Записи с меткой ‘news’

Hyundai Tucson 2027 помітили без щільного камуфляжу. Шпигунські фото автомобілів

Нове покоління Hyundai Tucson поступово скидає маскування. Черговий прототип помітили в австрійських Альпах, де круті підйоми та звивисті дороги добре підходять для перевірки підвіски й гальм. Цього разу камуфляжу стало менше, тож уже можна розгледіти, наскільки сильно наступний Tucson відрізнятиметься від нинішньої моделі.

Hyundai відмовляється від вигнутих ліній і складної пластики кузова, якими вирізняється сучасний Tucson. Новий кросовер стане кутастішим: передня частина виглядає вертикальнішою та масивнішою, а загальні форми — стриманішими й геометрично правильнішими.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Крізь камуфляж проглядаються вертикальні блоки світлодіодних фар і розташовані нижче протитуманні ліхтарі. Над ними, ймовірно, простягатиметься світлова смуга на всю ширину кузова. Змінилася й конструкція капота: тепер це суцільна панель, яка доходить до верхньої частини бампера.

Задню частину Hyundai приховав значно ретельніше. Поки можна побачити лише вертикальні ліхтарі, розміщені по краях кузова. Форма дверей багажника, бампера та решта світлової графіки залишаються під щільним маскуванням.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Помітна вихлопна труба свідчить, що випробувальний автомобіль має бензинову або гібридну силову установку. Водночас у повідомленнях про майбутню модель згадується й можливість появи електричної версії зі збільшувачем запасу ходу, в якій двигун внутрішнього згоряння вироблятиме електроенергію. Остаточний склад моторної гами, як і походження платформи, Hyundai поки не розкриває.

Перші деталі салону також уже вдалося розгледіти. Tucson отримав нове триспицеве кермо з квадратною центральною частиною та чотирма крапками — вони позначають літеру H в азбуці Морзе. На кермі залишилися звичайні кнопки керування мультимедійною системою та електронними помічниками, а за ободом розташовані підкермові пелюстки.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Центральний дисплей досі закритий, натомість цифрова панель приладів має вигляд вузького екрана, встановленого високо перед водієм. Подібне компонування Hyundai використовує у своїх новітніх моделях, тому інтер’єр Tucson, імовірно, розвиватиме той самий підхід.

Світову прем’єру нового Hyundai Tucson очікують до кінця 2026 року, а на європейський ринок кросовер має вийти у 2027-му. 

У Німеччині розкрили схему купівлі преміальних електромобілів зі знижкою. Новини світового авторинку

Нова німецька програма підтримки електромобілів мала допомогти насамперед сім’ям із невисокими та середніми доходами. Однак перша статистика показала несподіваний результат: державні виплати оформлюють не лише на доступні міські моделі, а й на дорогі електричні кросовери, представницькі седани та спорткари Porsche, BMW і Mercedes-Benz. Каталожна ціна деяких із них перевищує 100 тисяч євро.

Причина полягає в умовах програми. Розмір допомоги на придбання нового електромобіля становить від 3000 до 6000 євро й залежить від доходу родини та кількості дітей. Домогосподарства з річним доходом понад 90 тисяч євро претендувати на виплату не можуть. Водночас максимальної вартості самого автомобіля правила не встановлюють.

Отже, родина, яка відповідає вимогам щодо доходу, формально може отримати державні кошти навіть на дуже дорогий електромобіль. У попередніх програмах діяло обмеження за каталожною ціною машини, але в нинішній схемі від нього відмовилися.

Є й інша прогалина: покупець автомобіля та людина, на яку його зареєстровано, не обов’язково мають бути однією особою. У німецьких інтернет-спільнотах уже обговорюють можливість оформлення дорогих машин на родичів із нижчими доходами. Утім, наразі йдеться лише про ознаки можливого обходу правил, а не про доведені випадки масових зловживань.

У Федеральному відомстві з економіки та експортного контролю Німеччини, яке розподіляє виплати, вважають, що програма загалом виконує соціальне завдання. Половина поданих заяв надійшла від домогосподарств із річним доходом менш як 45 тисяч євро.

Водночас представники Соціал-демократичної партії, яка наполягала на поверненні підтримки електромобілів, уже заговорили про зміну правил. Серед можливих рішень називають відновлення граничної вартості автомобіля. Також пропонують запровадити вимогу Made in Europe, щоб державна допомога водночас підтримувала європейське автомобільне виробництво.

BMW тестує електричний iX5 M на Нюрбургринзі. Шпигунські фото автомобілів

Майбутній BMW iX5 M перейшов до випробувань на Нюрбургринзі. Великий електричний кросовер має стати повноцінною моделлю підрозділу M, а не лише потужнішою версією звичайного iX5. Саме тому на трасі перевіряють не тільки його швидкість, а й роботу силової установки, гальм, підвіски та систем охолодження під тривалим навантаженням.

Прототип і надалі щільно вкритий камуфляжем, однак деякі відмінності вже помітні. Передню частину вирізняють широкі й низькі фірмові «ніздрі», які на серійній машині, ймовірно, отримають чорне оздоблення. Також очікуються інші бампери та виразніший спойлер на дверях багажника. Частина цих елементів має поліпшити охолодження й аеродинаміку, хоча зовнішність для M-версії відіграватиме не меншу роль.

Найцікавіше приховано під кузовом. За попередньою інформацією, iX5 M отримає чотири електромотори — по одному для кожного колеса. Така схема потрібна не лише заради високої потужності. Вона дасть електроніці змогу дуже точно змінювати тягу на кожному колесі та допомагати важкому кросоверу швидше проходити повороти.

Керувати силовою установкою, гальмами та шасі має програмно-апаратний комплекс Heart of Joy. Він координуватиме роботу всіх чотирьох моторів і забезпечуватиме активний розподіл тяги між колесами. Завдяки цьому електричний iX5 M може виявитися спритнішим у поворотах навіть за майбутній X5 M із двигуном внутрішнього згоряння, який BMW також готує.

Чотиримоторна установка потенційно здатна розвивати понад 1000 к.с., але початкова версія, найімовірніше, буде дещо стриманішою — приблизно 800-900 к.с. Потужніші виконання з чотиризначною віддачею можуть з’явитися пізніше. Остаточних характеристик BMW поки не оголосила, тому ці показники залишаються попередніми.

Прем’єру BMW iX5 M очікують наприкінці 2027 року, а постачання на основні ринки можуть розпочатися на початку 2028-го. Якщо чотиримоторна схема потрапить до серійної моделі, головною перевагою нового електричного M-кросовера стане не лише його потужність, а й можливість керувати тягою кожного колеса окремо.