно поліпшити характеристики акумуляторів, забезпечити їхню стабільну роботу й знизити вартість.

Саме тому CATL обережно говорить про терміни. Влітку голова компанії Робін Цзен оцінив готовність твердотільної технології лише на чотири бали з дев’яти. Дев’ять у цій шкалі означає, що батареї вже можна запускати в масове виробництво.

CATL планує почати їхній випуск у 2027 році, але спочатку йтиметься про невеликі партії. До встановлення таких акумуляторів у мільйони автомобілів ще далеко. За словами Цзена, до кінця десятиліття цьому заважатимуть висока ціна та невирішені питання щодо характеристик. Тож 2030 рік може стати початком ширшого застосування твердотільних батарей, а не роком остаточного переходу на них.

Подібні застереження є і в інших виробників. Керівник північноамериканського підрозділу LG Energy Solution Роберт Лі звертав увагу на складність виготовлення великих твердотільних елементів. Він навіть припускає, що перше масове застосування нової технології відбудеться не в автомобілях.

Плутанини додають електромобілі з напівтвердотільними батареями, які вже випускають у Китаї невеликими партіями. Їхня поява свідчить про поступ у розробці акумуляторів, але ще не доводить готовності повністю твердотільних батарей до масового випуску.

Прогнози аналітиків також досить стримані. За однією з оцінок BloombergNEF, навіть до 2035 року твердотільна технологія забезпечуватиме близько 10% світового попиту на батареї для електромобілів і систем зберігання енергії. Отже, звичайні акумулятори ще довго залишатимуться основою цього ринку.

Китайський план це також враховує. Поряд із твердотільною технологією він передбачає розвиток натрієвих і проточних батарей, підвищення безпеки та поліпшення роботи акумуляторів у спеку й холод. Окреме завдання — створити довговічні літієві батареї, здатні витримати 15 тисяч циклів. При цьому такий ресурс не заявлений саме для твердотільних акумуляторів.

Найскладніша частина роботи ще попереду: перейти від невеликих партій до виробництва батарей, які можна встановлювати у звичайні серійні автомобілі без різкого зростання їхньої ціни. Саме від цього залежить, коли нова технологія дістанеться масового покупця.

  • Популярное видео