BMW представила пятое поколение X5, которое поступит в продажу в конце 2026 года. Модель получит одну из самых широких линеек силовых установок в своём классе — от дизельных и бензиновых двигателей до электроверсии и даже водородной модификации.

Новое поколение BMW X5 имеет внутренний индекс G65. Производство начнётся в августе 2026 года на заводе в Спартанбурге (США), а официальный рыночный дебют запланирован на конец ноября 2026 года.

Пять типов силовых установок в одной модели

Новый X5 получит необычно широкий для одного автомобиля выбор силовых агрегатов. BMW объединяет сразу пять вариантов: бензиновые и дизельные рядные «шестёрки», версии с подключаемым гибридным приводом, полностью электрическую iX5, а также небольшую серию водородной модификации.

Дизайн стал более вертикальным и технологичным

Внешне новый X5 сохраняет крупные пропорции, но приобретает более «монолитный» облик. Длина составляет 4,99 м, высота — 1,75 м, а колесная база увеличена на 60 мм и достигает 3035 мм. Ширина приближается к 2 м.

Передняя часть получила новую световую графику в виде X-образных элементов в фарах. Решетка радиатора стала более компактной и может иметь подсветку уже в стандартной комплектации. Версии с ДВС и электрическая iX5 отличаются прежде всего размером нижних воздухозаборников — в электроверсии они больше.

Исчезли привычные дверные ручки: их заменили утопленные аэродинамические элементы в линиях окон. По данным BMW, это не оказывает негативного влияния на аэродинамику (коэффициент сопротивления 0,28) и уровень шума.

Версии и спортивные акценты

Самой мощной на старте станет X5 M60e xDrive. Она получит затемненные элементы отделки и желтую подсветку M Yellow Lights. Палитра цветов включает 11 вариантов, среди которых матовые покрытия Frozen. Диски — от 21 до 23 дюймов.

iX5 60 xDrive: электрическая версия нового поколения

Электрический iX5 использует шестое поколение технологии eDrive с 800-вольтовой архитектурой. Система состоит из асинхронного переднего двигателя мощностью 249 к.с. и синхронного заднего — 329 к.с. Общая мощность — 425 кВт (578 к.с.), крутящий момент — 805 Нм.

Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Аккумулятор емкостью 141 кВт⋅ч обеспечивает запас хода по циклу WLTP в пределах 645–845 км. Мощность зарядки достигает 460 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% за 23 минуты. Также поддерживается двунаправленная зарядка (Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home, Vehicle-to-Grid).

Бензин, дизель и plug-in hybrid

Бензиновый X5 40 xDrive mild-hybrid оснащается 3,0-литровым рядным «шестицилиндровым» двигателем мощностью 294 кВт (400 к.с.) и крутящим моментом 580 Нм. Разгон до 100 км/ч — 5,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Дизельный X5 40d xDrive сохраняет 3,0-литровый рядный двигатель мощностью 230 кВт (313 к.с.) и 670 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч — 6,1 секунды, расход топлива по WLTP — 7,0–7,3 л/100 км.

Plug-in hybrid версии X5 50e и M60e сочетают бензиновый 3,0-литровый двигатель с электромотором мощностью 197 к.с., интегрированным в 8-ступенчатую коробку передач. Емкость аккумулятора составляет 26,5 кВт⋅ч. Мощность X5 50e — 360 кВт (489 к.с.), а M60e — 450 кВт (612 к.с.) и 800 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды.

Водородная версия в 2028 году

В 2028 году BMW планирует выпустить небольшую серию X5 с водородной силовой установкой на топливных элементах третьего поколения, разработанной совместно с Toyota. Водород хранится в семи баллонах общей ёмкостью около 7 кг, расположенных в полу. Заявленный запас хода — до 750 км.

Динамика и электронное управление

Несмотря на массу до 2 900 кг в электрической версии, BMW обещает сохранить X5 в числе самых динамичных SUV в классе. Распределение массы приближено к 50:50, в базовой комплектации — адаптивная подвеска с электронным управлением амортизаторами.

В версиях с ДВС и гибридных версиях работает система управления динамикой десятого поколения. Электрическая и водородная модификации получают систему Heart of Joy — централизованную архитектуру, объединяющую контроль тяги и стабилизации и работающую значительно быстрее предыдущих блоков.

За доплату доступны пневмоподвеска на двух осях и управление задними колесами. Также предлагается активная стабилизация кренов на 48 В.

Начало производства и рынок

Производство начнётся в августе 2026 года. Бензиновые и дизельные версии появятся на рынке в конце ноября 2026 года, plug-in hybrid и iX5 — в начале 2027 года, а водородная версия — в 2028 году. Официальные цены пока не объявлены, но ожидается их повышение по сравнению с нынешним поколением, стоимость которого начинается примерно от 90 000 евро за дизельную версию.