Записи с меткой ‘news’

22 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Aston Martin створив ексклюзивне видання Vanquish 25

Aston Martin відзначає 25-річчя Vanquish спеціальною серією, яка поєднує сучасне покоління моделі з деталями, натхненими оригінальним автомобілем 2001 року. Підрозділ Q by Aston Martin випустить лише 50 машин: 25 купе та 25 кабріолетів Volante. Для обох варіантів можна буде обрати дво- або чотиримісний салон.

Перший Aston Martin Vanquish представили на Женевському автосалоні у 2001 році. Відтоді назва пережила три покоління, незмінно позначаючи флагманський передньомоторний спорткар марки з двигуном V12. Ювілейна серія не намагається відтворити зовнішність першої моделі буквально, а переносить окремі риси її оформлення на нинішній Vanquish.

Кузов фарбують в ексклюзивний сріблястий колір Q Skye Silver. Пороги та декоративні елементи передніх крил оздоблено металевою фольгою, а написи Aston Martin виконано за спеціальною технологією. Автомобіль також отримав накладки на патрубки вихлопної системи, бічні вставки з неіржавної сталі та окремі емблеми Vanquish 25.

Ковані 21-дюймові колеса зберегли знайомий дизайн, але отримали тонкі V-подібні акценти, які відсилають до назви моделі. Загалом зовнішні зміни навмисно зробили стриманими: ювілейне виконання має вирізнятися деталями, а не радикально зміненим кузовом.

У салоні з’явилися особлива перфорація оббивки, новий поділ кольорів і вишиті на спинках крісел написи Vanquish 25. Декоративні вставки мають лазерне гравіювання Aston Martin, а на центральній консолі встановлено яскраво-червону кнопку запуску двигуна зі спеціально оформленим поворотним регулятором. Стелю обтягнуто чорною алькантарою. Покупцям запропонують три основні кольори інтер’єру: чорний Onyx Black, світло-коричневий Oxford Tan і сірий Phantom Grey.

Технічну частину залишили без змін. Vanquish 25 оснащено 5,2-літровим V12 із подвійним турбонаддувом, який розвиває 823 к.с. та 1000 Нм. Автомобіль має задній привод, спеціально налаштоване шасі й кузовні панелі з вуглепластику. Розгін до 100 км/год займає 3,3 секунди, а максимальна швидкість становить 344 км/год.

Світова прем’єра Aston Martin Vanquish 25 відбудеться під час Автомобільного тижня в Монтереї, який проходитиме з 10 до 16 серпня 2026 року. Перші автомобілі передадуть власникам у четвертому кварталі. Вартість ювілейної серії виробник поки не оголосив.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Aston Martin (@astonmartin)

22 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Звіт NHTSA поставив під сумнів автономність роботаксі Tesla. Новини таксі

Нові звіти Tesla для американського регулятора показали, що за роботою нібито безпілотних автомобілів компанії часом усе ж стоїть людина. Причому дистанційне втручання не завжди рятує ситуацію: відомо вже про три випадки, коли після підключення оператора автомобілі зіткнулися з перешкодами.

Останній інцидент стався в Х’юстоні. Tesla Model Y заїхала на тупикову житлову вулицю й не змогла самостійно знайти вихід. Система запросила допомогу, після чого до керування дистанційно долучився оператор. Під час маневру автомобіль виїхав на трав’янистий схил і зачепив непомітний пеньок.

Зіткнення сталося на швидкості близько 3 км/год, тому обійшлося без постраждалих і серйозних пошкоджень. Однак саме цей випадок уперше потрапив до звітності Tesla з прямою позначкою, що машиною керував віддалений оператор.

Ще два схожі епізоди вдалося відновити після оприлюднення раніше прихованих частин документів. У липні 2025 року в Остіні оператор намагався вивести Tesla зі складної ситуації, але машина переїхала бордюр і зачепила металеву огорожу. У січні 2026-го інше дистанційне втручання завершилося зіткненням із тимчасовим огородженням у зоні дорожніх робіт. В обох випадках швидкість також була невисокою.

Порівнювати ці три аварії із загальною кількістю успішних втручань неможливо: Tesla не повідомляє, як часто її оператори підключаються до автомобілів і скільки таких сеансів минає без проблем. Тому відкриті дані свідчать про повторювані невдалі випадки, але не дозволяють оцінити надійність дистанційного керування загалом.

Waymo обрала інший підхід. За поясненням компанії, її оператори не повертають кермо, не натискають на акселератор і не гальмують замість автоматики. Вони лише підказують бортовій системі можливий шлях, наприклад дозволяють перетнути розмітку для об’їзду перешкоди. Остаточне рішення та сам маневр залишаються за автомобілем.

Розкриті звіти також показали, що далеко не кожну аварію за участю Tesla спричиняє автоматизована система. У двох інших випадках в Остіні в автомобілі компанії врізалися люди: один водій здавав назад на стоянці, інший керував вантажівкою в зоні дорожніх робіт. Натомість у Далласі Model Y сама не розпізнала тонкий металевий ланцюг на в’їзді до паркувального майданчика й зачепила його на швидкості близько 8 км/год. Подібна аварія вже траплялася в Остіні у 2025 році.

Отже, документи NHTSA не доводять, що Tesla Robotaxi масово спричиняють аварії. Проте вони руйнують уявлення про цілковито самостійну роботу випробувального парку: у складних ситуаціях автомобілям усе ще допомагають дистанційні оператори, а передавання керування людині не гарантує безпечного завершення маневру.

22 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

В Італії презентували кастомну версію Porsche 911. Новини світових тюнінг-ательє

Італійська компанія Angelelli Automobili розкрила подробиці Project 754 — малосерійного спорткара, для якого технічною основою стануть Porsche 911 поколінь 991 і 992. Водночас проєкт передбачає значно глибше переобладнання, ніж звичайне встановлення нового обвісу: автомобіль отримає інший кузов, власну аеродинаміку та два варіанти компонування двигуна.

Angelelli Automobili наголошує, що не має комерційних чи виробничих зв’язків із Porsche. Готовий Project 754 позиціюють як самостійну модель, створену на базі серійного спорткара. Фактично йдеться про автомобіль, який виготовлятимуть малими партіями за індивідуальними замовленнями, використовуючи готову платформу як основу для подальшої перебудови.

Project 754 запропонують у двох версіях із різним характером. Модифікація 754 R збереже традиційне для Porsche 911 розташування двигуна за задньою віссю. За задумом розробників, така схема має забезпечити виразнішу поведінку під час розгону та краще завантаження ведучих коліс.

Значно складнішим буде 754 M, у якому двигун перенесуть ближче до центра колісної бази. Центральномоторне компонування має поліпшити розподіл маси між осями та зробити реакції автомобіля точнішими. Angelelli поки не пояснила, наскільки глибоко для цього доведеться змінити силову структуру Porsche 911.

Потужність обох модифікацій заявлена в межах від 700 до 800 к.с., однак докладних характеристик двигунів, коробок передач і динаміки компанія не оприлюднила. Майбутні власники зможуть обирати налаштування підвіски, механічні компоненти, матеріали оздоблення та окремі елементи аеродинаміки.

Новий кузов планують виготовляти з вуглепластику, а частину легких силових компонентів — із титану та інших металевих сплавів за допомогою 3D-друку. Для їхнього проєктування Angelelli використовує генеративний дизайн і топологічну оптимізацію: програмне забезпечення визначає, де матеріал необхідний для міцності, а де його можна прибрати заради зменшення маси.

Спеціально розроблений аеродинамічний пакет має поліпшити охолодження та стійкість на високій швидкості. Водночас компанія поки не наводить результатів випробувань, показників притискної сили або маси готового автомобіля, тому заявлені переваги ще належить підтвердити на практиці.

Angelelli Automobili планує випустити 25 екземплярів 754 R і стільки ж 754 M. Кожен із 50 автомобілів матиме індивідуальний номер і буде зібраний відповідно до побажань замовника. Ціни та строки початку виробництва поки не оголошені.

  • Популярное видео