Німецький виробник доступного електричного транспорту ARI Motors презентував нову модель — дім на колесах 458 Pro. Компактний кемпер розрахований на дві особи.

Новий ARI 458 Pro вийде на ринок із 1 травня і коштуватиме від 25 530 євро. Подробиці новинки розкрили на сайті ARI Motors.

ARI 458 Pro — не лише найдешевший, а й найменший німецький автодім. Він сягає лише 3,82 м завдовжки та 1,49 м завширшки, тобто коротший за Skoda Fabia чи VW Polo. Це мініатюрна вантажівка із житловим модулем на дві особи, внутрішня висота якого — 1,85 м.

Аби здешевити електричний автодім ARI 458 Pro, у базовій версії його продають «порожнім» — ліжка, стіл чи шафи доведеться докуповувати або в ARI Motors, або в інших виробників. Усередині є клімат-контроль, розетки та раковина із баком для води.

На водійському місці — цифровий щиток приладів. Крім того, встановлені окремий акумулятор для житлового модуля та сонячні панелі на даху.

Дім на колесах ARI 458 Pro оснащений скромним електромотором потужністю 20 к.с. (15 кВт). Максимальна швидкість складає 70 км/год.

На вибір доступні літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї ємністю 15 та 23,5 кВт-год. Запас ходу ARI 458 Pro становить від 180 до 230 км.

ЄС офіційно прийняв нові правила, що засновують Європейський кадровий резерв — загальноєвропейську платформу, покликану полегшити набір претендентів із третіх країн у секторах, які зазнають нестачі робочої сили. Міжнародна спілка автомобільного транспорту (IRU) вітає включення професійних водіїв і механіків до числа визнаних професій, які зазнають дефіциту кадрів, що відображає реальну ситуацію в країнах блоку.

У масштабах ЄС сектор автомобільних перевезень стикається з критичною нестачею близько 500 000 професійних водіїв, і очікується, що найближчими роками цей дефіцит лише збільшуватиметься. Старіння робочої сили та обмежений приплив молодих водіїв посилюють тиск на операторів, тому доступ до міжнародних талантів є важливою частиною вирішення проблеми.

Європейський кадровий резерв (EU Talent Pool) пов’язуватиме роботодавців із претендентами з-за меж ЄС через централізовану платформу. При цьому держави-члени, що беруть участь, створять національні контактні пункти для публікації вакансій та надання інформації про умови найму, імміграційні процедури та права працівників. Платформа буде безкоштовною як для роботодавців, так і для претендентів, пропонуючи зручну точку входу для операторів, особливо корисну для малих та середніх підприємств.

Проте участь у системі буде добровільною для держав-членів, і реєстрація чи зіставлення даних через платформу не гарантує видачу дозволів на роботу чи проживання, які, як і раніше, підлягають оформленню відповідно до національних процедур.

Без узгодженої структури, що виходить за межі самої платформи, її вплив залишиться обмеженим. Сьогодні оператори, як і раніше, стикаються з розрізненими національними правилами щодо дозволів та визнання кваліфікацій, що уповільнює процес найму та знижує передбачуваність. Послідовний підхід ЄС до визнання прав водія та свідчень про професійну компетентність, підкріплений спрощеними національними процедурами, залишається вкрай важливим для забезпечення масштабного міжнародного найму.

IRU продовжить співпрацю з інститутами ЄС та галузевими партнерами для розробки практичних, галузевих рішень, які допоможуть скоротити дефіцит водіїв та забезпечать безперебійне функціонування системи автомобільного транспорту ЄС.