Упродовж листопада український автопарк поповнився 23,5 тис. вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону. Про це інформує «Укравтопром».

Порівняно з аналогічним періодом минулого року цей показник зріс на 60%. Водночас у порівнянні з жовтнем попит на імпортні вживані авто скоротився на 10%.

Найбільшу частку ринку зайняли бензинові автомобілі — 43%. Далі за популярністю йдуть:

• електромобілі — 32%;
• дизельні авто — 17%;
• гібриди — 5%;
• автомобілі з ГБО — 3%.

Середній вік автомобілів, які у листопаді отримали українську реєстрацію, становив 8 років.

Найпопулярнішою моделлю серед імпортованих вживаних авто залишається Volkswagen Golf.

До ТОП-10 найпопулярніших моделей місяця увійшли:

• Volkswagen Golf — 1035 авто;
• Tesla Model Y — 931 авто;
• Tesla Model 3 — 862 авто;
• Volkswagen Tiguan — 677 авто;
• Nissan Leaf — 647 авто;
• Renault Megane — 609 авто;
• Skoda Octavia — 594 авто;
• Audi Q5 — 587 авто;
• Nissan Rogue — 581 авто;
• KIA Niro — 490 авто.

Загалом від початку року українці придбали 231,4 тис. імпортованих легкових автомобілів з пробігом — це на 12% більше, ніж за аналогічний період 2024 року.

У Великій Британії розкрили частину проблем, виявлених у бойових машинах піхоти AJAX, з якими зіткнулися військові частини, які оснастили цими машинами. Звіт про недоліки оприлюднив британський військовий оглядач Fill your boots.

У ньому військові зазначають, що акумулятори машини не здатні підтримувати роботу в стандартному режимі, а допоміжна силова установка настільки ненадійна, що підрозділи фактично забороняють користуватися нею через постійні відмови.

Окремою проблемою є маскування. Для AJAX не передбачені штатні маскувальні сітки чи термопокриття. Підрозділам доводиться використовувати сітки від САУ AS90, які необхідно різати, щоб вони помістилися у відсік, адже їхній розмір не відповідає вимогам. Через це екіпажі не здатні ефективно приховати теплову сигнатуру машини.

Також фіксують відмови паливних баків. Через несправності екіпажам доводиться власноруч перекачувати пальне між машинами за допомогою окремого паливного насоса. Військові іронізують, що критикували росіян за баки на задніх дверях, а тепер повторюють подібні помилки.

Ще одна серйозна проблема стосується документації. Технічне керівництво на AJAX сягає понад 20 тисяч сторінок, і для його повного опанування фактично необхідний окремий навчальний курс. Ситуацію погіршує якість інструкцій, які використовуються на навчаннях. За словами військових, це хаотичний набір фрагментів із документації до інших машин, що регулярно спричиняє небезпечні плутанини під час занять.

Особливе занепокоєння викликають затримки в роботі 40-мм гармати. У разі збою система примушує екіпаж чекати 30 хвилин, фактично паралізуючи роботу всієї машини. Це також блокує стрічковий кулемет, оскільки він позбавлений механічного режиму стрільби.

Екіпажі наголошують і на надмірному споживанні пального: приблизно 16 літрів на годину. За наявності бака на 795 літрів машина здатна пройти лише близько 50 годин ходу, що вважають недостатнім для техніки, створеної для глибокої розвідки.

Нещодавно Підрозділ з випробувань і розробки бронетехніки отримав завдання продемонструвати, що AJAX здатний виїхати з заводу на полігон і відкрити вогонь. Уже під час підготовки виникли проблеми зі змащенням траків: штатний мастильний пістолет не працював, тож екіпажі використали обладнання від БМП Warrior.

Під час перевірки зв’язку екіпажі виявили неправильну внутрішню проводку, а частина обладнання була відсутня або пошкоджена. Їх довелося знімати з інших машин. Для юстування гармати запросили фахівця General Dynamics, і лише одна з чотирьох машин здійснила 10 пострілів.

До переліку недоліків додаються надмірні вібрації під час руху бездоріжжям. Військові заявляють, що кабелі викручуються самі собою, а рішенням General Dynamics і Міноборони стали гумові траки. При цьому очікується, що екіпаж із трьох осіб самостійно замінить гумову гусеницю, працюючи без сторонньої допомоги, щоб уникнути демаскування.