Масштабний збій зупинив кілька десятків безпілотних таксі в Китаї. Автомобілі зупинилися просто на вулицях, що призвело до численних ДТП.

Серйозний інцидент мав місце в китайському місті Ухань, де в експериментальному режимі експлуатуються безпілотні таксі коропорації Baidu. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Через збій у системі автономні таксі почали різко зупинятися. Деякі машини стали просто посеред дороги на магістралях із сильним трафіком, інші — все ж змогли припаркуватися на узбіччі.

Це призвело до низки серйозних ДТП, оскільки подекуди водії машин, які їхали ззаду, просто не встигали зреагувати на різку зупинку таксі Baidu. Деякі аварії зафіксували відеореєстратори.

NEW: Dozens of robotaxis by Baidu stopped on the road in Wuhan, causing crashes on highways and trapping passengers in the cars—some for more than an hour. One passenger told me it took her 30 minutes to even connect to a customer representative.

Here’s a video of a crash. pic.twitter.com/fTitNMv8kj

— Zeyi Yang ??? (@ZeyiYang) April 1, 2026

Мало того, деякі пасажири безпілотних таксі виявилися в пастці, адже двері авто заблокувалися і вони не могли вибратися. Студент місцевого університету розповів, що їхав із друзями на таксі, яке зупинялося 4 чи 5 разів, поки остаточно не стало. Через замкнені двері пасажири просиділи в салоні півтори години та 30 хвилин не міг додзвонитися в колцентр Baidu.

У повідомленні Baidu щодо інциденту зазначається, що він стався через «несправності системи». Його причини наразі встановлюються.

Безпілотне таксі Baidu Apollo RT6, подробиці та характеристики

Автономне таксі Baidu Apollo RT6 презентували в 2024 році. Це 4,7-метровий мінівен, розрахований на чотирьох пасажирів, для яких встановили індивідуальні крісла з підігрівом, масажем та підставками для відпочинку ніг.

У салоні електрокара немає керма та педалей — лише тачскріни та голосове керування для вибору маршруту поїздки. Безпілотне таксі оснащене 40 різними сенсорами, серед яких — і лідар (лазерний далекомір). 150-сильний електромотор BYD розганяє його до 135 км/год.

Торік доходи трактористів в Україні продовжили зростати: медіанна зарплата без бонусів досягла 31,6 тис. грн на місяць — це на 12% більше, ніж позаторік.

При цьому, як йдеться в дослідженні експертів Agrohub, зарплата з різними бонусами сягнула майже 36,3 тис. грн.

Для аналізу стану справ із зарплатою механізаторів Agrohub використав дані семи агрохолдингів, що об’єднують 41 польову компанію та 3634 спеціалісти.

Людей в цій професії стало менше

За минулий рік фонд щомісячної оплати праці трактористів зріс на 5%, що частково пов’язано зі зменшенням чисельності залучених працівників — з 27 до 25 осіб на 10 тис. га.

Які роботи оплачуються найкраще

Найдорожчими залишаються:

• збирання врожаю — 383 грн/год (+5%);
• обприскування — 320 грн/год (+8%);
• посів — 271 грн/год (+14%).

Найменше платять за коткування — 142 грн/год, хоча і тут є зростання.

Попит на універсальних працівників

Агрокомпанії найбільше цінують трактористів, які можуть виконувати кілька видів робіт, але таких дуже мало — лише 0,5% можуть робити всі ключові операції.

«Ринок поступово переходить від простої відрядної до складніших моделей оплати праці. Для компаній важливо не лише залучити тракториста, а й утримати його. Особливо цінуються працівники, які можуть виконувати кілька технологічних операцій — але таких на ринку дуже мало. Саме універсальність стає ключовим фактором зростання доходу в цій професії», — зазначив керівник Agrohub HR360 Benchmarking Дмитро Лєбєдєв.

Які методики оплати праці

Найпоширеніша модель — комбінована (ставка + виробіток + бонуси), її використовують майже 76% компаній.

Інші тенденції:

• 89% робіт виконують власною технікою;
• аутсорс скоротився до 11%;
• дрони використовують, але поки мінімально (приблизно 1% площ);
• професія поступово «молодшає» — частка працівників до 25 років зростає.

Молодь повертається в професію

Вікова структура на ринку праці трактористів виглядає позитивніше від позаторішнього.

Хто в професії:

• до 45 років — 52%,
• 45-55 років — 34%,
• до 25 років — 10%.

Загалом за останні три роки в цьому сегменті ринку праці відбувається зростання категорії до 25 років з 6% до 10% і відповідно скорочення старшої вікової категорії 55+ з 18% до 14%.